丸山信号场
外观
丸山信号场 | |||||
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日语名称 | |||||
丸山 – まるやま – Maruyama | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 群马县碓冰郡(现时安中市)松井田町大字横川 | ||||
地理坐标 | 36°20′53.9″N 138°43′31.8″E / 36.348306°N 138.725500°E | ||||
拥有者 | 日本国有铁道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | マル | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1901年(明治34年)4月 | ||||
关闭日期 | 1966年(昭和41年)7月2日 | ||||
服务 | |||||
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丸山信号场(日语:丸山信号場/まるやましんごうじょう Maruyama eki */?)是曾由日本国有铁道经营的铁路路线信越本线(现由东日本旅客铁道经营)沿线一个已废站的车站,位于日本群马县碓冰郡(现时安中市)松井田町大字横川。
车站构造
[编辑]本信号场经熊之平站至矢崎信号场路段存在日本国铁最大的千分之66陡坡,本信号场亦设立于陡坡起点处。至矢崎信号场路段为单线铁路闭塞区间。
本信号场至横川方向为复线铁路,至轻井泽方向为单线铁路。其中至轻井泽方向曾有1条300米长的安全侧线,以防止和至横川方向的列车发生碰撞事故,该侧线已在昭和初期撤去。此外本信号场至矢崎信号场路段亦在1893年至1963年9月30日期间存在使用轨道供电的齿轨铁路,并且在附近有为齿轨铁路供电的变电站,齿轨铁路停用后铁轨与齿轨已拆除。变电所建筑虽未拆除,但长期荒废,1994年12月27日获选为国家指定重要文化资产,于2001年至2002年整修。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Shutan2.svg/300px-Shutan2.svg.png)
历史
[编辑]- 1885年(明治18年)10月15日:以丸山信号所的名称开始使用。
- 1893年(明治26年)4月1日:信越本线的齿轨铁路路段开始于本信号所营业。
- 1901年(明治34年)4月 - 至横川方向变为复线铁路。
- 1912年(明治45年)5月11日 - 本信号所实施电气化。
- 1922年(大正11年)4月1日 - 改为现在名称。
- 1963年(昭和38年)
- 7月15日 :横川至轻井泽路段新线开通,(旧线使用至同年9月28日)。
- 9月30日:齿轨铁路拆除。
- 1966年(昭和41年)7月2日:本信号场停止使用。
车站周边
[编辑]相邻车站
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