三津站
三津站 | |||||
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 於2009年投入使用的第三代站房（2021年12月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 三津 – みつ – Mitsu | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 愛媛縣松山市三杉町 | ||||
| 地理座標 | 33°51′41″N 132°43′9″E / 33.86139°N 132.71917°E | ||||
| 擁有者 | 伊予鐵道（伊予鐵） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站（橋上站） | ||||
| 月台 | 3面2線（原側式月台已為臨時月台） | ||||
| 車站編號 |
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| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1888年10月28日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日約2,000人[1]人次 2008 | ||||
| 服務 | |||||
■高濱線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 委託有人站 | |||||
三津站（日語：三津駅／みつえき Mitsu eki */?）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY04，與古町站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站[2][3]。每年8月第一個星期日舉行「三津濱祭」及「三津濱花火大會」期間，會有特別列車班次來往松山市站與本站之間。
JR四國於本站以東約800米設有三津濱站，不過由於本站位於三津濱地區的中心位置，使用量比三津濱站多。以2008年愛媛縣所獲得的統計數字，三津站的每日的乘降客流量約為2000人，而三津濱站則只有1200人。[1]
車站結構
[編輯]為單層水泥建單層站舍，是第3代車站，由於第2代車站過於殘舊，而伊予鐵道又同時希望在車站廣場加設巴士站，成為其中一個運輸轉換站（拠点駅），逐斥資進行重建，並於2009年2月5日改建完成投入使用。現站舍的規模比上一代為細，並且把所有票務功能設施（即站務室、服務窗口及售票機）搬至月台末端的新建空間內，但由於舊站舍有深遠的歷史價值（見下段），在外貌及內部裝修，仍保留舊站舍的一些元素，亦將部份舊站舍材料重用。
站舍內部統稱為「三津市民館」，左側為男、女及殘疾人士獨立洗手間；中間為大堂；右側為商舖，由出售和菓子和提供輕食的商舖「風月堂」經營[4]。通往月台的門口為自動感應的玻璃幕門，上端設有列車到站提示器，運作時會播放到站提示音樂，這種廣泛應用於JR及大手私鐵的列車提示音樂，在伊予鐵的車站上卻不常見。而大門旁邊亦裝有顯示班次的LED電視機。
第二代站舍則為木製單層建築，建於昭和時期，是服務年期最長的站舍，同時具有「愛媛近代洋風建築」[5][6]及日本土木學會「近代土木遺産」A級的評級[7]。外觀具有新藝術運動建築特色[8]。左側為候車大堂；右側為售票大堂及站務員室；閘口與往高濱站方向的月台相連[9]，當伊予鐵提出拆卸重建時，當地居民以站舍具有歷史價值而提出反對，但最終伊予鐵以站舍結構不能夠通過「建築基準法」中防地震要求，於2008年5月將其拆卸[10]。位於同市，1990年因大火而重建的JR四國伊予和氣站，外貌及部份的外貌裝飾亦有參考此站舍的設計[11]。
第二代站舍左側為候車大堂，設有多張候車座椅[12]及自動售賣機；中間為開放式閘口[13]；右側為售票大堂、服務櫃位及站務室，近大門入口亦設有儲物櫃[14]。
至於第一代站舍，現存的資料紀錄並不多，只有在未併入松山市前由三津濱町役場於1929年出版的《三津の面影》一書中曾經提及，服務時期為1888年至約1928年間。
設有側式月台及島式月台各1座，原提供3線3面的配置，側式月台原稱為1號月台，其中向港山方向的末端與站舍閘口相連，為上行往高濱方向所使用[15]；面對側式月台的島式月台為原2號月台，複線化時曾作為區間車終站或在花火大會時作臨時總站，但因使用量實在不高且已不再設區間車，路軌亦被移除，月台亦遭棄用[16][17]；至於島式月台最外面的為原3號月台，一直均用作下行往松山市站方向。
當進行第三代站舍興建時，月台亦出翻新；首先把島式月台加闊，伸延至原來2號月台的軌道位置，向港山方向的末端，則加設了另一座以水泥建成的單層樓房，把站務室、自動售票機、儲物室等車站功能設施均遷移至此[18]，該處亦被冠為「東口」，原站舍方向稱為「西口」，並改採用無障礙斜道出入月台及加設IC卡感應器[4]。在斜道與平交道之間的通道，則安置了伊予鐵標誌的新式車站牌匱。工程完成後，上下行的列車均使用島式月台上落乘客，原來的2號月台成為新的1號月台；原來的3號月台成為新的2號月台；至於原來的1號側式月台，則變為臨時月台，只在花火大會時才使用作落客用途。亦因為此，在向山西站方向的月台末端設置了單向轉轍器，可讓1號月台的列車作折返之用。
改建前後的月台有效長度皆為3輛。而因應斜道及其他設施上的加裝，3號月台有少部份月台會向山西站方向稍作伸延。月台上的設施包括有約2輛車廂長度的月台上蓋、候車座椅、自動售賣機及自助飲水器。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■高濱線 | 上行 | 高濱方向 |
| 2 | 下行 | 松山市、直通■橫河原線往橫河原方向 |
歷史
[編輯]- 1888年10月28日：開業。
- 2008年4月：第2代站舍解體，第3代站舍開始興建。
- 2009年2月5日：第3代站舍正式運作[19]。
相鄰車站
[編輯]外部連結
[編輯]- 伊予鐵道三津站公式網頁。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
注釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 新松山市自転車等利用総合計畫(2012年)：第4章-施策の展開，第47頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 松山市
- ^ 愛媛県の近代化遺産－近代化えひめ歴史遺産総合調査報告書。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）愛媛県教育委員會，2013年3月；第7頁及第191頁。
- ^ 伊予鐵道會社案內2014，第4頁。 (PDF). [2014-12-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-10-02）.
- ^ 4.0 4.1 非官方車站介紹。. [2014-12-13]. （原始內容存檔於2015-03-01）.
- ^ 近代化産業遺産愛媛県松山市編。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 公益財団法人 えひめ地域政策研究センター調查報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），第32頁。
- ^ 公益社團法人土木學會2000年的土木遺產列表中的排名。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-11-06）.
- ^ 收錄於由岡崎直司等著的《愛媛溫故紀行～明治・大正・昭和の建造物》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）內，えひめ地域政策研究センター出版。
- ^ 舊車站站舍介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 舊三津站介紹，三津浜応援企業。. [2014-12-13]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 伊予和氣站與三津站（第二代）的比較。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 舊站舍圖片，攝於2008年2月。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 舊站舍圖片，攝於2008年2月。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 一張顯示舊站舍售票大堂的圖片。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 舊1號月台及閘口。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 伊予鉄 三津駅二番線。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 另一張顯示舊1號月台（右側）及撤去路軌的2號月台（左側）照片。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 建於月台末端的新站務及售票機。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
- ^ 伊予鐵新聞稿。. [2014-12-16]. （原始內容存檔於2014-12-16）.
