讨论:香港第四条过海铁路
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油麻地至炮台山铁路
[编辑]条目中提到：（斜体字为本人所加）
根据《铁路发展策略2000》，政府（对第四条跨越维港铁路的）其中一项建议是意将观塘线由现有油麻地站延长，途径九龙红磡东部的黄埔花园，再经第四条过海铁路过海到香港岛的炮台山站，与港岛线（将来可能是东涌线）交汇。
本人查看铁路发展策略2000的文件[1]，当中对油麻地至炮台山铁路只字不提，文件中的“第五条过海铁路”也没有明确定线（只是一个箭咀，两端大约位于红磡和天后），无法证实第四条或第五条过海铁路和油麻地至炮台山铁路有关，因此对此句下了来源请求，打算如1月8日仍未解决便删掉该句。不知道其他人（尤其是坚持取消来源请求的维基人）有什么见解？有没有可能大家看到的《策略2000》不是同一份，以致有误会？- K仔 (留言) 2007年12月31日 (一) 15:19 (UTC)
反删除请求
[编辑]我便是指那箭咀了。 由于《铁路发展策略2000》不打算于短期内发展它，所以才没有明确定线（由其是可能有不同方案）。 要是你坚执己见，请只删掉“根据《铁路发展策略2000》，”，不要删掉“政府（对第四条跨越维港铁路的）其中一项建议是意将观塘线由现有油麻地站延长，途径九龙红磡东部的黄埔花园，再经第四条过海铁路过海到香港岛的炮台山站，与港岛线（将来可能是东涌线）交汇。”，因为我肯定政府是有此项建议的，但我在辛苦追寻下仍找不到该来源。 谢谢合作！
~~喇沙仔2007年12月31日 (一) 23:50 ~~
据我所知，“黄埔至炮台山铁路”不是由政府提议，是由地铁提议，这是当初地铁竞投沙中线时的一个附带建议。当时建议有二，一、观塘线延至黄埔后经启德填海区往九龙湾；二、延至黄埔后，再延伸过海至炮台山。现时，启德填海区已被取消，故建议一实际已被取消；而港铁观塘线延伸至黄埔一段的设计中，黄埔站的走向和深度是可以容许观塘线继续延伸过海，故此建议二应仍未被取消。--Ccs (留言) 2008年1月1日 (二) 11:16 (UTC)
- (！)意见，如果是地铁竞投沙中线时的建议，似乎从开始时已不是建议作第四条过海铁路，而是第五条了，因为沙中线应是第四条。- K仔 (留言) 2008年1月1日 (二) 12:42 (UTC)
“油麻地至炮台山铁路”是由政府提议的，最早见于1989年5月运输科发表的《香港运输政策白皮书》，是为第三条过海铁路，明确指出连接油麻地站及炮台山站。但1990年的相关绿皮书，第三条过海铁路已被机场铁路取代。 --Mtr1993 (留言) 2008年3月16日 (日) 06:12 (UTC)
- 原来观塘线延线早在1989年已提出？但问题是，“黄埔至炮台山铁路是否等于第五条过海铁路”？《铁路发展策略2000》明确指出红磡至中环西（后来是中环南）的铁路名为“第四条过海铁路线”，但有没有资料指出黄埔至炮台山铁路称为第五条过海铁路？小弟在香港第五条过海铁路下了来源请求。- K仔 (留言) 2008年3月16日 (日) 07:52 (UTC)
外部链接已修改
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