岩峅寺车站

岩峅寺站
站房（2020年7月）
日语名称
岩峅寺 – いわくらじ – Iwakuraji
车站概览
位置	富山县中新川郡立山町岩峅寺105-4
地理坐标	36°36′26.64″N 137°19′10.92″E
拥有者	富山地方铁道
途经线路	■立山线 ■上泷线
距离	■立山线 10.2公里（起点站：寺田） 20.0公里（起点站：电铁富山） ■上泷线 12.4公里（起点站：南富山） 17.3公里（起点站：电铁富山）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面4线
车站代码	T51
历史
启用日期	1921年（大正10年）3月19日
上下车人次 统计年度	平均每日417人次 2018年
服务
■立山线 ◄T50 泽中山 （1.6公里） 横江 T52► （3.3公里） ■上泷线 ◄T70 大川寺 （1.2公里）
位置
备注
直营站

岩峅寺站（日语：岩峅寺駅／いわくらじえき ^{Iwakuraji eki */?}）是一位于日本富山县中新川郡立山町岩峅寺，由富山地方铁道所拥有的铁路车站。它是立山线与上泷线两条路线的交会车站，也是立山町境内的主要车站之一，是直营站，也是其中一个区间车的起讫站，全日均有正站员驻守，所有急行列车皆会在此停站。车站编号则按立山线的排序，获编配为T51。

现时的岩峅寺站，原来是由两间不同的公司分别设置的。最早出现的是1921年立山铁道（即今日的立山线）通车时所启用的立山站，同年稍后，富山县营铁道（即今日的上泷线）的岩峅寺站也跟随启用。两个车站一直独立运作到1936年时，合并了立山铁路的富山电气铁道把立山站废站，列车改驶入县营铁道所属的岩峅寺站，遂成为单一的一个车站至今。

按富山地方铁路的行车时间，经上泷线及不二越线往电铁富山站会比经立山线及本线为短，纵使行走上泷线的列车都要比行走立山线的列车迟两至三分钟开出，但往往都会比前者快数分钟到达富山站。另外，行走上泷线及不二越线的列车都是行驶全区间的，但立山线大约有四成的列车都是以此为终点站或始发站，不会再驶入立山站。

“峅”本身是日本汉字，并没有相对应的中文字，于日本国内亦多见于富山县的地名上，以表示对县内地标“立山”的一种信仰。“峅”有传是指天上神明从天降至立山的意思。改编自新田次郎同名小说的电影《剑岳 点之记》，当中的“富山站”其实便是在此站取景。

车站结构

月台（2013年1月）

属于地面车站，建有一座两层高的站房，地下为设有售票窗口及站长室的候车大堂，二楼为员工专用区域，不对外开放。

采用开放式的人手剪票模式，闸口与正门相对。通过闸口后，右转即为往立山方向的侧式2号月台，其馀月台则须先横过平交道后，右转则为往寺田方向的侧式1号月台，直行后再沿地下黄色指示线方向前行，便会到达上泷线的岛式月台，亦是因为步行道的原故，3号月台的路轨无法如4号月台的路轨般、能够直通至立山线的路轨，而变成了两边头端式的月台。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■立山线	上行	经寺田往电铁富山方向	与上泷线岛式月台直接相连
2		下行	立山方向	最接近站房的月台
3	■上泷线	上行	经南富山往电铁富山方向	头端式月台、旁边为保线用侧线
4				可直通至立山线往立山

历史

• 1921年：

• 3月19日：立山铁道（即现时立山线）“立山站”开业。
• 8月20日：富山县营铁道（即现时上泷线）“岩峅寺站”开业。

• 1931年3月20日：富山电气铁道与立山铁道（原：立山轻便铁路）合并。
• 1936年8月18日：富山电气铁道立山站废站，统整于富山县营铁道“岩峅寺站”内。
• 1943年1月1日：富山县内所有铁道会社合并于富山电气铁道下，改名为“富山地方铁道”。

利用人数

乘车人员推算
年度	1日平均上落人数
2004年	415
2005年	432
2006年	442
2007年	421
2008年	404
2009年	380
2010年	382
2011年	390
2012年	397
2013年	380
2014年	389
2015年	402
2016年	407
2017年	411
2018年	417

相邻车站

富山地方铁道

■立山线

特急“阿尔卑斯”

通过

特急“立山”

五百石（T46）－岩峅寺（T51）－有峰口（T54）

快速急行（只限下行）

五百石（T46） → 岩峅寺（T51） → 千垣（T53）

普通

泽中山（T50）－岩峅寺（T51）－横江（T52）

■上泷线

普通

大川寺（T70）－岩峅寺（T51）

外部链接

• 富山地方铁道岩峅寺站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 岩峅寺车站（北陆的车站）