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UB-125号潜艇

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O-6号潜艇（原UB-125号）在日本
历史
德意志帝国
船名 UB-125号
下订日 1917年2月8日[1]
建造方 不来梅威悉船厂
原始造价 365.4万德国纸马克
船厂编号 298
铺设龙骨 1917年7月19日[2]
下水日期 1918年4月16日
入役日期 1918年5月18日
结局 1918年11月20日引渡英国，后移交日本
大日本帝国
船名 O-6号
交船日期 1918年12月19日
入役日期 1920年
退役日期 1921年
结局 1921年在佐世保海军工厂拆解报废
技术数据[3]
船级 UB级潜艇
船型 UB-III型（近岸潜艇（英语：Coastal submarine））
排水量
  • 水面：512吨
  • 水下：643吨
船长 55.85米（全长）
型宽 5.80米
吃水 3.72米
动力输出
  • 780千瓦特（柴油机）
  • 580千瓦特（电动机）
动力来源
船速
  • 水面：13.9节
  • 水下：7.6节
续航力
  • 水面：7280海里以6节
  • 水下：55海里以4节
潜航深度 50米
乘员 3名军官、31名水兵
武器装备
德国服役记录
所属
  • 第三区舰队
  • 1918年7月21日－11月11日
指挥官
  • 海军上尉弗里茨·舒伯特[4]
  • 1918年5月18日－7月20日
  • 海军中尉维尔纳·法特[5]
  • 1918年7月21日－11月11日
参与行动 2次巡逻
战绩
  • 击沉6艘商船（13307总吨）
  • 击伤1艘商船（6082总吨）
日本服役记录
指挥官

陛下之UB-125号艇（德语：SM UB 125[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇（英语：Coastal submarine）或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1918年4月16日新船下水，至同年5月18日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UB-125号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉6艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为13307吨。战后，根据对德停战协定的要求，UB-125号于1918年11月20日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，继而移交日本，并一度以O-6号潜艇（日语：〇六潜水艦）之名在大日本帝国海军运用至1921年方拆解报废。

设计

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主条目：UB-III型潜艇

UB-125号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的八号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年7月19日动工，至1918年4月16日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[6]为了达到更高的航速，UB-125号采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程525匹公制马力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9节（25.7千米每小时），水下7.6节（14.1千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,280海里（13,480千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行50海里（93千米）而无需充电。[3]

UB-125号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]

服役历史

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1918年5月18日，UB-125号在首度担任艇长的海军上尉弗里茨·舒伯特的指挥下正式入役（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4]完成海试后，海军中尉维尔纳·法特于7月21日接管指挥权，并率艇加入驻埃姆登的第三区舰队，参与了大西洋潜艇战，足迹遍及爱尔兰海和圣乔治海峡等地。[7]在两次巡逻期间，该艇合共击沉6艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为13307吨。[8]其中，容积最大的受害者是3636总吨的美国货轮奥涅加号（Onega）；它是从波尔多运送坑木（英语：Pit prop）前往斯旺西的途中，于8月30日在格德莱韦岛（英语：Godrevy）对开海面遭鱼雷击沉，并造成26人罹难。[9]而注册吨位为6082吨的英国货轮演员号（Actor）尽管显著更大，但它于9月1日在圣乔治海峡被鱼雷击中后仍能自行返港，并未造成人员伤亡。[10]1918年秋天，当意识到战争显然无法再通过军事手段取胜时，德意志帝国海军计划向英国皇家海军发动最后一场旨在“光荣覆灭”的重大战役，即第19号作战令。10月21日，UB-125号接到命令，停止破交战（德语：Handelskrieg）以支援拟议中的公海舰队行动，并前往苏格兰的英国海军基地前待命。但随着计划告吹，该艇又于10月25日返回威廉港。[11]

战后，根据对德停战协定的要求，UB-125号于1918年11月20日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。同年12月19日，该艇作为战利品由日本接收，并更名为“O-6号潜艇”（〇六潜水艦）。经过出海调试后，O-6号于1919年1月10日由柏号驱逐舰（日语：柏 (駆逐艦)）拖离哈维奇，继而由大日本帝国海军的第二特务舰队（日语：特務艦隊）负责押送，经行马耳他、塞德港、科伦坡、槟城、新加坡和马公等地后，于6月18日拖抵横须贺维修。[12]它并未编入日本海军序列（英语：Navy Directory），而是在完成整备后用于训练和实验，为日本潜艇的发展作出了贡献。1921年，O-6号在佐世保海军工厂拆解，但艇体获得了保留。这艘废艇体（英语：Hulk (ship type)）于1925年12月26日被编为杂役船，并更名为“2630号”，供佐世保海军工厂作临时浮船坞使用。[13]

袭击历史摘要

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日期 船名 船籍 吨位 结局[8]
1918年8月29日 阿特谢里·门迪号（英语：List of shipwrecks in August 1918#29 August）  西班牙 2424 击沉
1918年8月30日 奥涅加号（英语：List of shipwrecks in August 1918#30 August）  美国 3636 击沉
1918年9月1日 演员号（英语：List of shipwrecks in September 1918#1 September）  英国 6082 击伤
1918年9月3日 布拉瓦号（英语：List of shipwrecks in September 1918#3 September）  葡萄牙 3184 击沉
1918年9月3日 欧文斯湖号（英语：List of shipwrecks in September 1918#3 September）  美国 2308 击沉
1918年9月4日 博格斯塔德号（英语：List of shipwrecks in September 1918#4 September）  挪威 1589 击沉
1918年9月12日 盾牌号（英语：List of shipwrecks in September 1918#12 September）  丹麦 166 击沉

注释

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  1. ^ SM表示“Seiner Majestät”，即“陛下之（潜艇）”。

脚注

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  1. ^ Rössler，第55页.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 125. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30页.
  4. ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Fritz Schubert. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-11]. 
  5. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Werner Vater. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-11]. 
  6. ^ 陈进，第239页.
  7. ^ NARS，第59页.
  8. ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 125. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-11]. 
  9. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Onega. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-15]. 
  10. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Actor. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-15]. 
  11. ^ Spindler，第338–340页.
  12. ^ Herzog，第91页.
  13. ^ 公稱第2630號の船歴. 大日本帝国海军特设舰船. [2022-06-16]. （原始内容存档于2018-11-09）. 

参考资料

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  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
  • Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8. 
  • 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1. 
  • National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）. 
  • Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7. 
  • Spindler, Arno. Der Handelskrieg mit U-Booten. Band 5: Der Krieg zur See 1914–18. Frankfurt: E.S. Mittler & Sohn. 1933. 
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