丸山信号场
丸山信号场 | |||||
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| 日语名称 | |||||
| 丸山 – まるやま – Maruyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 群马县碓冰郡（现时安中市）松井田町大字横川 | ||||
| 地理坐标 | 36°20′53.9″N 138°43′31.8″E / 36.348306°N 138.725500°E | ||||
| 拥有者 | 日本国有铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | マル | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）4月 | ||||
| 关闭日期 | 1966年（昭和41年）7月2日 | ||||
| 服务 | |||||
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丸山信号场（日语：丸山信号場／まるやましんごうじょう Maruyama eki */?）是曾由日本国有铁道经营的铁路路线信越本线（现由东日本旅客铁道经营）沿线一个已废站的车站，位于日本群马县碓冰郡（现时安中市）松井田町大字横川。
车站构造
[编辑]本信号场经熊之平站至矢崎信号场路段存在日本国铁最大的千分之66陡坡，本信号场亦设立于陡坡起点处。至矢崎信号场路段为单线铁路闭塞区间。
本信号场至横川方向为复线铁路，至轻井泽方向为单线铁路。其中至轻井泽方向曾有1条300米长的安全侧线，以防止和至横川方向的列车发生碰撞事故，该侧线已在昭和初期撤去。此外本信号场至矢崎信号场路段亦在1893年至1963年9月30日期间存在使用轨道供电的齿轨铁路，并且在附近有为齿轨铁路供电的变电站，齿轨铁路停用后铁轨与齿轨已拆除。变电所建筑虽未拆除，但长期荒废，1994年12月27日获选为国家指定重要文化资产，于2001年至2002年整修。
历史
[编辑]- 1885年（明治18年）10月15日：以丸山信号所的名称开始使用。
- 1893年（明治26年）4月1日：信越本线的齿轨铁路路段开始于本信号所营业。
- 1901年（明治34年）4月 - 至横川方向变为复线铁路。
- 1912年（明治45年）5月11日 - 本信号所实施电气化。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 改为现在名称。
- 1963年（昭和38年）
- 7月15日 ：横川至轻井泽路段新线开通，（旧线使用至同年9月28日）。
- 9月30日：齿轨铁路拆除。
- 1966年（昭和41年）7月2日：本信号场停止使用。
