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L-6草蜢联络机

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Interstate L-6 Grasshopper/L-8 Cadet
L-6
概观
类型通用飞机
乘员2人
首飞1940年
生产州际飞机与工程公司英语Interstate Aircraft
产量574架
现况已退役
主要用户美国陆军航空兵团
衍生机型Arctic Aircraft Arctic Tern英语Arctic Aircraft Arctic Tern
技术数据
长度23英尺5英寸(7.15m)
翼展35英尺6英寸(10.82m)
高度7英尺0英寸(2.13米)
空重1,103磅(500公斤)
最大起飞重量1,650磅(748公斤)
发动机1具Continental A65-8英语Continental O-170
推力65马力(48千瓦)
性能数据
最大速度114英里/小时(183公里/小时,99节)
巡航速度105英里/小时(169公里/小时,91节)
最大升限16,500英尺(1,53米)
最大航程540英里(869公里,470海里)

L-6草蜢/L-8学员联络机(英语:Grasshopper/Cadet)是一款由州际飞机与工程公司英语Interstate Aircraft美国陆军航空兵团研制的双座串联、上翼、单引擎单翼轻型飞机。该机采用焊接钢管机身、带金属肋的木质(云杉)机翼结构,并以织物覆盖。

1941年12月7日,飞行员科妮莉亚·福特和一名不知名的学生驾驶的L-8是第一批遭到大日本帝国海军航空队珍珠港袭击中击落的飞机。

发展

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最初的版本S1原型机采用大陆 A50 发动机,但很快就升级为大陆A65发动机,并重新命名为S1-A-65F。该机在第二次世界大战期间以L-6A的型号投入使用。

1945年,该飞机的所有权被出售给哈洛飞机公司英语Harlow Aircraft Company,哈洛飞机公司又于1946年以5,000美元的价格转售给怀俄明州雅富顿卡尔飞机公司英语Call Aircraft Company(2022年为75,000美元)。[1]卡尔建造了许多S-1、S-1A和L-6,主要客户为当地牧场主和丛林飞行员。其中一些还进行了发动机升级,并在停产前建造两架自己的序号为CallAir S-1A- 90C,并将其应用在CallAir Model A英语CallAir Model A上(也少量销售,总销量不到200台)。[2]

学员联络机卖得不好的原因之一是这架飞机的成本几乎是L-4草蜢式联络机的三倍。然而,仔细观察这两架飞机就会发现,学员拥有更快更强的机动能力,并且可以透过其Oleo支柱/压缩弹簧悬挂系统在更恶劣的环境中运行。 1960年代末,新成立的北极飞机公司英语Arctic Aircraft购买了型号证书和工具,该公司透过升级机身、起落架和机翼的结构元件,将S-1B1改造为丛林飞机,并称为S-1B2。

型号

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S-1B2
Interstate Cadet S-1A
S-1
采用Continental A50-8英语Continental O-170发动机[3]
S-1A
采用Continental A65-8英语Continental O-170发动机[4]
S-1A-65F
采用Franklin 4AC-176-B2英语Franklin O-175发动机[4]
S-1A-85F
采用Franklin 4AC-199-D2英语Franklin O-200发动机[4]
S-1A-90C
卡尔飞机公司重新设计的版本,采用Continental C90-8英语Continental O-200发动机[4]
S-1A-90F
采用Franklin 4AC-199-E2英语Franklin O-200发动机[4]
S-1B1
采用Franklin 4ACG-199-H3英语Franklin O-200发动机,军用版名称为L-6草蜢[5]
S-1B2(Arctic Tern英语Arctic Aircraft Arctic Tern
1975年北极飞机公司重新设计的版本,采用Lycoming O-320-A2B英语Lycoming O-320或著B2B发动机[5]
XO-63 Grasshopper
军用版本的S-1B,共1架,用于评估,而后重新命名成XL-6[6]
L-6 Grasshopper
军用版本的S-1B1,共25架[6]
L-8A Cadet
美军命名,并贩售给玻利维亚空军的8架S-1A[6]

参考

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3-view line drawing of the Interstate L-6
3-view line drawing of the Interstate L-6
注记
  1. ^ Alhambra Airport. Occidental College. Los Angeles. 2013-10-18 [2020-03-29]. (原始内容存档于2007-05-28). 
  2. ^ The Quiet Professor. Air Progress Sport Aircraft. Winter 1969. , {Anelon interviews with former Callair employees}
  3. ^ Type Certificate Data Sheet #2-558 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Type Certificate Data Sheet #A-737 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  5. ^ 5.0 5.1 Type Certificate Data Sheet #A-754 (PDF). Federal Aviation Administration. 31 October 2007 [2009-12-20]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-07). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Andrade 1979, p. 130
书目
  • Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.