松森站 (名铁)
松森 | |||||||||||
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 从车窗望向松森站（1999年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 松森 – まつもり – MATSUMORI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县美浓市 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）2月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1999年（平成11年）4月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日101人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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松森站（日语：松森駅／まつもりえき Matsumori eki */?）是位于岐阜县美浓市，名古屋铁道美浓町线的车站（废站）。
历史[编辑]
此站在1911年，美浓电气轨道路线开通时同时启用。并于1999年4月1日，包含此站在内的新关站至美浓站之间美浓町线部分区间被废除时，此站也被废除。在此站废除后的同日，与该区间并行的长良川铁道越美南线开设了同名车站松森站。
- 1911年（明治44年）2月11日 - 美浓电气轨道神田町站（后来名为岐阜柳濑站）至上有知站（后来名为美浓站）之间开通，此站启用[2]。
- 1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的美浓町线车站[2]。
- 1948年（昭和23年）11月1日前 - 成为无人车站[3]。
- 1999年（平成11年）4月1日 - 美浓町线新关站至美浓站之间被废除，此站也同时被废除[4]。
车站构造[编辑]
截至车站废除前，此站是地面车站，位于民居后方，设有1面1线的小型单式月台。车站结构比较简单。
另外，此站向美浓站一方的区间曾经数次改变走线，在废除前的走线已经是第三代。
配线图[编辑]
| ← 彻明町方向 |
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→ 美浓站 |
| 图例 参考文献：[5] |
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使用状况[编辑]
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为101人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第336，美浓町线日野桥至美浓之间（14站）排名第14[1]。
车站遗址[编辑]
车站遗址是在长良川铁道越美南线松森站西方约200米处。现时只剩下月台遗迹。车站周边的路轨遗址变成了行人路。
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路轨遗址变成了行人路（2020年10月） -
月台遗迹（2020年10月）
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 2.0 2.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 880 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”
