高师站
高师 | |||||||||||
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 车站大楼（2015年12月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 高師 – たかし – Takashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县丰桥市高师町字北新切116番地之1 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°43′37.97″N 137°22′53.35″E / 34.7272139°N 137.3814861°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）1月22日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,521人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
站员配置车站 | |||||||||||
高师站（日语：高師駅／たかしえき Takashi eki */?）是位于爱知县丰桥市高师町字北新切116番地之1，丰桥铁道的渥美线车站。车站编号为6。
历史
[编辑]- 1924年（大正13年）
- 1月22日 - 渥美电铁车站启用。
- 4月25日 - 师团口（现时：爱知大学前）站 - 此站之间开通，成为中途车站。
- 1940年（昭和15年）9月1日 - 与名古屋铁道合并，渥美电铁车站由名古屋铁道继承（成为渥美线）[1]。
- 1954年（昭和29年）10月1日 - 丰桥铁道继承渥美线[1]。
- 1970年（昭和45年）6月 - 钢筋混凝土的2层高车站大楼完成。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 引入manaca专用简易闸机。此站开始可以使用manaca IC卡。
车站构造
[编辑]此站是地面车站，设有1面2线的岛式月台。岛式月台中央附近设有楼梯连接车站大楼（检票口正面），当进行列车交会时候不可使用。
此站是渥美线的主要车站。此站设有引込线、车辆区和乘务区，乘务员会在此站交班与交换车辆。尾班车（在当日完结前）会以此站作为终点站（从新丰桥出发）。此站是整日站员配置车站。
在检票口前设有当地乳业公司中央制乳生产的牛奶自动贩卖机，现时替代为可果美包装果汁自动贩卖机。在检票口内设有厕所。
此站曾经设有连接Unitika丰桥工场的货物引込线，现时已经停用，除了靠近高师站一方数十米路轨外均已经撤走。其馀路轨成为车辆停泊场。部分引込线变成高师绿地公园的一部分，Unitika丰桥工场内的路轨仍然存在。
使用状况
[编辑]- 此站主要的使用人士为上学和通勤乘客。
- 以下会列出高师站的使用状况变迁[2]
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1978年（昭和53年） | 156,760 | ←←←← | 169,654 | 326,414 | |||
| 1979年（昭和54年） | 157,620 | ←←←← | 175,678 | 333,298 | |||
| 1980年（昭和55年） | 157,580 | ←←←← | 190,461 | 348,041 | |||
| 1981年（昭和56年） | 155,580 | ←←←← | 199,902 | 355,482 | |||
| 1982年（昭和57年） | 152,365 | ←←←← | 193,902 | 346,267 | |||
| 1983年（昭和58年） | 142,441 | ←←←← | 194,787 | 337,228 | |||
| 1984年（昭和59年） | 138,475 | ←←←← | 181,118 | 319,593 | |||
| 1985年（昭和60年） | 120,578 | ←←←← | 184,499 | 305,077 | |||
| 1986年（昭和61年） | 124,567 | ←←←← | 196,849 | 321,416 | |||
| 1987年（昭和62年） | 135,764 | ←←←← | 205,418 | 341,182 | |||
| 1988年（昭和63年） | 146,813 | ←←←← | 215,741 | 362,554 | |||
| 1989年（平成元年） | 151,088 | ←←←← | 241,063 | 392,151 | |||
| 1990年（平成2年） | 162,328 | ←←←← | 259,688 | 422,016 | |||
| 1991年（平成3年） | 177,197 | ←←←← | 272,966 | 450,163 | |||
| 1992年（平成4年） | 188,295 | ←←←← | 309,498 | 497,793 | |||
| 1993年（平成5年） | 180,774 | ←←←← | 297,722 | 478,496 | |||
| 1994年（平成6年） | 190,549 | ←←←← | 291,472 | 482,021 | |||
| 1995年（平成7年） | 192,598 | ←←←← | 287,766 | 480,364 | |||
| 1996年（平成8年） | 192,809 | ←←←← | 299,063 | 491,872 | |||
| 1997年（平成9年） | 184,840 | ←←←← | 293,101 | 477,941 | |||
| 1998年（平成10年） | 172,262 | ←←←← | 285,984 | 458,246 | |||
| 1999年（平成11年） | 165,535 | ←←←← | 279,680 | 445,215 | |||
| 2000年（平成12年） | 155,792 | ←←←← | 273,488 | 429,280 | |||
| 2001年（平成13年） | 151,530 | ←←←← | 267,781 | 419,311 | |||
| 2002年（平成14年） | 146,966 | ←←←← | 268,533 | 415,499 | |||
| 2003年（平成15年） | 151,857 | ←←←← | 271,355 | 423,212 | |||
| 2004年（平成16年） | 163,846 | ←←←← | 266,688 | 430,534 | |||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | ||||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]其他
[编辑]旧名铁7300系于路线上行驶时，4卡编成的列车最后的车门会位于月台外（最近车长位置的乘客车门），因此该车站不会开启，于车内广播中也会提醒乘客相关事而。另外，前往新丰桥的班次中，靠近三河田原的平交道也不会开启。
旧东急7200系（现时：1800系）开始于营运起，于高师检车区车厂内发生火灾，使夜间停泊中的2架车辆受损。该2架车辆后来于Unitika引込线遗迹停泊，并成为零件车。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 今尾专介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7号. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 （日语）.
- ^ 各年度爱知县统计书、统计年鉴
