UC-53号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UC-53号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂[2] |
| 船厂编号 | 269 |
| 下水日 | 1917年2月27日 |
| 服役日 | 1917年4月5日 |
| 结局 | 1918年10月28日在普拉自沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 8次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-53号艇（德语：SM UC 53[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年2月27日新船下水，至同年4月5日交付使用。其全长52.69米，水面及水下排水量分别为434吨和511吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-53号入役后曾被部署至驻普拉的地中海区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其八次巡逻，共直接或间接击沉47艘协约国或中立国舰船，容积总吨累计为46469吨。1918年10月28日，随着德军撤离奥匈帝国，已不具备适航能力的UC-53号被其船员凿沉于普拉附近。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-53号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为52.69米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台戴姆勒六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.8节（21.9千米每小时），水下7.2节（13.3千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,450海里（17,500千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行52海里（96千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]
作为布雷潜艇，UC-53号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-53号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-53号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第五艘UC级潜艇，建造编号为269。它于1917年2月27日新船下水，至同年4月5日在曾先后执掌过UB-24和UB-36号的海军上尉库尔特·阿尔布雷希特的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在阿尔布雷希特之后，阿道夫·埃伦斯贝格尔中尉和埃里希·格特上尉也曾担任该艇指挥官。[1]完成海试后，UC-53号于5月27日从基尔启程前往地中海。继沿途曾在葡萄牙的圣玛利亚角附近布雷后，该艇于6月15日穿越直布罗陀海峡，至24日抵达奥匈帝国军港卡塔罗，并加入驻当地的地中海潜艇区舰队。[1][10]
在地中海服役期间，UC-53号参与了地中海潜艇战，足迹遍及意大利的博尼法乔海峡、齐尔切奥峰、利科萨角、吉廖岛、厄尔巴岛、梵蒂冈角、帕利努罗角、那不勒斯、斯卡莱阿以及墨西拿海峡等多处水域。[11]通过其八次布雷及破交战巡逻，UC-53号合共击沉协约国或中立国的47艘商船，容积总吨累计为46469吨。[12]其中，体积最大的受害者是注册吨位为5032吨的英国货轮巴罗达城号（City Of Baroda）；它于1917年6月4日从利物浦前往加尔各答的途中，在距托里岛西北约90海里（170千米）处的大西洋上遭阿尔布雷希特发射鱼雷击沉，造成6名船员罹难。这也是UC-53号在前往地中海服役途中击沉的第一艘船。[13]而另一艘注册吨位为6012吨的英国货轮卡纳达号（Canara）尽管显著更重，但它于同年8月9日在利科萨角附近遇袭时仅仅受损，并未沉没。[14]此外，UC-53号还曾于同年12月14日在西西里海峡以甲板炮击伤了隶属英国皇家海军的Q船布里格1号（HMS Brig 1，120总吨），并导致对方3名官兵阵亡。[15]
1918年10月，随着奥匈帝国解体，德国人悉数将适航潜艇撤回本土。UC-53号此时尚处于待修状态，并不具备适航条件。为免落入敌手，其船员遂于10月28日将潜艇凿沉于港内（44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E）。[1][16]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年6月4日 | 巴罗达城号 |  英国
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5032 | 击沉 |
| 1917年6月9日 | 莉莉号 |  丹麦
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1150 | 击沉 |
| 1917年6月9日 | 雷暴号 |  挪威
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1565 | 击沉 |
| 1917年6月10日 | 里热罗号 |  葡萄牙
|
285 | 击伤 |
| 1917年6月10日 | 圣玛利亚号 | 葡萄牙
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204 | 击沉 |
| 1917年6月11日 | 西本斯号 |  俄罗斯帝国
|
323 | 击沉 |
| 1917年6月12日 | 西姆拉号 | 挪威
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3005 | 击沉 |
| 1917年6月16日 | 埃斯佩兰萨号 |  西班牙
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98 | 击沉 |
| 1917年6月16日 | F·7·SB号 | 西班牙
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50 | 击沉 |
| 1917年6月21日 | 北方号 |  法国
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3193 | 击伤 |
| 1917年8月9日 | 卡纳达号 | 英国
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6012 | 击伤 |
| 1917年8月10日 | 玛格丽塔号 |  意大利王国
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66 | 击沉 |
| 1917年8月10日 | 提托·斯佩里号 | 意大利王国
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3893 | 击沉 |
| 1917年8月11日 | 阿尔坎杰洛·米凯莱号 | 意大利王国
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45 | 击沉 |
| 1917年8月12日 | 安塞多尼亚号 | 意大利王国
|
270 | 击沉 |
| 1917年8月12日 | 阿尔迪塔·卡拉拉号 | 意大利王国
|
75 | 击沉 |
| 1917年8月13日 | 新莱昂纳多号 | 意大利王国
|
34 | 击沉 |
| 1917年9月15日 | 卡维号 | 意大利王国
|
2544 | 击伤 |
| 1917年9月18日 | 多梅尼科·普里莫号 | 意大利王国
|
80 | 击伤 |
| 1917年9月19日 | 特里西塔号 | 意大利王国
|
136 | 击沉 |
| 1917年9月21日 | 克里斯蒂娜号 | 意大利王国
|
32 | 击沉 |
| 1917年9月22日 | 普里莫号 | 意大利王国
|
65 | 击沉 |
| 1917年9月23日 | 阿尔吉塔号 | 意大利王国
|
165 | 击沉 |
| 1917年9月23日 | 朱塞平娜·孔切蒂娜号 | 意大利王国
|
31 | 击沉 |
| 1917年9月23日 | 爱辛顿号 | 英国
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2845 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | 新弗朗西斯卡号 | 意大利王国
|
45 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | S·埃斯佩迪托号 | 意大利王国
|
31 | 击沉 |
| 1917年12月8日 | 朱塞佩·纳卡里号 | 意大利王国
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128 | 击沉 |
| 1917年12月9日 | 切雷亚号 | 意大利王国
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4295 | 击伤 |
| 1917年12月9日 | 科斯塔斯号 |  希腊
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3278 | 击沉 |
| 1917年12月10日 | 安东尼奥·马柳洛号 | 意大利王国
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520 | 击沉 |
| 1917年12月13日 | 凯伦号 | 挪威
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1689 | 击沉 |
| 1917年12月14日 | 布里格1号 |  英国皇家海军
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120 | 击伤 |
| 1917年12月25日 | 海克拉号 | 丹麦
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937 | 击沉 |
| 1918年1月25日 | 卡里尼亚诺号 | 意大利王国
|
2688 | 击沉 |
| 1918年1月26日 | 阿西米纳号 | 希腊
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2878 | 击沉 |
| 1918年1月29日 | 杰奥号 | 英国
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3048 | 击沉 |
| 1918年1月30日 | 弗拉泰利·巴雷拉号 | 意大利王国
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88 | 击沉 |
| 1918年1月30日 | 米凯莱·帕德雷号 | 意大利王国
|
230 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 新菲利斯号 | 意大利王国
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72 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 新杰尼奥号 | 意大利王国
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35 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 圣母无玷号 | 意大利王国
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36 | 击沉 |
| 1918年3月24日 | 萨尔沃三姊妹号 | 意大利王国
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26 | 击沉 |
| 1918年3月27日 | 卡斯特伦佐·科波拉号 | 意大利王国
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94 | 击沉 |
| 1918年6月4日 | 米开朗基罗号 | 意大利王国
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2456 | 击伤 |
| 1918年6月8日 | 孔切蒂娜号 | 意大利王国
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1271 | 击沉 |
| 1918年6月8日 | 巴约讷人号 | 法国
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2425 | 击沉 |
| 1918年6月10日 | 布罗德霍姆号 | 英国
|
5747 | 击伤 |
| 1918年9月22日 | 戈斯莫尔号 | 英国
|
3079 | 击沉 |
| 1918年9月28日 | 加勒比号 | 法国
|
2976 | 击伤 |
| 1918年9月30日 | 弗朗西斯科·帕德雷号 | 意大利王国
|
101 | 击沉 |
| 1918年9月30日 | 加布里埃拉·科斯特拉号 | 意大利王国
|
105 | 击沉 |
| 1918年9月30日 | 乔瓦尼·科斯塔号 | 意大利王国
|
102 | 击沉 |
| 1918年9月30日 | 圣弗朗西斯科·P号 | 意大利王国
|
41 | 击沉 |
| 1918年10月1日 | 朱塞平诺·M号 | 意大利王国
|
48 | 击沉 |
| 1918年10月1日 | S·朱塞佩·A号 | 意大利王国
|
56 | 击沉 |
| 1918年10月5日 | 罗莎号 | 意大利王国
|
908 | 击伤 |
| 1918年11月20日 | 战争台风号 | 英国
|
3116 | 击伤 |
| 1919年1月15日 | 沙维耶号 | 法国
|
4334 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Albrecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Adolf Ehrensberger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Gerth. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ NARS，第104页.
- ^ NARS，第105页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: City Of Baroda. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Canara. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Brig 1. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ 陈进，第268页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
