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中國-中亞-西亞經濟走廊

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中國-中亞-西亞經濟走廊(英語:China–Central Asia–West Asia Economic Corridor縮寫CCAWEC),是中國主導的全球經濟互聯互通計劃,即"一帶一路",以及其中一個經濟和交通走廊。該走廊最早於2015年初步提出,屬於"一帶一路"計劃中的六條陸地走廊之一。自從2019年第二屆"一帶一路"高峰論壇以來,它已正式成為納入"一帶一路"框架內的35條走廊和項目之一[1][2]

國家

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學界研究者已將中亞、高加索、中東、巴爾幹半島和土耳其等國家納入了該走廊的範疇。根據經濟合作暨發展組織於2018年關於"一帶一路"的報告,以下列國家被列為該走廊的一部分:阿爾巴尼亞亞美尼亞阿塞拜疆波斯尼亞保加利亞格魯吉亞伊朗伊拉克以色列約旦吉爾吉斯斯坦黎巴嫩馬其頓摩爾多瓦黑山巴勒斯坦羅馬尼亞塞爾維亞敘利亞塔吉克斯坦土耳其土庫曼斯坦烏茲別克斯坦[3]

貨運路線

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從西安到布拉格的火車路線

2016年11月,首趟中歐班列從中國(西安)啟程前往歐洲(布拉格),全程耗時18天。該鐵路服務的路線從中國出發,途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞,穿越土耳其的伊斯坦布爾馬爾馬拉隧道英語Marmaray Tunnel,最終抵達中歐。該列車以平均時速40公里行駛[4]

相關倡議

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巴庫—第比利斯—卡爾斯鐵路穿越阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其,涵蓋的地區與其他若干區域的交通倡議有重疊。這條鐵路被譽為「鋼鐵絲綢之路」,連接巴庫港和第比利斯,是「一帶一路」倡議中的重要組成部分。土耳其報紙《Hürriyet英語Hürriyet》的專欄作家指出,這條鐵路線與該地區的「一帶一路」倡議相結合,並對俄羅斯提出挑戰,因為俄羅斯自身也在打造一條從中國到歐洲的主要互聯走廊,類似於「一帶一路」的概念[5]

重要性

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CCAWEC提供了一條避開俄羅斯領土的中國和歐洲之間的替代陸路路線[6](p. 107)

參考資料

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  1. ^ China denies abandoning BCIM corridor. PTI. June 10, 2019 [2023-08-27]. (原始內容存檔於2023-08-27). 
  2. ^ Joint Communique of the Leaders' Roundtable of the 2nd Belt and Road Forum for International Cooperation. Ministry of Foreign Affairs of the People's Republic of China. [2023-08-27]. (原始內容存檔於2021-10-29). 
  3. ^ The Belt and Road Initiative in the global trade, investment and finance landscape. OECD. [2023-08-27]. (原始內容存檔於2023-08-27). 
  4. ^ First train from China to Europe makes 'Silk Railway' dream come true in Turkey. Daily Sabah. 7 November 2019 [2023-08-27]. (原始內容存檔於2021-01-31). 
  5. ^ The 'Iron Silk Road'. Hurriyet. November 9, 2017 [2023-08-27]. (原始內容存檔於2023-08-27). 
  6. ^ Sahakyan, Mher. China and the South Caucasus in a Multipolar World Order 2.0. China and Eurasian Powers in a Multipolar World Order 2.0: Security, Diplomacy, Economy and Cyberspace. Mher Sahakyan. New York: Routledge. 2023. ISBN 978-1-003-35258-7. OCLC 1353290533.