东谏早站
东谏早站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站全貌（2022年1月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 東諫早 – ひがしいさはや – Higashi-Isahaya | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本长崎县谏早市福田町366番2号 | ||||
| 地理坐标 | 32°51′10.52″N 130°3′42.47″E / 32.8529222°N 130.0617972°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（路堤上） | ||||
| 站台 | 2面2线（现时实际为1线1面） | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ヒイ←ヒイハ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1934年3月24日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日少于100人次（不含下车乘客） 2022 | ||||
| 服务 | |||||
■长崎本线 | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
无人车站 1990年迁移至此。 | |||||
东谏早站（日语：東諫早駅／ひがしいさはやえき Higashi-Isahaya eki */?）是位于长崎县谏早市福田町366番2号，九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线车站。
车站构造
[编辑]现时使用中的为第二代车站，建于路堤上，并采用了简易车站模式运作，不设有站房，只设有侧式月台2个，并于站内横跨路轨的平交道连接。
也因为位处路堤上，所以两侧的月台也是沿路堤边、以钢架和钢板所搭建而成的中空式月台，而非运用水泥或石头建成地基，再在地基上盖建月台的方式兴建。
出入口位于下行线（1号月台）侧。在不用列车交会或待避情况下，所有列车均使用下行线1号月台。月台为了可让817系电动列车使用，月台其中2卡车厢的高度提高了，使上落车厢时没有梯级差。
本站并未设立无障碍通道。
月台
[编辑]整个月台除靠向平道部份有约10米长的有盖候车亭外，其馀全为露天，亦没有设置任何的车站配套。
2022年9月23日起，所有列车均只使用1号月台上落，2号月台的出发信号机亦已停止运作，实际上等同变成了1线1面的列车不能交换车站[1]。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■长崎本线 | 上行 | 佐贺、鸟栖方向 |
| 下行 | 谏早、长崎方向 | ||
| 2 | （停止使用） | ||
使用状况
[编辑]在2016年度的1日平均乘车人次为95人[2]。2018年起，由于平均每日乘车人数未能达至全九州首300位，也没有达至达至100人或以上的水平，所以不再显示每日的平均使用人数。
| 乘车人次变化 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 2000 | 160 |
| 2001 | 156 |
| 2002 | 147 |
| 2003 | 121 |
| 2004 | 122 |
| 2005 | 118 |
| 2006 | 116 |
| 2007 | 115 |
| 2008 | 116 |
| 2009 | 126 |
| 2010 | 115 |
| 2011 | 128 |
| 2012 | 124 |
| 2013 | 116 |
| 2014 | 113 |
| 2015 | 102 |
| 2016 | 95 |
| 2017以后 | <100[3] |
历史
[编辑]- 1934年：
相邻车站
[编辑]注释
[编辑]- ^ ＜鉄路の行方 第7章 分岐点のローカル線（2）>「上下分離」半年の長崎線沿線 県費で駅の利便性向上へ JRが運行、先進事例に | 行政・社会 | 九州新幹線. 佐贺新闻. 2023-11-02 [2023-11-02]. （原始内容存档于2023-11-02） （日语）.
- ^ 长崎県统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆） ，2020年9月5日参阅
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2024-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06） （日语）.
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
