UC-53號潛艇
歷史 | |
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德意志帝國 | |
艦名 | UC-53號 |
下訂日 | 1916年1月12日[1] |
建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠[2] |
船廠編號 | 269 |
下水日 | 1917年2月27日 |
服役日 | 1917年4月5日 |
結局 | 1918年10月28日在普拉自沉 |
技術數據[3] | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | UC-II型(近岸布雷潛艇) |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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吃水 | 3.64米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
武器裝備 |
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註釋 | 潛沒時間30秒 |
服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 | |
參與行動 | 8次巡邏 |
戰績 |
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陛下之UC-53號艇(德語:SM UC 53[註 1])是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建,於1917年2月27日新船下水,至同年4月5日交付使用。其全長52.69米,水面及水下排水量分別為434噸和511噸,艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-53號入役後曾被部署至駐普拉的地中海區艦隊,並參與了地中海潛艇戰。通過其八次巡邏,共直接或間接擊沉47艘協約國或中立國艦船,容積總噸累計為46469噸。1918年10月28日,隨着德軍撤離奧匈帝國,已不具備適航能力的UC-53號被其船員鑿沉於普拉附近。
設計
[編輯]1915年秋天,由於中立國美國的干預,U艇戰幾乎陷入停頓,導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰,從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)的開發部門留意到了這一點,遂以UB-II型為基礎,按照兼顧布雷效率和生產速度的要求,以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不僅更大,而且採用雙軸推進系統。然而,與前型最主要的區別在於,UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇,而是一種中間過渡型;因為外層沒有封閉耐壓殼體,而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-53號是64艘UC-II型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與UB-II型類似,但體積更大,全長為52.69米,並有3.64米的吃水深度;由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界,舷寬也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分別為434噸和511噸。艇只採用兩台戴姆勒六缸四衝程600匹公制馬力(440千瓦特)柴油機用於水面運行,以及兩台620匹公制馬力(460千瓦特)的BBC電動發電機用於水下航行;水面最高航速11.8節(21.9公里每小時),水下7.2節(13.3公里每小時);能夠在水面以7節(13公里每小時)航速續航9,450海里(17,500公里),或以4節(7.4公里每小時)連續在水下航行52海里(96公里)而無需充電。其潛沒需時約為30秒,能夠在50米的深度下運作。[8][3]
作為布雷潛艇,UC-53號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部,每具儲存井內的水雷數量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[9]隨着滑射槽長度增加,艇體艏樓的上層建築被抬高,上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低,火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外,UC-53號還裝備有三具500毫米魚雷發射管,這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式,並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史
[編輯]1916年1月12日,在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·鐵必制的倡議下,國家海軍辦公室分別向五家德國造船廠發包第三批次的UC-II型潛艇。UC-53號因此成為基爾日耳曼尼亞船廠承建的第五艘UC級潛艇,建造編號為269。它於1917年2月27日新船下水,至同年4月5日在曾先後執掌過UB-24和UB-36號的海軍上尉庫爾特·阿爾布雷希特的指揮下交付使用,隨即展開海試。[4]在阿爾布雷希特之後,阿道夫·埃倫斯貝格爾中尉和埃里希·格特上尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後,UC-53號於5月27日從基爾啟程前往地中海。繼沿途曾在葡萄牙的聖瑪利亞角附近布雷後,該艇於6月15日穿越直布羅陀海峽,至24日抵達奧匈帝國軍港卡塔羅,並加入駐當地的地中海潛艇區艦隊。[1][10]
在地中海服役期間,UC-53號參與了地中海潛艇戰,足跡遍及意大利的博尼法喬海峽、齊爾切奧峰、利科薩角、吉廖島、厄爾巴島、梵蒂岡角、帕利努羅角、拿坡里、斯卡萊阿以及墨西拿海峽等多處水域。[11]通過其八次布雷及破交戰巡邏,UC-53號合共擊沉協約國或中立國的47艘商船,容積總噸累計為46469噸。[12]其中,體積最大的受害者是註冊噸位為5032噸的英國貨輪巴羅達城號(City Of Baroda);它於1917年6月4日從利物浦前往加爾各答的途中,在距托里島西北約90海里(170公里)處的大西洋上遭阿爾布雷希特發射魚雷擊沉,造成6名船員罹難。這也是UC-53號在前往地中海服役途中擊沉的第一艘船。[13]而另一艘註冊噸位為6012噸的英國貨輪卡納達號(Canara)儘管顯著更重,但它於同年8月9日在利科薩角附近遇襲時僅僅受損,並未沉沒。[14]此外,UC-53號還曾於同年12月14日在西西里海峽以甲板炮擊傷了隸屬英國皇家海軍的Q船布里格1號(HMS Brig 1,120總噸),並導致對方3名官兵陣亡。[15]
1918年10月,隨着奧匈帝國解體,德國人悉數將適航潛艇撤回本土。UC-53號此時尚處於待修狀態,並不具備適航條件。為免落入敵手,其船員遂於10月28日將潛艇鑿沉於港內(44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E)。[1][16]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局 [12] |
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1917年6月4日 | 巴羅達城號 | 英國 | 5032 | 擊沉 |
1917年6月9日 | 莉莉號 | 丹麥 | 1150 | 擊沉 |
1917年6月9日 | 雷暴號 | 挪威 | 1565 | 擊沉 |
1917年6月10日 | 里熱羅號 | 葡萄牙 | 285 | 擊傷 |
1917年6月10日 | 聖瑪利亞號 | 葡萄牙 | 204 | 擊沉 |
1917年6月11日 | 西本斯號 | 俄羅斯帝國 | 323 | 擊沉 |
1917年6月12日 | 西姆拉號 | 挪威 | 3005 | 擊沉 |
1917年6月16日 | 埃斯佩蘭薩號 | 西班牙 | 98 | 擊沉 |
1917年6月16日 | F·7·SB號 | 西班牙 | 50 | 擊沉 |
1917年6月21日 | 北方號 | 法國 | 3193 | 擊傷 |
1917年8月9日 | 卡納達號 | 英國 | 6012 | 擊傷 |
1917年8月10日 | 瑪格麗塔號 | 意大利王國 | 66 | 擊沉 |
1917年8月10日 | 提托·斯佩里號 | 意大利王國 | 3893 | 擊沉 |
1917年8月11日 | 阿爾坎傑洛·米凱萊號 | 意大利王國 | 45 | 擊沉 |
1917年8月12日 | 安塞多尼亞號 | 意大利王國 | 270 | 擊沉 |
1917年8月12日 | 阿爾迪塔·卡拉拉號 | 意大利王國 | 75 | 擊沉 |
1917年8月13日 | 新萊昂納多號 | 意大利王國 | 34 | 擊沉 |
1917年9月15日 | 卡維號 | 意大利王國 | 2544 | 擊傷 |
1917年9月18日 | 多梅尼科·普里莫號 | 意大利王國 | 80 | 擊傷 |
1917年9月19日 | 特里西塔號 | 意大利王國 | 136 | 擊沉 |
1917年9月21日 | 克里斯蒂娜號 | 意大利王國 | 32 | 擊沉 |
1917年9月22日 | 普里莫號 | 意大利王國 | 65 | 擊沉 |
1917年9月23日 | 阿爾吉塔號 | 意大利王國 | 165 | 擊沉 |
1917年9月23日 | 朱塞平娜·孔切蒂娜號 | 意大利王國 | 31 | 擊沉 |
1917年9月23日 | 愛辛頓號 | 英國 | 2845 | 擊沉 |
1917年9月24日 | 新弗朗西斯卡號 | 意大利王國 | 45 | 擊沉 |
1917年9月24日 | S·埃斯佩迪托號 | 意大利王國 | 31 | 擊沉 |
1917年12月8日 | 朱塞佩·納卡里號 | 意大利王國 | 128 | 擊沉 |
1917年12月9日 | 切雷亞號 | 意大利王國 | 4295 | 擊傷 |
1917年12月9日 | 科斯塔斯號 | 希臘 | 3278 | 擊沉 |
1917年12月10日 | 安東尼奧·馬柳洛號 | 意大利王國 | 520 | 擊沉 |
1917年12月13日 | 凱倫號 | 挪威 | 1689 | 擊沉 |
1917年12月14日 | 布里格1號 | 英國皇家海軍 | 120 | 擊傷 |
1917年12月25日 | 海克拉號 | 丹麥 | 937 | 擊沉 |
1918年1月25日 | 卡里尼亞諾號 | 意大利王國 | 2688 | 擊沉 |
1918年1月26日 | 阿西米納號 | 希臘 | 2878 | 擊沉 |
1918年1月29日 | 傑奧號 | 英國 | 3048 | 擊沉 |
1918年1月30日 | 弗拉泰利·巴雷拉號 | 意大利王國 | 88 | 擊沉 |
1918年1月30日 | 米凱萊·帕德雷號 | 意大利王國 | 230 | 擊沉 |
1918年3月24日 | 新菲利斯號 | 意大利王國 | 72 | 擊沉 |
1918年3月24日 | 新傑尼奧號 | 意大利王國 | 35 | 擊沉 |
1918年3月24日 | 聖母無玷號 | 意大利王國 | 36 | 擊沉 |
1918年3月24日 | 薩爾沃三姊妹號 | 意大利王國 | 26 | 擊沉 |
1918年3月27日 | 卡斯特倫佐·科波拉號 | 意大利王國 | 94 | 擊沉 |
1918年6月4日 | 米開朗基羅號 | 意大利王國 | 2456 | 擊傷 |
1918年6月8日 | 孔切蒂娜號 | 意大利王國 | 1271 | 擊沉 |
1918年6月8日 | 巴約訥人號 | 法國 | 2425 | 擊沉 |
1918年6月10日 | 布羅德霍姆號 | 英國 | 5747 | 擊傷 |
1918年9月22日 | 戈斯莫爾號 | 英國 | 3079 | 擊沉 |
1918年9月28日 | 加勒比號 | 法國 | 2976 | 擊傷 |
1918年9月30日 | 弗朗西斯科·帕德雷號 | 意大利王國 | 101 | 擊沉 |
1918年9月30日 | 加布里埃拉·科斯特拉號 | 意大利王國 | 105 | 擊沉 |
1918年9月30日 | 喬瓦尼·科斯塔號 | 意大利王國 | 102 | 擊沉 |
1918年9月30日 | 聖弗朗西斯科·P號 | 意大利王國 | 41 | 擊沉 |
1918年10月1日 | 朱塞平諾·M號 | 意大利王國 | 48 | 擊沉 |
1918年10月1日 | S·朱塞佩·A號 | 意大利王國 | 56 | 擊沉 |
1918年10月5日 | 羅莎號 | 意大利王國 | 908 | 擊傷 |
1918年11月20日 | 戰爭颱風號 | 英國 | 3116 | 擊傷 |
1919年1月15日 | 沙維耶號 | 法國 | 4334 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant,第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Kurt Albrecht. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Adolf Ehrensberger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Gerth. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ 陳進,第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. (原始內容存檔於2023-01-20).
- ^ 陳進,第46頁.
- ^ NARS,第104頁.
- ^ NARS,第105頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 53. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: City Of Baroda. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Canara. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Brig 1. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-14].
- ^ 陳進,第268頁.
參考資料
[編輯]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. (原始內容存檔於2022-05-11).