讨论:Su-25攻击机
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关于苏25升限问题
[编辑]关于苏25升限问题，在此采用俄语维基版本，一是苏霍伊官网上说明的7,000米，二是乌克兰空军大学关于改进Su-25的论文说明的乌克兰自行改进的型号为10,000米。--☭解放的高加索Talk 2014年7月23日 (三) 06:21 (UTC)
编辑请求
[编辑]{{Editprotected}} 性能诸元中实用升限的7000米和7000-10000米并不是指的俄罗斯机型和乌克兰机型。哈尔科夫空军大学的文献中列出了苏25多种型号的性能数据，7000-10000米指的就是苏25原版，而苏霍伊官网上的7000米为苏25k，即没有增压设备的简化版。所以文献中指的10000米为有增压设备的情况。我建议将实用升限那里修改成这样：“7，000米（简化版）或10,000米” --Imsupernewstar（留言） 2014年7月23日 (三) 13:58 (UTC)
这种事情也能吵。少数改装机种，不是量产机型的，一般性能资料不会列入，真的要写飞机资料的，拿本Jane's起来翻翻，看看他们怎么写飞机性能诸元。就为了几架不是量产飞机的性能，争来争去的意义是甚么？眼光放远一点，写百科是要先包含最常遇到的资料，而不是啥小道新闻一类都要放进来。-cobrachen（留言） 2014年7月23日 (三) 15:50 (UTC)
- 拥有增压设备的版本并不是少数改装机种，被广泛使用的机型是拥有增压设备的，而且也不是乌克兰自己改装的。如果说只写量产机型的话那就只写10000米就够了。Imsupernewstar（留言） 2014年7月23日 (三) 17:00 (UTC)
那么，在引用的资料里面，甚么地方有写到关于座舱增压对最大升限的影响？飞行高度超过一万英呎以及基于核生化作战的考虑，座舱增压是很自然的设计。而数量上的数字又是出自哪里？-cobrachen（留言） 2014年7月25日 (五) 18:37 (UTC)
- 既然这份俄文资料也没有提到增压和升限的关系，在保护解除后，升限的数字将维持原先的数字。不要因为一些无法证实的宣称就把飞机性能变动。先把资料找到，确定之后再改。有意见的，请提出可靠的资料，或者是你能确实指出哪一页，哪一行提到增压的讯息。看看比尔老甜甜怎么说吧[1]-cobrachen（留言） 2014年7月25日 (五) 18:37 (UTC)
请达成共识后再提交编辑请求。Liangent（留言） 2014年7月26日 (六) 16:42 (UTC)
- 除非有资料，否则共识就是改回原先公开的升限。一个带红外线飞弹的对地攻击机去追一个三万三千呎的目标，而且升限还差一大截，改来改去，资料却无法证实这种改法，吵这种事情实在没意义。-cobrachen（留言） 2014年7月27日 (日) 01:50 (UTC)
马航MH17在10000公呎高空被击落，SU-25的维基就冒出一个能飞到10000公呎的乌克兰改型，俄国佬栽赃的意图可真明显啊~
外部链接已修改
[编辑]各位维基人：
我刚刚修改了Su-25攻击机中的3个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20071214235543/http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm
- 向 http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20071214235543/http://www.airforceworld.com/attacker/su251.htm
- 向 https://www.stratfor.com/sample/analysis/russian-fighter-aircraft-arrive-syria 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20151015222707/https://www.stratfor.com/sample/analysis/russian-fighter-aircraft-arrive-syria
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。