UC-65号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UC-65号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造方 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 281 |
| 下水日期 | 1916年7月8日 |
| 入役日期 | 1916年11月7日 |
| 结局 | 1917年11月3日在英吉利海峡遭英国潜艇C15号击沉 |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UC级潜艇 |
| 船型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 | |
| 型宽 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 11次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-65号艇（德语：SM UC 65[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年7月8日新船下水，至同年11月7日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-65号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其十一次巡逻，共直接或间接击沉106艘协约国或中立国舰船，累计总吨位达127218吨以上。1917年11月3日，UC-65号在英吉利海峡遭英国潜艇C15号发射鱼雷击沉，造成艇内23名官兵阵亡，仅5人幸存。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[7]
UC-65号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12节（22千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航10,420海里（19,300千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行52海里（96千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]
作为布雷潜艇，UC-65号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-65号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-65号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次首艇，建造编号为281。它于1916年7月8日新船下水，至同年11月7日在曾先后执掌U-6、UB-10和UB-18号的王牌艇长、海军中尉奥托·施泰恩布林克的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]继施泰恩布林克之后，功勋指挥官马克斯·菲贝格上尉以及克劳斯·拉弗伦茨上尉也曾担任UC-65号艇长。完成海试后，该艇于1917年2月3日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一分子。[1][10]
在为期九个月的佛兰德役期中，UC-65号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及圣乔治海峡、爱尔兰海、凯尔特海和英吉利海峡等多处水域。通过十一次布雷及破交战巡逻，UC-65号合共击沉协约国或中立国的101艘商船、1艘军舰和4艘辅助军舰，累计总吨位达127218吨以上，从而成为击沉船舶数量最多的UC级潜艇。[11][12]其中，体积最大的受害者是注册吨位为11483吨的英国客货轮德里纳号（Drina），它于1917年3月1日从布宜诺斯艾利斯前往利物浦的途中，在距斯科霍尔姆岛以西约2海里（3.7千米）处撞上了由UC-65号布设的水雷而沉没，造成15人罹难。[13]此为一战期间遭U型潜艇袭击的最大型舰船之一。[14]而注册吨位为18565吨的英国客轮拉普兰号尽管吨位显著更重，但它于1917年4月7日从纽约驶向利物浦途中在利物浦湾附近触雷后仅仅受损，并未沉没。[15]此外，UC-65号还击沉了隶属英国皇家海军、排水量为11000吨的防护巡洋舰阿里阿德涅号，这是1917年7月26日由施泰恩布林克在比奇角附近发射鱼雷击沉，造成舰上38名官兵阵亡。[16]
1917年11月3日，正在英吉利海峡巡逻的英国潜艇C15号发现了水面上的UC-65号。英国人遂从400米的距离发射了两枚鱼雷，其中一枚取得命中。UC-65号的艇艉被炸掉，并在50°31′N 00°27′E / 50.517°N 0.450°E处迅速沉没。艇内23名船员阵亡，仅当时身处司令塔的5人幸免于难——包括艇长拉弗伦茨上尉、1名值更官和3名水兵，他们在获救后均被俘虏。[17][1]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年2月8日 | 威廉·退尔号 |  法国
|
148 | 击沉 |
| 1917年2月8日 | 玛丽·安号 |  英国
|
17 | 击沉 |
| 1917年2月10日 | 萨拉号 | 英国
|
325 | 击沉 |
| 1917年2月11日 | 吕基亚号 | 英国
|
2715 | 击沉 |
| 1917年2月11日 | 奥利维亚号 | 英国
|
242 | 击沉 |
| 1917年2月11日 | 伏尔泰号 | 英国
|
409 | 击沉 |
| 1917年2月12日 | 平娜号 | 英国
|
6288 | 击伤 |
| 1917年2月13日 | 友谊号 | 英国
|
37 | 击沉 |
| 1917年2月13日 | 锆石号 | 英国
|
48 | 击沉 |
| 1917年2月14日 | 费尔加号 | 英国
|
791 | 击沉 |
| 1917年2月14日 | 格陵兰号 | 英国
|
1753 | 击沉 |
| 1917年2月14日 | 伊尼什欧文角号 | 英国
|
3050 | 击沉 |
| 1917年2月14日 | 玛格丽塔号 | 英国
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375 | 击沉 |
| 1917年2月15日 | 阿夫顿号 | 英国
|
1156 | 击沉 |
| 1917年2月15日 | 蓝晶石号 | 英国
|
564 | 击沉 |
| 1917年2月16日 | 昆斯伍德号 | 英国
|
2710 | 击沉 |
| 1917年2月16日 | 巴约讷城号 | 法国
|
1301 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 爱丽丝号 | 法国
|
18 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 军旅号 | 英国
|
425 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 贾斯廷·玛丽号 |  比利时
|
16 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 圣类思·公撒格号 | 法国
|
53 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 斯科里姆号 |  挪威
|
727 | 击沉 |
| 1917年2月19日 | 维奥莉特号 | 法国
|
36 | 击沉 |
| 1917年2月25日 | 圣约瑟号 | 法国
|
42 | 击沉 |
| 1917年2月25日 | 韦格达号 | 挪威
|
1851 | 击沉 |
| 1917年2月26日 | 阿尔贝蒂娜号 |  荷兰
|
134 | 击沉 |
| 1917年2月26日 | 阿尔及尔号 | 英国
|
2361 | 击沉 |
| 1917年2月26日 | 汉娜·克罗斯戴尔号 | 英国
|
151 | 击沉 |
| 1917年2月27日 | 深褐号 | 法国
|
104 | 击沉 |
| 1917年2月27日 | 厄瓦德涅号 |  英国皇家海军
|
189 | 击沉 |
| 1917年2月28日 | 玛丽·约瑟号 | 法国
|
192 | 击沉 |
| 1917年2月28日 | 斯约斯塔德号 | 挪威
|
1155 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 杰曼号 | 法国
|
24 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 布德赞号 | 法国
|
13 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 钻石十字号 | 比利时
|
29 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 德里纳号 | 英国
|
11483 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 伊莉斯二号 | 法国
|
48 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 埃洛恩好 | 法国
|
603 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 拉迪盖将军号 | 法国
|
24 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 格莱纳特堡号 | 英国皇家海军
|
6824 | 击伤 |
| 1917年3月1日 | 霍莫恰号 | 法国
|
58 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 约瑟夫·阿道菲娜号 | 法国
|
21 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | N·D·德卢尔德号 | 法国
|
47 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 天使女王号 | 法国
|
47 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 圣约瑟号 | 法国
|
20 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 圣家号 | 法国
|
25 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 领主号 | 法国
|
53 | 击沉 |
| 1917年3月1日 | 绍鲁什号 | 英国
|
不详 | 击伤 |
| 1917年3月24日 | 石楠木号 | 法国
|
100 | 击沉 |
| 1917年3月24日 | 恩尼斯汤号 | 英国
|
689 | 击沉 |
| 1917年3月24日 | 费尔恩号 | 英国
|
592 | 击沉 |
| 1917年3月24日 | 豪号 | 英国
|
175 | 击沉 |
| 1917年3月24日 | 科什内斯号 | 挪威
|
732 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 亚丁温号 | 英国
|
3798 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 布兰登号 | 英国
|
130 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 弗兰冈特号 | 法国
|
124 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 波塞冬号 |  希腊
|
2589 | 击沉 |
| 1917年3月27日 | 凯文黑德号 | 英国
|
3063 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 阿德格拉斯号 | 英国
|
778 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 达加利号 | 挪威
|
742 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 丰收之家号 | 英国
|
103 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 拉伊玛号 |  俄罗斯帝国
|
148 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 斯诺登山脉号 | 英国
|
4662 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 威奇伍德号 | 英国
|
1985 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 海鸠号 | 英国
|
不详 | 击沉 |
| 1917年3月30日 | 美洲金猫号 | 英国皇家海军
|
1459 | 击伤 |
| 1917年4月6日 | 西尔玛号 | 挪威
|
1350 | 击沉 |
| 1917年4月7日 | 拉普兰号 | 英国
|
18565 | 击伤 |
| 1917年4月9日 | 纽约城号 |  美国
|
10798 | 击伤 |
| 1917年4月26日 | 艾格尼丝·凯恩斯号 | 英国
|
146 | 击沉 |
| 1917年4月26日 | 阿索尔号 | 英国
|
150 | 击沉 |
| 1917年4月26日 | 布列塔尼与旺代号 | 法国
|
79 | 击沉 |
| 1917年4月27日 | 伯罗瓦号 | 英国
|
2902 | 击沉 |
| 1917年4月28日 | 阿卢·门迪号 |  西班牙
|
2104 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 海伦号 | 英国
|
322 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 伊里号 | 挪威
|
1197 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | W·D·波茨号 | 英国
|
112 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 琥珀号 | 英国
|
401 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 德里摩尔号 | 英国
|
485 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 多拉号 | 英国
|
296 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 欧内斯特号 | 英国
|
111 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 莫里翁号 | 英国
|
299 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 圣芒戈号 | 英国
|
402 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 太山丸 |  日本
|
3527 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 新设计2号 | 英国
|
66 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 皮拉尔·德拉林纳加号 | 英国
|
4136 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 斯特伦布号 | 英国
|
45 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 胜利号 | 英国
|
39 | 击沉 |
| 1917年5月7日 | 莫德号 | 英国
|
93 | 击沉 |
| 1917年5月8日 | 圣帕特里西奥号 | 英国
|
9712 | 击伤 |
| 1917年5月22日 | 默斯号 | 英国皇家海军
|
296 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 弗雷泽号 | 英国皇家海军
|
310 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 鞑靼号 | 英国皇家海军
|
850 | 击伤 |
| 1917年6月18日 | 长手套号 | 英国
|
58 | 击沉 |
| 1917年6月18日 | 瓦良格号 |  丹麦
|
2157 | 击沉 |
| 1917年6月19日 | 莫尼尔号 | 英国
|
3804 | 击伤 |
| 1917年6月24日 | 圣帕拉斯凯维号 | 希腊
|
2795 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 康斯坦丁诺斯号 | 希腊
|
3014 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 哈康国王号 | 挪威
|
2231 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 泰格特斯号 | 希腊
|
2961 | 击沉 |
| 1917年6月25日 | 佩特里济斯号 | 希腊
|
3692 | 击沉 |
| 1917年6月28日 | 莉齐·埃伦号 | 英国
|
114 | 击沉 |
| 1917年7月20日 | 流畅号 | 英国
|
3660 | 击沉 |
| 1917年7月26日 | 阿里阿德涅号 | 英国皇家海军
|
11000 | 击沉 |
| 1917年7月27日 | 贝拉焦号 | 英国
|
3919 | 击伤 |
| 1917年7月27日 | 干地亚号 | 英国
|
6482 | 击沉 |
| 1917年7月28日 | 圣埃米利永号 | 法国
|
1112 | 击沉 |
| 1917年8月19日 | 迪唐普勒将军号 | 法国
|
585 | 击沉 |
| 1917年8月25日 | 加姆号 | 挪威
|
725 | 击沉 |
| 1917年8月25日 | 内尔马号 | 丹麦
|
689 | 击沉 |
| 1917年8月29日 | 劳拉·C·安德森号 | 美国
|
960 | 击沉 |
| 1917年8月31日 | 艾里索斯号 | 希腊
|
2885 | 击伤 |
| 1917年9月1日 | 佩罗讷号 | 法国
|
3342 | 击沉 |
| 1917年9月25日 | 保利纳号 | 美国
|
1337 | 击沉 |
| 1917年10月3日 | 塔斯马尼亚号 |  意大利王国
|
3662 | 击沉 |
| 1917年10月18日 | 同志号 | 英国皇家海军
|
63 | 击沉 |
| 1917年10月31日 | 北海号 | 英国
|
1711 | 击沉 |
| 1917年11月2日 | 布兰克森霍尔号 | 英国
|
4262 | 击伤 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 65. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Steinbrinck. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-21].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Max Viebeg. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-21].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Claus Lafrenz (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-21].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ Helgason, Guðmundur. Most Successful U-boats. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-17]. （原始内容存档于2019-09-15）.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 65. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-21].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Drina. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Largest Ships sunk or damaged. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-04-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Lapland. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Ariadne. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-12-01].
- ^ Sosnowski，第68-69页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Sosnowski, Miłosz Iwo. Podwodne pojedynki 1. Spotkania okrętów podwodnych podczas I wojny światowej. Gdańsk: Wydawnictwo Finna. 2020. ISBN 978-83-66649-10-1.
