討論:香港第四條過海鐵路
|
油麻地至炮台山鐵路
[編輯]條目中提到：（斜體字為本人所加）
根據《鐵路發展策略2000》，政府（對第四條跨越維港鐵路的）其中一項建議是意將觀塘綫由現有油麻地站延長，途徑九龍紅磡東部的黃埔花園，再經第四條過海鐵路過海到香港島的炮台山站，與港島綫（將來可能是東涌綫）交匯。
本人查看鐵路發展策略2000的文件[1]，當中對油麻地至炮台山鐵路隻字不提，文件中的「第五條過海鐵路」也沒有明確定線（只是一個箭咀，兩端大約位於紅磡和天后），無法證實第四條或第五條過海鐵路和油麻地至炮台山鐵路有關，因此對此句下了來源請求，打算如1月8日仍未解決便刪掉該句。不知道其他人（尤其是堅持取消來源請求的維基人）有什麼見解？有沒有可能大家看到的《策略2000》不是同一份，以致有誤會？- K仔 (留言) 2007年12月31日 (一) 15:19 (UTC)
反刪除請求
[編輯]我便是指那箭咀了。 由於《鐵路發展策略2000》不打算於短期內發展它，所以才沒有明確定線（由其是可能有不同方案）。 要是你堅執己見，請只刪掉「根據《鐵路發展策略2000》，」，不要刪掉「政府（對第四條跨越維港鐵路的）其中一項建議是意將觀塘綫由現有油麻地站延長，途徑九龍紅磡東部的黃埔花園，再經第四條過海鐵路過海到香港島的炮台山站，與港島綫（將來可能是東涌綫）交匯。」，因為我肯定政府是有此項建議的，但我在辛苦追尋下仍找不到該來源。 謝謝合作！
~~喇沙仔2007年12月31日 (一) 23:50 ~~
據我所知，「黃埔至炮台山鐵路」不是由政府提議，是由地鐵提議，這是當初地鐵競投沙中線時的一個附帶建議。當時建議有二，一、觀塘線延至黃埔後經啟德填海區往九龍灣；二、延至黃埔後，再延伸過海至炮台山。現時，啟德填海區已被取消，故建議一實際已被取消；而港鐵觀塘線延伸至黃埔一段的設計中，黃埔站的走向和深度是可以容許觀塘線繼續延伸過海，故此建議二應仍未被取消。--Ccs (留言) 2008年1月1日 (二) 11:16 (UTC)
- (！)意見，如果是地鐵競投沙中線時的建議，似乎從開始時已不是建議作第四條過海鐵路，而是第五條了，因為沙中線應是第四條。- K仔 (留言) 2008年1月1日 (二) 12:42 (UTC)
「油麻地至炮台山鐵路」是由政府提議的，最早見於1989年5月運輸科發表的《香港運輸政策白皮書》，是為第三條過海鐵路，明確指出連接油麻地站及炮台山站。但1990年的相關綠皮書，第三條過海鐵路已被機場鐵路取代。 --Mtr1993 (留言) 2008年3月16日 (日) 06:12 (UTC)
- 原來觀塘綫延線早在1989年已提出？但問題是，「黃埔至炮台山鐵路是否等於第五條過海鐵路」？《鐵路發展策略2000》明確指出紅磡至中環西（後來是中環南）的鐵路名為「第四條過海鐵路線」，但有沒有資料指出黃埔至炮台山鐵路稱為第五條過海鐵路？小弟在香港第五條過海鐵路下了來源請求。- K仔 (留言) 2008年3月16日 (日) 07:52 (UTC)
外部連結已修改
[編輯]各位維基人：
我剛剛修改了香港第四條過海鐵路中的1個外部連結，請大家仔細檢查我的編輯。如果您有疑問，或者需要讓機械人忽略某個連結甚至整個頁面，請訪問這個簡單的FAQ獲取更多信息。我進行了以下修改：
- 向 http://www.hyd.gov.hk/chi/public/publications/rds/doc/rds_c.pdf 中加入存檔連結 https://web.archive.org/web/20070317051758/http://www.hyd.gov.hk/chi/public/publications/rds/doc/rds_c.pdf
有關機械人修正錯誤的詳情請參閱FAQ。