伊集院站
伊集院 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
伊集院 – いじゅういん – Ijūin | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本鹿儿岛县日置市伊集院町德重407番地 | ||||||||||
地理坐标 | 31°37′47.65″N 130°23′46.89″E / 31.6299028°N 130.3963583°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 跨站式站房 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | シウ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1913年(大正2年)10月11日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日2,482人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
伊集院站 | |||||
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日语名称 | |||||
伊集院 – いじゅういん – Ijūin | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 31°37′48″N 130°23′47″E / 31.63000°N 130.39639°E | ||||
拥有者 | 鹿儿岛交通 | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 1面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | シウ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1914年(大正3年)4月1日 | ||||
关闭日期 | 1984年(昭和59年)8月1日* | ||||
服务 | |||||
上日置► (5.3公里) | |||||
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备注 | |||||
伊集院站(日语:伊集院駅/いじゅういんえき Ijūin eki */?)是位于鹿儿岛县日置市伊集院町德重,九州旅客铁道(JR九州)的鹿儿岛本线车站。
此站是伊集院町内唯一铁路车站,现时为日置市的代表车站。在1984年(昭和59年)前设有连接枕崎站的鹿儿岛交通枕崎线(南萨铁道)。
历史
[编辑]- 1913年(大正2年)10月11日 - 铁道省川内线东市来站至鹿儿岛站之间开通,此站启用[1]。
- 1914年(大正3年)4月1日 - 南萨铁道(后来为鹿儿岛交通枕崎线)此站至伊作站之间开业。
- 1927年(昭和2年)10月17日 - 汤浦站至水俣站之间开业,八代站至鹿儿岛站之间编入至鹿儿岛本线。
- 1949年(昭和24年)2月1日 - 南萨铁道开始驶入国铁线,前往鹿儿岛站(1日2往返班次)。
- 1954年(昭和29年)11月11日 - 驶入鹿儿岛的班次增加至3往返班次。
- 1983年(昭和58年)
- 6月21日 - 由于豪雨成灾,鹿儿岛交通枕崎线全线停运。
- 7月1日 - 鹿儿岛交通枕崎线日置至加世田之间重开。
- 1984年(昭和59年)3月18日 - 此站至日置之间没有重开,鹿儿岛交通枕崎线全线废止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)营运。
- 2004年(平成16年)3月13日 - 随著九州新干线部分路段启用,实施时间表修正。停此站的特急列车消灭,使鹿儿岛中央站→川内站之间尾班列车变成快速列车,成为停车站(鹿儿岛中央站至此站之间各站停车。)。
- 2008年(平成20年)3月15日 - 直通至肥萨橙铁道线的快速列车开始运行,成为快速停车站。
- 2011年(平成23年)3月12日 - 川内特快开始运行。此站再次有特急列车停站。
- 2012年(平成24年)12月1日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”[2]。
- 2015年(平成27年)6月6日 - 跨站式站房落成启用,北出口站前广场(当时正在建设中)与南出口站前广场的公众通道启用[3][4][5]。
- 2016年(平成28年)3月25日 - 川内特快取消。
车站构造
[编辑]车站是一座设有跨站式站房的地面车站。现时的车站大楼在2011年落成[6]。在2015年(平成27年)6月6日跨站式站房开始使用[3],这是第三代车站大楼。北出口和南出口设有公众通道连接[3][4]。北出口、南出口和月台之间设有3台升降机。在闸口前的公众通道内,北出口回旋路,南出口回旋路3处设有使用了液晶显示屏与触控面板式数位标牌的日置市观光资讯“日置市信息板(HIOKI CITY INFORMATION”,在2018年3月起已经设置[7]。
此站是由JR九州服务支援管理的业务委托车站。车站大楼内设有绿色窗口,2台触控面板式自动售票机(1台可支援IC卡,1台不可支援)。
此站可以使用“SUGOCA”IC卡,以及可以与SUGOCA互相使用的交通系IC卡。车站设有SUGOCA增值机。车站可在绿色窗口或自动售票机购买SUGOCA(只限不记名式)。
在前鹿儿岛交通枕崎线路线中,于建成跨站式站房前为一座停车场。该特别之处在2009年8月26日于朝日电视台“珍奇百景鉴定团”的“珍百景No.371 电车以外行走的路线”中提及此站[8]。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1 | ■鹿儿岛本线 | 上行 | 串木野、川内方向 | 部分使用2号月台 |
2 | ■鹿儿岛本线 | 下行 | 鹿儿岛中央方向 | 部分使用1号月台 |
于此站折返列车使用逆方向的月台。
-
检票口(2016年4月)
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月台(2018年5月)
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旧检票口(2013年6月)
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旧站房(2013年6月)
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鹿儿岛交通枕崎线月台遗址的停车场(跨站式站房前)
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1974年在伊集院站上空。基于日本国土交通省之国土画像情报(彩色航拍)制作
使用状况
[编辑]在2018年度,1日平均乘车人次为2,482人[9]。
以下是近年1日平均使用人次[10]:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2007 | 2,547 | 5,087 |
2008 | 2,559 | 5,102 |
2009 | 2,548 | 5,090 |
2010 | 2,516 | 5,015 |
2011 | 2,520 | 5,032 |
2012 | 2,610 | 5,208 |
2013 | 2,698 | 5,380 |
2014 | 2,528 | 5,051 |
2015 | 2,535 | 5,071 |
2016 | 2,457 | |
2017 | 2,427 | |
2018 | 2,482 |
车站周边
[编辑]北出口在2016年度开始启用,同时北出口回旋路还未完成,当时正在建设停车场[3][5]。南出口前翻新了路口与回旋路,翻新面积达约3200平方米,工程于2018年完成。在同年3月30日,南出口前的JR伊集院站周边工程项目落成典礼有约90人(包括市长)出席。由日置市内工场制作了市民时钟并捐赠和设置于南出口,当时举行了钟楼揭幕仪式[6]。南出口回旋路中,设有派出所,在第2层部分位于设置了屋外广告LED展示牌,邻接日置市观光讯问处。在南出口回旋路侧边,设有由雕刻家中村晋也制造的岛津义弘穿上盔甲头盔,骑著马的铜像,铜像在1988年(昭和63年)10月建立。在2017年11月24日,南出口前路口位置向西边迁移22米[11]。
南出口
[编辑]- 一宇治城遗址
- 伊集院护国神社
- Hello Work伊集院
- 伊集院简易裁判所
- 伊集院税务署
- 日置市立伊集院小学
- 日置市立伊集院中学
- 鹿儿岛育英馆中学·高等学校
- 鹿儿岛城西高等学校
北出口
[编辑]- 德重神社
- 妙圆寺
- 鹿儿岛县立伊集院高等学校
- 日置市政厅(前・伊集院町公所)
巴士路线
[编辑]站前设有“伊集院”巴士站。
相邻车站
[编辑]曾经存在的路线
[编辑]- 鹿儿岛交通
- ■枕崎线
- 伊集院-上日置
注脚
[编辑]- ^ ‘日本铁道旅行地図帐 12号 九州冲縄’新潮社,50页。
- ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社). 2012-12-04: 1.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 𥐟部修作“连络通路を新设、行き交いが楽に JR伊集院駅新駅舎”朝日新闻,2015年6月7日。
- ^ 4.0 4.1 “鹿児岛)伊集院駅の新駅舎が完成 南北駅前をつなぐ (页面存档备份,存于互联网档案馆)”朝日新闻2015年6月7日,2015年6月8日参阅。
- ^ 5.0 5.1 ““街の玄関”リニューアル JR伊集院駅完成”南日本新闻2015年6月6日,15页。
- ^ 6.0 6.1 伊集院駅南口を一新 周辺整備事業が完了. 南日本新闻. [2018-03-30]. (原始内容存档于2018-04-23).
- ^ “デジタルサイネージソリューション“FUJITSU Software ChaMEO” (页面存档备份,存于互联网档案馆)”富士通市场,2019年3月22日。
- ^ 珍百景コレクション2009年8月26日 OA. 朝日电视台. [2009-08-26]. (原始内容存档于2018年1月7日).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-30]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06).
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
- ^ “岛津义弘铜像が移动 日置市・JR伊集院駅”南日本新闻2017年11月24日。
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 伊集院站(车站资讯) - 九州旅客铁道