M114装甲车
M114 | |
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类型 | 装甲侦察车/装甲指挥车 |
原产地 | ![]() |
服役记录 | |
服役期间 | 1962—1979 |
使用方 | 美国陆军 |
参与战争/冲突 | 越南战争 |
生产历史 | |
研发者 | 通用汽车凯迪拉克 |
生产商 | 通用汽车凯迪拉克 |
生产日期 | 1962—1964 |
基本规格 | |
长度 | 4.46米(176英寸) |
宽度 | 2.33米(92英寸) |
高度 | 2.39米(94英寸) |
操作人数 | 3人 |
装甲 | 44.5毫米 |
主武器 | 12.7×99 毫米 NATO(.50 BMG)白朗宁M2重机枪 M139式20公厘机炮(A2) |
副武器 | 7.62毫米M60通用机枪 |
发动机 | 雪佛兰283型V型8汽缸四行程汽油引擎 160匹马力(120千瓦) |
功率/重量 | 23匹马力/吨 |
变速 | Hydramatic 305MC液压自动变速箱 前进4档、倒退1档 |
悬挂 | 扭力杆 |
燃料容量 | 420公升 |
作战范围 | 443公里 |
速度 | 58公里/小时 |
M114是美国陆军在越战时期的装甲侦察车及装甲指挥车,由凯迪拉克研发生产,原先作为M113的任务辅助,并且具有空投能力。但是它在越战的表现不良,因此很快的退出美军服役。
设计与历史
[编辑]M114是一种低吨位、低轮廓的装甲战斗车辆,开发目的是与M113装甲运兵车搭配,提供指挥及侦察用途。M114采用全履带配置,外型上与M113相似,具两栖浮渡能力,可由运输机空运,并且以降落伞空投,是美军在二战后少数使用的空降战车。
1961年10月,通用汽车凯迪拉克分公司获得美国陆军2份委托制造合约,生产1,215辆T114。[1]
M114车壳采用铝合金焊接材质,空重为13,100磅(5.94公吨),战斗全重为15,093(6.846公吨),引擎使用雪佛兰283型V型8汽缸汽油引擎,该引擎排气量4,638CC,每分钟转速4,600转时输出功率160匹马力,每分钟转速3,600转时输出功率116匹马力,燃料使用辛烷值80以上的一般高级汽油。车组3人,包括车长、观察手、驾驶,最高时速达每小时58公里。车载武器最初设计是一挺车长用重机枪,配备白朗宁M2重机枪,机枪可以跟随车长观测塔同步移动,但需要让车长探出车外才能操作机枪。这个设计在M114A1时进行升级,车长机枪可以在内部进行枪枝俯仰与击发,至A2型时车长观测塔从人力改良为液压驱动,降低人力转动负荷,并将12.7公厘重机枪更换为M139式20公厘机炮强化火力。
车辆的副武器则是观测手使用的7.62公厘M60通用机枪,此外车内乘员舱后门有储存3枚M72轻型反装甲武器的空间,提供最后的反甲防御能力。
M114作为装甲侦查车研制,因此量产后配赋在各机械化侦搜营中,除了营部连之外侦搜营会编制3个侦查连,每个侦查连配赋6辆M114,加上营长与副营长车,一个机械化侦搜营会有20辆M114。
M114在1962年量产后曾投入越战越战,但很快被转送到越南以外的部队下的侦搜部队担负巡逻任务,原因繁多,最核心的问题是M114无法适应越南的作战环境。首先的问题是它的动力总成妥善率不可靠,对于地雷防御效果几乎没有,低吨位与薄装甲恶化了对地雷的防护力,一枚地雷就可以摧毁半个车身。由于几乎谈不上生存性,至1964年11月美军已将所有的M114撤离越南战场。原先的侦查任务则由M113与M551谢里登轻型坦克替换。而M114撤出越南战场后,被分配到其它的美军部队,包括欧洲、韩国、美国等地,但总而言之,不能布署在战场。
1973年,美国陆军参谋长克雷顿·艾布兰决定将这款车辆汰除,但因经费不足,因此无法立刻采购同等量的M113替换,汰换计画持续到1979年末至1980年初才结束。
衍生型
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Army Orders Vehicles. The New York Times. 10 October 1961 [20 August 2018].