高師站
外觀
高師 | |||||||||||
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![]() 車站大樓(2015年12月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
高師 – たかし – Takashi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 34°43′30″N 137°22′49″E / 34.72500°N 137.38028°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1924年(大正13年)1月22日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,521人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
站員配置車站 |
高師站(日語:高師駅/たかしえき Takashi eki */?)是位於愛知縣豐橋市高師町字北新切116番地之1,豐橋鐵道的渥美線車站。車站編號為6。
歷史
[編輯]- 1924年(大正13年)
- 1月22日 - 渥美電鐵車站啟用。
- 4月25日 - 師團口(現時:愛知大學前)站 - 此站之間開通,成為中途車站。
- 1940年(昭和15年)9月1日 - 與名古屋鐵道合併,渥美電鐵車站由名古屋鐵道繼承(成為渥美線)[1]。
- 1954年(昭和29年)10月1日 - 豐橋鐵道繼承渥美線[1]。
- 1970年(昭和45年)6月 - 鋼筋混凝土的2層高車站大樓完成。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 引入manaca專用簡易閘機。此站開始可以使用manaca IC卡。
車站構造
[編輯]此站是地面車站,設有1面2線的島式月台。島式月台中央附近設有樓梯連接車站大樓(檢票口正面),當進行列車交會時候不可使用。
此站是渥美線的主要車站。此站設有引込線、車輛區和乘務區,乘務員會在此站交班與交換車輛。尾班車(在當日完結前)會以此站作為終點站(從新豐橋出發)。此站是整日站員配置車站。
在檢票口前設有當地乳業公司中央製乳生產的牛奶自動販賣機,現時替代為可果美包裝果汁自動販賣機。在檢票口內設有廁所。
此站曾經設有連接Unitika豐橋工場的貨物引込線,現時已經停用,除了靠近高師站一方數十米路軌外均已經撤走。其餘路軌成為車輛停泊場。部分引込線變成高師綠地公園的一部分,Unitika豐橋工場內的路軌仍然存在。
使用狀況
[編輯]- 此站主要的使用人士為上學和通勤乘客。
- 以下會列出高師站的使用狀況變遷[2]
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
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通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1978年(昭和53年) | 156,760 | ←←←← | 169,654 | 326,414 | |||
1979年(昭和54年) | 157,620 | ←←←← | 175,678 | 333,298 | |||
1980年(昭和55年) | 157,580 | ←←←← | 190,461 | 348,041 | |||
1981年(昭和56年) | 155,580 | ←←←← | 199,902 | 355,482 | |||
1982年(昭和57年) | 152,365 | ←←←← | 193,902 | 346,267 | |||
1983年(昭和58年) | 142,441 | ←←←← | 194,787 | 337,228 | |||
1984年(昭和59年) | 138,475 | ←←←← | 181,118 | 319,593 | |||
1985年(昭和60年) | 120,578 | ←←←← | 184,499 | 305,077 | |||
1986年(昭和61年) | 124,567 | ←←←← | 196,849 | 321,416 | |||
1987年(昭和62年) | 135,764 | ←←←← | 205,418 | 341,182 | |||
1988年(昭和63年) | 146,813 | ←←←← | 215,741 | 362,554 | |||
1989年(平成元年) | 151,088 | ←←←← | 241,063 | 392,151 | |||
1990年(平成2年) | 162,328 | ←←←← | 259,688 | 422,016 | |||
1991年(平成3年) | 177,197 | ←←←← | 272,966 | 450,163 | |||
1992年(平成4年) | 188,295 | ←←←← | 309,498 | 497,793 | |||
1993年(平成5年) | 180,774 | ←←←← | 297,722 | 478,496 | |||
1994年(平成6年) | 190,549 | ←←←← | 291,472 | 482,021 | |||
1995年(平成7年) | 192,598 | ←←←← | 287,766 | 480,364 | |||
1996年(平成8年) | 192,809 | ←←←← | 299,063 | 491,872 | |||
1997年(平成9年) | 184,840 | ←←←← | 293,101 | 477,941 | |||
1998年(平成10年) | 172,262 | ←←←← | 285,984 | 458,246 | |||
1999年(平成11年) | 165,535 | ←←←← | 279,680 | 445,215 | |||
2000年(平成12年) | 155,792 | ←←←← | 273,488 | 429,280 | |||
2001年(平成13年) | 151,530 | ←←←← | 267,781 | 419,311 | |||
2002年(平成14年) | 146,966 | ←←←← | 268,533 | 415,499 | |||
2003年(平成15年) | 151,857 | ←←←← | 271,355 | 423,212 | |||
2004年(平成16年) | 163,846 | ←←←← | 266,688 | 430,534 | |||
2005年(平成17年) | ←←←← | ||||||
2006年(平成18年) | ←←←← | ||||||
2007年(平成19年) | ←←←← |
車站周邊
[編輯]其他
[編輯]舊名鐵7300系於路線上行駛時,4卡編成的列車最後的車門會位於月台外(最近車長位置的乘客車門),因此該車站不會開啟,於車內廣播中也會提醒乘客相關事而。另外,前往新豐橋的班次中,靠近三河田原的平交道也不會開啟。
舊東急7200系(現時:1800系)開始於營運起,於高師檢車區車廠內發生火災,使夜間停泊中的2架車輛受損。該2架車輛後來於Unitika引込線遺蹟停泊,並成為零件車。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 今尾專介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 7號. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 (日語).
- ^ 各年度愛知縣統計書、統計年鑑