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北京地鐵DKZ76型電動車組

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北京地鐵 DKZ76 型地鐵列車
駛出大石河東站的 YF005 號車組
（2021年6月）
行駛在馬各莊-大石河東區間的 YF011 號車組
（2023年12月）
駛出閻村東站的 YF014 號車組
（2021年6月）
概覽
類型B型地鐵車輛[1][2]
型號DKZ76[3]
原產國 中華人民共和國
製造中車長春軌道客車[1][2]
產量15組[2]
車輛編號YF001～YF015
製造年份2014～2016年
投入服務2017年12月30日[4]
主要用戶北京市軌道交通運營管理有限公司[4]
營運路線燕房線[2][4]
車輛基地閻村北車輛段[2][4]
技術數據
列車編組2M2T[2]
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度78.32[5]m
車輛長度先頭車：19500[5]毫米
中間車：19000[5]mm
車體闊度2800[5]mm
車體高度3800[5]mm
地板高度1100[5]mm
適應月台高度1050[6]mm
車輛重量先頭車 33[7]公噸
中間車 35[7]t
軸重14t
軸距2300[5]mm
軌距1435[6]mm
輪徑新制輪 840[5]毫米
半磨耗輪 805[5]毫米
最大磨耗輪 770[5]mm
轉向架北車長春軌道客車制
無搖枕式空氣彈簧轉向架[1]
  • CW-6500D（動車）
  • CW-6500（拖車）
車體材質SUS301 不鏽鋼[1][8]
車門全列均為法維萊制[9]
雙扇電控電動內藏門（4×4對[1][4]）
車輛載客量1262人（滿載量）
960人（額定量）[2][7]
編組載客量先頭車：
302人（滿載量）
226人（額定量）[2][7]
中間車：
329人（滿載量）
254人（額定量）[2][7]
營運速度65～70[4]km/h
設計最高速度80[2]km/h
持續速度≥ 50[7]km/h
起動加速度（0~36 km/h）≥ 0.83 m/s2[10]
（0~80 km/h）≥ 0.5 m/s2[10]
常用減速度≥ 1 m/s2[10]
緊急減速度≥ 1.2 m/s2[10]
供電制式DC 750 V（第三軌供電）[1]
受流方式下接觸型集電靴[11]
傳動方式直-交[1]
傳動裝置RY-201-D-G[12]
常州朗銳東洋傳動技術制
鼓形齒聯軸節驅動裝置（2×4具）
牽引電動機南車株洲電機制三相異步電動機
YQ-190-3A
電動機功率190 kW
傳動比6.3125（101/16）[12]
控制裝置TGN-53F[13][14]
株洲南車時代電氣制 IGBT-VVVF
（1C2M2群方式，2組）
制動方式再生制動（主）
輪盤式電控空氣制動（輔）
制動控制裝置：鐵科院機車車輛所制
EP-09[15]（TKQ602J-BC01/02[16]）
安全防護系統交控科技制ATO裝置與CBTC系統[1]
（GoA 4等級）

北京地鐵DKZ76型電動車組[3]是北京地鐵的電動車組車款之一，也是北京市首批採用自主知識產權技術的全自動運行地鐵列車之一[17]，其出庫、行駛、回庫等一系列操作均可在無人值守的狀態下進行[1][18][19]。

列車全部由中車長春軌道客車股份有限公司製造，為兩動兩拖4節（遠期擴編為6節[20]）B型編組，目前在燕房線運營，配屬於閻村北車輛段[2][21]。

列車編組

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DKZ76（海豚號）
←燕山方向
閻村東方向→
車廂編號 YF 0××1 YF 0××2 YF 0××3 YF 0××4
車廂型號[3] DK272 DK270 DK271 DK272A
集電靴 有 無 無 有
形式區分 Tc1 M1 M2 Tc2
動力單元 單元1 單元2
安裝機器 SIV (R) VVVF (L) VVVF (R) SIV (L)
定員載客量[7] 226人 254人 254人 226人
超員載客量[7] 302人 329人 329人 302人

列車設計

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外觀設計

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DKZ76 型列車的造型靈感來自飛躍的海豚，因此被北京軌道運營官方稱作「海豚號」[21]。全車採用 SUS301 不鏽鋼車體[8]，並充分利用仿生學原理，將海豚的流線型幻化在車頭形象中，不僅美觀，還能降低空氣阻力[2][21]。

列車的前燈/尾燈和車身色帶借鑑琉璃河商周遺址，採用類似長城的紋樣[21][22]，其中前燈/尾燈可根據列車的向前/向後指令點亮紅燈或白燈[23]。

內部設計

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列車的車廂主體採用圓弧形設計，以白色為主色調，配以藍色擋風板提色；座椅的優先座區域被漆為黃色，其附近設有帶輪椅固定器的腰靠裝置[21]。

列車的座椅在客室兩側對稱分布，每節先頭車廂設有6個六人座椅，每節中間車廂設有6個六人座椅和2個二人座椅[24]；所有座椅均在靠背處增設支撐點，並在座椅下方設有電加熱裝置[21]。

電氣系統

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牽引系統

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列車採用由南車時代電氣自主研發的牽引系統[25][26]，每列車的中間兩節動車（2車廂和3車廂）下方分別裝有一台 TGN53F 型牽引逆變器，二者朝向相反。每台逆變器的重量為 490 kg，額定輸出電流 2×480 A，標稱輸出容量 2×530 kVA（極限輸出容量可達 2×600 kVA），2個逆變器單元集成在1個逆變櫃中，為所在動車的4台牽引電動機提供三相 VVVF 電源[14]。

牽引逆變器的變流單元為 IBCM60G3 型 IGBT 模塊，採用抽屜式結構，冷卻方式為熱管散熱器走行風冷[14]。每個模塊中集成了8個 1700 V/1600 A 的 IGBT 元件作為逆變器的三相橋臂和制動橋臂，其上的元件連接採用低感母排，減少了線路上的雜散電感，省去了吸收電路，使逆變電路更為簡潔可靠，且無環境污染[13]。

輔助供電系統

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列車採用由南車時代電氣自主研發的輔助供電系統，每列車的首尾兩節拖車（1車廂和4車廂）下方分別裝有一台輔助電源，二者朝向相反。輔助電源的主體部分採用二電平電壓型輔助逆變電路，其交流輸出容量為 195 kVA，直流輸出容量為 25 kW[27]。

制動系統

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列車使用的 EP09 型制動系統[15]採用氣電分離的設計，由獨立的電子控制單元（EBCU）和氣動控制單元（PBCU）組成[28]，採用架控方式的微機控制機制模擬直通式電空制動系統的運作，可實現遠程緩解、制動施加指示、車輪防滑保護、制動缸壓力連通控制等功能[29]。具體而言，每節車廂都安裝一套制動系統，每套系統包含一台網關控制單元 EP09G 和一台制動控制單元 EP09S，其中 EP09G 通過 MVB 總線接收制動指令和電制動信號，計算本單元中各個轉向架上應施加的空氣制動力，並通過 CAN 總線傳送給本單元的各架控 EP09S[16]。在兩節車廂（1M1T）組成的一個 CAN 網段內，兩套 EP09G 分別工作在主從模式，互為冗餘，提高了制動系統的可靠性[29]。

空調系統

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列車採用由廣州中車軌道交通空調裝備提供的空調系統，每節車廂的車頂兩端各安裝一台製冷量為 29 kW 的 DL29P 型空調機組，每個司機室的頂部各安裝一台製冷量為 2.8 kW 的 DL2.4B 型空調機組，所有機組均以 R407C 為製冷劑[30]。

乘客信息系統

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  • 列車在車頭和車側安裝了厚度 70 mm 的黃色 LED 目的地顯示屏，顯示列車運行的終點站。車頭的顯示屏為 16×112 點陣，採用中文單行顯示方式；車側的顯示屏為 24×128 點陣，採用中英文雙行顯示方式[31]。
  • 每節車廂設有8塊28寸的LCD動態地圖，每塊的分辨率為 1920×360，可動態顯示列車的運行路線、開門側、運行方向等信息[32]。
  • 每節先頭車廂設有6塊LCD信息屏，每節中間車廂設有8塊LCD信息屏。每塊LCD信息屏的分辨率為 1280×1024[33]，除顯示當前時間和前方車站外，還會定期更新不同的視頻節目[34]。
  • 座椅
    座椅
  • 車頭/車尾
    車頭/車尾
  • 動態地圖
    動態地圖
  • 輪椅固定區
    輪椅固定區

駕駛室改造

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燕房線運行初期，列車的操作台與車廂之間以經過絲網印刷處理的聚碳酸酯擋板隔離[4]。此後配合燕房線過渡為 GoA4 模式，列車的駕駛室經過了兩次改造。

  • 第一次改造於2018年9月~12月間進行，將黑色擋板更換為透明玻璃，並卸下間壁門的把手以防止磕碰到乘客[35]。
  • 第二次改造於2021年9月~12月間進行，逐步拆除了所有列車的駕駛室隔板[36][37]。

通過兩次改造，所有 DKZ76 型列車均實現了開放駕駛室的目標。

主題列車

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DKZ76 型列車中，曾有兩組列車採用主題塗裝，分別為「未來號」與「方方號」。

  • 未來號（YF006）是燕房線開通試運營時的首發列車，以藍白二色為裝飾基調，張貼有「京燕之旅，驚艷科技」等標語，風格清新自然且富有科技感[4]。
  • 方方號（YF008）是房山區推廣城市文創產品的重要成果之一，以橘黃色為裝飾基調，採用扁平化設計，帶領乘客探索房山城市吉祥物「方方」背後的秘密[38]。

兩組列車現均已撤去塗裝，與其他「海豚號」無異[39][40]。

參見

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參考資料

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維基共享資源上的相關多媒體資源：北京地鐵DKZ76型電動車組
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  9. ^ 北京地铁燕房线车辆培训教材 · 第1分册 第5章：车门系统. 2015-08: 2. 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 北京地铁燕房线车辆培训教材 · 第1分册 第1章：车辆基本技术条件. 2015-08: 8. 
  11. ^ 北京地铁燕房线车辆培训教材 · 第1分册 第1章：车辆基本技术条件. 2015-08: 5. 
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取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁DKZ76型电动车组&oldid=80077631」