UC-69号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | UC-69号 |
| 下订日 | 1916年1月12日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 285 |
| 下水日 | 1916年8月7日 |
| 服役日 | 1916年12月22日 |
| 结局 | 1917年12月6日在英吉利海峡遭己方潜艇U-96号撞沉 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.64米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 9次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-69号艇（德语：SM UC 69[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年8月7日新船下水，至同年12月22日交付使用。其全长50.35米，水面及水下排水量分别为427吨和508吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-69号入役后曾被部署至驻比利时的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其九次巡逻，共直接或间接击沉54艘协约国或中立国舰船，累计总吨位逾99,285吨。1917年12月6日，UC-69号在巴夫勒尔附近遭己方潜艇U-96号意外撞击后沉没，共造成艇内11名官兵罹难。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[6]
UC-69号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为50.35米，并有3.64米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为427吨和508吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程600匹公制马力（440千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台620匹公制马力（460千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速12节（22千米每小时），水下7.4节（13.7千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航10,420海里（19,300千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行52海里（96千米）而无需充电。其潜没需时约为30秒，能够在50米的深度下运作。[7][3]
作为布雷潜艇，UC-69号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-69号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]1916年1月12日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-69号因此成为汉堡布洛姆与福斯船厂承建的该批次五号艇，建造编号为285。它于1916年8月7日新船下水，至同年12月22日在在曾执掌UC-3和UB-38号的王牌艇长、海军上尉埃尔温·瓦斯纳的指挥下交付使用，随即展开海试。[4]在瓦斯纳之后，胡戈·蒂尔曼中尉也曾担任UC-69号的末任指挥官。完成海试后，该艇于1917年3月6日被编入驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一分子。[1][9]
在为期九个月的佛兰德役期中，UC-69号参与了大西洋潜艇战，足迹遍及英吉利海峡、比斯开湾、坎塔布里亚海和葡萄牙西北岸等多处水域。通过九次布雷及破交战巡逻，该艇合共击沉协约国或中立国的54艘商船，累计总吨位逾99,285吨。其中，体积最大的受害者是容积总吨为7,913吨的美国货轮堪萨斯人号（Kansan），它于1917年7月10日从纽约前往圣纳泽尔的途中，在距贝勒岛以东约2海里（3.7千米）处撞上由UC-69号布设的水雷而沉没，导致4人罹难。[10]此外，隶属英国皇家海军、排水量为975吨的驱逐舰鳐号也于同年3月12日在北海的马斯灯船附近遭瓦斯纳发射鱼雷命中受损，但并未沉没。[11]
1917年12月6日傍晚，UC-69号在英吉利海峡的巴夫勒尔以北约8.5海里（15.7千米）处遭到己方远洋潜艇U-96号的意外撞击。[12]尽管后者通过紧急支撑延缓了下沉，但UC-69号依然在10分钟内沉没，共造成11名官兵罹难。[13][1]时任艇长蒂尔曼及其余18名船员则被U-96号救起。潜艇残骸于2017年11月由荷兰皇家海军扫雷舰马克姆号偶然发现，它当时正在诺曼底海岸参加北约组织的一次历史军械清除演习。荷兰海军潜艇专家尤克·施珀尔斯特拉上尉将拍摄的图像与UC-II型布雷潜艇的图纸进行比较，确认了残骸身份。[14]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [注 2] |
结局 [15] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月12日 | 鳐号 |  英国皇家海军
|
975 | 击伤 |
| 1917年3月25日 | 亨特利斯号 |  英国
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186 | 击沉 |
| 1917年3月25日 | 玛丽·安妮号 | 英国
|
154 | 击沉 |
| 1917年3月26日 | 诺尔玛号 |  瑞典
|
1,443 | 击沉 |
| 1917年3月27日 | 阿斯塔号 |  挪威
|
1,146 | 击沉 |
| 1917年3月27日 | 格里布号 | 挪威
|
1,474 | 击沉 |
| 1917年3月27日 | 色雷斯号 | 英国
|
2,891 | 击沉 |
| 1917年3月28日 | 卡蒂娜号 |  希腊
|
2,464 | 击沉 |
| 1917年3月29日 | 莫里尔德一号 | 挪威
|
1,354 | 击沉 |
| 1917年3月30日 | 前卫号 |  意大利王国
|
2,703 | 击沉 |
| 1917年3月30日 | 布丽塔号 | 挪威
|
2,061 | 击沉 |
| 1917年3月31日 | 法尔曼德号 | 挪威
|
1,387 | 击沉 |
| 1917年5月1日 | 巴雷罗号 |  葡萄牙
|
1,738 | 击沉 |
| 1917年5月3日 | 玛利亚号 | 希腊
|
2,754 | 击沉 |
| 1917年5月3日 | 波斯塔德号 | 挪威
|
2,692 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 里瓦号 | 意大利王国
|
2,140 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 扬尼斯·P·古兰德里斯号 | 希腊
|
3,153 | 击沉 |
| 1917年5月4日 | 特伦普号 | 挪威
|
2,751 | 击沉 |
| 1917年5月6日 | 古尔特号 | 挪威
|
1,340 | 击沉 |
| 1917年5月6日 | 沃斯号 | 挪威
|
2,390 | 击沉 |
| 1917年5月7日 | 莱康厄尔号 | 挪威
|
3,544 | 击沉 |
| 1917年5月7日 | 虎号 | 挪威
|
3,273 | 击沉 |
| 1917年5月22日 | 南·史密斯号 | 挪威
|
2,093 | 击沉 |
| 1917年6月12日 | 亚历山大号 |  法国
|
697 | 击沉 |
| 1917年6月14日 | 哈斯廷号 | 瑞典
|
983 | 击沉 |
| 1917年6月15日 | 艾达号 | 英国
|
4,397 | 击沉 |
| 1917年6月16日 | 阿贡塔号 | 法国
|
125 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 玛格丽特六号 |  法国海军
|
862 | 击伤 |
| 1917年6月19日 | 贝恩号 | 法国
|
1,288 | 击沉 |
| 1917年6月19日 | 斯平德号 | 挪威
|
1,174 | 击沉 |
| 1917年6月20日 | 卡捷琳娜号 | 希腊
|
3,092 | 击沉 |
| 1917年6月21日 | E·T·尼加德号 |  丹麦
|
1,923 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 佛得角号 | 葡萄牙
|
2,220 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 黑尔玛号 | 挪威
|
1,131 | 击沉 |
| 1917年7月10日 | 堪萨斯人号 |  美国
|
7,913 | 击沉 |
| 1917年7月20日 | 影岛丸 |  日本
|
4,697 | 击沉 |
| 1917年7月23日 | 伏里施乔夫号 | 挪威
|
1,389 | 击沉 |
| 1917年7月24日 | 沃尔特爵士号 | 英国
|
492 | 击沉 |
| 1917年7月25日 | 鲍尔温号 | 挪威
|
1,130 | 击沉 |
| 1917年7月26日 | 贝莎号 | 葡萄牙
|
107 | 击沉 |
| 1917年7月26日 | 洛克斯利号 | 挪威
|
2,487 | 击沉 |
| 1917年7月26日 | 文图罗索号 | 葡萄牙
|
290 | 击沉 |
| 1917年7月28日 | 希尔杜号 | 挪威
|
961 | 击沉 |
| 1917年7月29日 | 盖登普里斯号 | 挪威
|
2,667 | 击沉 |
| 1917年8月10日 | 战争巡逻号 | 英国
|
2,045 | 击沉 |
| 1917年9月1日 | 埃拉托号 | 英国
|
2,041 | 击沉 |
| 1917年9月2日 | 克尔·迪朗号 | 法国
|
56 | 击沉 |
| 1917年9月2日 | 吕顿霍尔号 | 英国
|
4,203 | 击沉 |
| 1917年9月4日 | 萨迪·卡诺号 | 法国
|
354 | 击沉 |
| 1917年9月5日 | 阿莱西亚号 | 法国
|
6,006 | 击伤 |
| 1917年9月15日 | 索美娜号 | 英国
|
3,317 | 击沉 |
| 1917年9月26日 | 橡子号 | 英国
|
112 | 击沉 |
| 1917年9月26日 | 维克多港号 | 英国
|
7,280 | 击伤 |
| 1917年10月6日 | 拉马丁号 | 法国
|
424 | 击沉 |
| 1917年10月6日 | 雄鸡号 | 英国
|
3,419 | 击伤 |
| 1917年11月2日 | 法拉林号 | 英国
|
1,226 | 击沉 |
| 1917年11月27日 | 格拉迪斯号 | 英国
|
179 | 击沉 |
| 1918年2月9日 | 范托夫特号 | 挪威
|
1,034 | 击沉 |
| 1918年9月19日 | 好战号 | 法国
|
不详 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 69. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erwin Waßner. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hugo Thielmann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ Herzog，第139页.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Kansan. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-01-05].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Skate. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2023-01-05].
- ^ Herzog，第99, 120页.
- ^ Kemp，第39页.
- ^ Dutch minehunter discovers wreck of German Imperial Navy submarine. Naval-today. 2017-11-14 [2023-01-05]. （原始内容存档于2023-01-05）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 69. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-03].
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.
