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墨爾本號航空母艦

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墨爾本號
HMAS Melbourne (R21)
澳大利亞皇家海軍的墨爾本號本艦
概觀
艦種航空母艦
艦名出處維多利亞省城市墨爾本
艦級威嚴級
製造廠維克斯-阿姆斯特朗公司巴羅因弗內斯造船廠
下訂1943年
動工1943年4月15日
下水1945年2月28日
服役1955年10月28日
退役1982年3月30日
結局1985年被賣予中國廣州黃埔造船廠解體，被解體前一段時間曾經作為中國海軍發展航空母艦研究的一部份[1]。
技術數據
標準排水量14,200噸
滿載排水量20,250噸
全長211.2米
全寬24.8米
吃水7.2米
鍋爐4座
動力帕森式汽輪機，雙軸推進
功率40,000匹
最高速度25節
乘員860名船員、620名航空人員
飛行設施飛行甲板：長米 x 闊米
武器裝備4門47毫米炮
電子設備12門40毫米對空火炮
277Q型對空搜索雷達
293Q型水面搜索雷達
艦載機固定翼飛機42架（設計標準）：
20架A-4G天鷹式攻擊機
12架S-2E搜索者反潛機
10架SH-3海王直昇機

墨爾本號航空母艦（英語：HMAS Melbourne (R21)）是曾經屬於澳大利亞皇家海軍的輕型航空母艦。建造時為英國皇家海軍威嚴級航空母艦的首艦威嚴號（HMS Majestic (R77)），1947年由澳大利亞皇家海軍購買，1955年建成服役。此艦從未參與過軍事衝突及戰爭，惟多次與其他船舶相撞及發生過多次嚴重事故，其中包括撞沉澳大利亞海軍和美國海軍的兩艘驅逐艦，共造成了155名水兵殉職。墨爾本號於1982年被退役，之後於1985年被賣予中國廣州黃埔造船廠解體[2]。

建造

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威嚴號由維克斯-阿姆斯特朗公司下轄的巴羅因弗內斯海軍造船廠負責建造，於1943年4月15日開始建造，於1945年2月28日由英國財政部大臣約翰·安德遜爵士的夫人主持其下水儀式。隨著第二次世界大戰結束，海軍部下令終止英國的造艦計畫，包括已經下水的威嚴級及其同級的另外5艘姊妹艦。威嚴級的建造於1946年恢復，恢復建造的過程中修改了一些建造細節。[3]

第二次世界大戰結束時，澳大利亞皇家海軍是世界第三大海軍，澳大利亞政府的戰後海軍戰略規劃以多艘航空母艦組成的特遣艦隊為中心 [4]，最初規劃購置三艘航空母艦，由於預算緊縮最後在1947年6月購置了兩艘：威嚴號和姐妹艦可怖號（HMS Terrible)，總價澳鎊275萬。[5]可怖號已接近完工，因此繼續按照原定設計完成，1948年12月16日作為悉尼號航空母艦（HMAS Sydney (R17)）加入澳大利亞皇家海軍。威嚴號則改變設計，添加最新科技及器材。[6]在威嚴號繼續建造期間，皇家海軍將復仇號航空母艦（HMS Vengeance (R71)）借給澳大利亞皇家海軍代替。[6]

1949年，應澳大利亞海軍的購買要求，又增加了一些建造內容，包括液壓飛機彈射器、5.5°的斜角甲板、助降鏡及一些新式雷達和武備。1955年1月，威嚴號在北愛爾蘭貝爾法斯特附近海域進行航海測試。10月，威嚴號更改名稱為墨爾本號，由澳洲駐英國高級專員托馬斯·懷特的夫人來命名。[7]。墨爾本號配備了808、816和817飛行中隊，部署有固定翼飛機及直升機，具備了空戰、海上攻擊和對地攻擊的能力。同年，墨爾本號起航駛至澳大利亞，途中先後經過直布羅陀海峽、那不勒斯、馬爾他、蘇伊士運河、亞丁灣和科倫坡等地。1956年5月，抵達澳大利亞的悉尼港。[8]

歷史

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墨爾本號航空母艦的到來對於澳洲海軍來說本來是提升現代化及提高作戰能力的機會，然而其在服役過程中發生了多次重大事故。

墨爾本號的航海鐘

1957年10月28日，墨爾本號抵達澳洲服役的一年半後，在阿德萊德港航行時與藍卡號商船相撞。由事故發生在港口中，故此受到損壞程度不高。

1964年2月10日，墨爾本號與其護航編隊的航海者號驅逐艦相撞。此次後者被墨爾本號從船身中部攔腰撞斷，成了兩半，其後沉沒。不過，澳洲海軍調查的結果是後者的艦長嚴重失職，偏航進入了墨爾本號的航道。被撞沉的驅逐艦共有82名官兵殉職，而由於驅逐艦排水量達數千噸，因此兩艦相撞後，墨爾本號也受到重創。艦長羅伯森給海上委員會的軍艦損害報告說，墨爾本號雖然無人員傷亡，然而，許多地方已經損害。其中，1號和2號平衡水艙已經淹到了第5甲板，前舷和右舷亦撞出了洞，電纜艙也可能有窟窿。 [8]

1964年年底至1967年年底，墨爾本號出訪了多個國家及地區，包括巴布亞新幾內亞拉巴爾、新加坡港、馬來西亞檳榔、日本橫濱和吳市及當時英屬香港等。此外，墨爾本號亦多次參加太平洋地區的軍事演習，包括「福特演習·64」和「海豹」等聯合演習。其中，墨爾本號於1965年3月15日與英國皇家海軍進行聯合演習，英國皇家海軍的軍艦包括了鷹號航空母艦和勝利號航空母艦。

墨爾本號上的 S-2G反潛巡邏機

1967年秋，墨爾本號前往美國進行現代化改裝，途中訪問了夏威夷和加州舊金山。在聖迭戈，它接收了20多架新型艦載機，包括10架A-4「天鷹」攻擊機和14架「跟蹤者」反潛機。隨後，墨爾本號開始在美國軍港進行現代化的改裝，時間一直持續到1969年。期間，整艘墨爾本號的電子系統進行了全部更換。隨後，墨爾本號回到澳洲，開始了新的生涯。 [9]

1969年6月3日，墨爾本號在南中國海巡航[10]與美國海軍弗蘭克·E·伊文思號驅逐艦（英語：USS_Frank E. Evans） (DD-754) 一起進行「海妖」聯合演習期間發生相撞，導致了後者被撞斷，當即沉沒，驅逐艦上73名官兵殉職。而事後的調查結果是美國海軍伊文思號驅逐艦的艦長當時在休息中，兩名負責瞭望觀察的軍官的失職致使驅逐艦進入墨爾本號的航道。[11]

弗蘭克·E·伊文思號與墨爾本號相撞事故中兩艦航線

事後美國軍隊取消了與墨爾本號的聯合演習，而墨爾本號則前往新加波進行緊急修理，後來墨爾本號返回悉尼港進行修繕工作。期間，事故仍然經常發生。1969年6月10日，墨爾本號與名為「馬魯」的船隻發生碰撞。1970年，墨爾本號在悉尼港內又再與一艘渡輪發生碰撞。

1972年10月15日，墨爾本號突然燃起大火，自帶的損管設施投入工作，消防員展開滅火任務。

1974年7月11日，墨爾本號又再與客輪相撞，此次事故不僅使到澳大利亞海軍震驚，亦使到澳洲人為之震驚，從此墨爾本號在澳洲人心目中成了惹禍的代名詞。

1976年7月24日，墨爾本號在悉尼港與一艘日本貨輪相撞。

1977年，受到英國皇家海軍艦隊校閱活動之邀請，澳洲派出了墨爾本號和布裡斯本號飛彈驅逐艦前往英國。活動結束後，墨爾本號前往英國造船廠進行維修。次年回到澳洲繼續進行改造工程，包括擴大飛行甲板、更換電戰系統。這樣的改造使得墨爾本號成為澳大利亞海軍最有戰鬥力的軍艦。

然而經過改造後的墨爾本號事故依舊，1979年，墨爾本號艦上的一台鍋爐發生爆炸，一些來不及躲閃的水兵受傷。同年8月22日，墨爾本號在太平洋巡弋，位於桅杆頂部的雷達天線罩突然鬆脫掉落大海，由於落水的零部件是該艦雷達系統的重要部份，因此該艦的工作人員迅速組織打撈工作，但是無果而終。此時一些軍事評論員認為，墨爾本號如此的狀態根本無法進入實戰。

1980年空中俯拍的墨爾本號

退役

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由於墨爾本號接連的事故，從來未有參與戰事，就造成了大量人員殉職及帶來重大損失，澳大利亞皇家海軍對其徹底失望，墨爾本號於1982年進入預備役封存。由於受到當時英國以2.5億美元出售勝利號航空母艦的影響，及鑑於福克蘭戰爭中航空母艦的作用大不如前的表現，及反艦飛彈技術的提高，澳洲皇家海軍最終不僅放棄了購買勝利號的意向，更決定將墨爾本號解體處理。

接下來墨爾本號被拆除了大部份的儀器裝備並焊死了船舵和驅動系統，於1985年作為廢鐵賣給了中國聯合拆船公司。同年5月21日，墨爾本號被轉移到廣州黃埔造船廠。在廠方員工通報後，解放軍方面開始就此艦進行技術資料搜集（尤其是並未被澳方拆除的蒸汽彈射器、攔阻索、光學着艦輔助系統等，為後來的048工程提供了技術經驗），直至2002年才進行解體工程。

參考文獻

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  1. ^ Storey and Ji, p. 79.
  2. ^ 張召忠：曾有一套彈射器隨二手航母進入中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 網易新聞，2009-04-28
  3. ^ Hobbs, p. 5.
  4. ^ Donohue, From Empire Defence to the Long Haul, p. 33
  5. ^ Donohue, From Empire Defence to the Long Haul, pp. 38, 45–7
  6. ^ 6.0 6.1 Donohue, From Empire Defence to the Long Haul, p. 94
  7. ^ Hall, pp. 72–3.
  8. ^ 8.0 8.1 好撞之舰—澳大利亚“墨尔本”号航空母舰. [2009-11-12]. （原始內容存檔於2009-02-13）. 
  9. ^ HMAS Melbourne (II), Sea Power Centre.
  10. ^ Hills, In The Wake.
  11. ^ Frame, Pacific Partners, p. 126.

外部連結

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參見

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