江門站

  關於曾稱為江門站的其他車站，請見「江門站 (消歧義)」。

江門站 Jiangmen Railway Station
車站站房
位置	中華人民共和國 廣東省江門市新會區會城街道 江門大道南
地理坐標	22°29′19″N 113°3′53″E
車站類別	貨運、客運
管轄機構	廣珠鐵路有限責任公司
營運機構	中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司廣州南車站
途經路線	廣珠鐵路 廣珠城際鐵路江門支線 深湛鐵路 珠肇高速鐵路（建設中）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3個島式站台（未來：8）
股道	6（未來：20）
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	23498
電報碼	JOQ
拼音碼	JME
歷史
啟用日期	2012年12月29日 (2012-12-29)（貨運） 2020年11月15日 (2020-11-15)（客運）
舊稱	江門南站
鄰近車站
上一站 大灣區城際 下一站 新會 往廣州南 廣珠城際 江門支線 終點站
站線配置圖 廣珠鐵路往江村 廣珠城際鐵路往廣州南 中車廣東公司 廣珠鐵路往高欄港 綜合維修車間 深湛鐵路往湛江西
位置

江門站是中國廣東省江門市的鐵路車站，位於新會區會城街道江門大道南，為廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、深湛鐵路、珠肇高速鐵路等線路的交匯站。

車站於2012年12月29日啟用，彼時名為江門南站，只有貨運業務；2017年更名江門站，2020年11月15日開通客運業務。

根據廣東省和江門市的規劃，本站為珠三角西岸綜合交通樞紐（「珠西樞紐」），定位珠三角西翼與粵西乃至中國西南地區聯繫的交通門戶。

車站結構

貨運站場

江門站廣珠普速場位於車站東側，設有7線。

普速場東側另設有一貨場，擁有兩條股道，占地總面積11.7萬平方米。貨場還有連接東南側中車廣東公司的聯絡線。

客運站場

外部影片連結
记者现场指引，江门站使用手册来啦！ (mp4). 江門廣播電視台. 2020-11-14.

車站樓層

江門站總建築面積25.45萬平方米，是珠中江地區最大的鐵路樞紐站。

地上四層	商業層	商鋪、食肆
地上三層	站廳層	進站口、售票處、候車室
地上二層	接駁站場	公交落客區
地面	售票處	自助售票處
	接駁站場	公交上客區、長途客運站
	5站台	廣珠城際 廣州南方向（下站：新會）
	島式站台
	6站台	廣珠城際 廣州南方向（下站：新會）
	7站台	廣珠城際 廣州南方向（下站：新會）
	島式站台
	8站台	廣珠城際 廣州南方向（下站：新會）
	9站台	深湛鐵路 湛江西方向（下站：雙水鎮）
	島式站台
	10站台	深湛鐵路 湛江西方向（下站：雙水鎮）
地下一層	接駁站場	停車場、出租車落客區
地下二層	出站層	出站口、換乘廳
	接駁站場	停車場、出租車上客區、網約車上客區

站房

江門站客運站房建築面積5.45萬平方米，站房採用線上式+線側式的T型綜合站型，旅客進出站流線為高架層進站、地下層出站。

站房以「生命之樹、小鳥天堂」為設計理念，展現江門的地方景觀和僑鄉文化。站房入口處以鋼結構構成樹狀編織筒，加上樹葉形狀吊頂，猶如枝繁葉茂的大樹；幕牆玻璃蝕花融入了小鳥的圖案，建築面亦有蒲葵扇和碉樓圖案的印花；商業層還設有碉樓牌坊裝飾。

站台

本站客運站場總規模為8台20線，由西至東分別為珠江肇場2台6線、廣珠城際場3台6線、深湛場2台6線、廣珠城際場1台2線。車站啟用時，僅西側廣珠城際場3台6線建成並開通；東側3台8線僅建成站台，其鐵軌及西側2台6線均只預留位置而未建設。

歷史

貨運站時期

廣珠鐵路項目1993年經國務院批准立項，當時設有「江門南站」。1997年經國家計委批准開工，後由於資金不到位等多種原因停工。2008年4月，廣珠鐵路正式復工，本站為廣珠鐵路單線和雙線段的過渡站。線路起初規劃為貨運為主、兼顧客運；但隨着廣珠城際鐵路的修建，廣珠鐵路為避免重複建設而改為純貨運鐵路，同時預留包括本站在內多個車站增建客運站場的條件。

2012年12月29日，本站隨廣珠鐵路開通而啟用。2014年7月25日，江門南站開通零擔貨運異地收貨業務。

交通樞紐時期

建設中的江門站客運站房（2019年2月）

2014年，深湛鐵路江茂段獲批並動工，途經江門南站。當時的規劃中，廣佛江珠城際鐵路和江恩城際鐵路均引入該站，履新江門市長不久的鄧偉根便提出「珠西樞紐」的概念。該年10月，江門市決定開展江門南站軌道交通綜合樞紐規劃研究；且為提升知名度和地理識別度，決定開展江門站和江門南站的更名工作。12月8日，江門市政府致函廣東省發改委，申請將本站更名為江門站。

2015年2月，江門正式提出打造珠西綜合交通樞紐的構想。2016年，珠西樞紐概念被寫入廣東省「十三五」規劃。同年11月，中國鐵路總公司正式批准車站更名方案。

2017年3月10日，江門南站正式更名為「江門站」，原江門站更名為江門東站。

2017年10月，車站配套工程先行動工。11月27日，江門站開始道岔插鋪施工，標誌本站站改工程啟動。2018年5月，車站站房開始進場施工，並於同年7月正式開工建設。

2018年7月1日，深湛鐵路江湛段開通。由於本站站房未建設完畢，深湛線列車將借道新建設的廣珠城際新會至江門段路軌，在新會站上下客。

西段站房於2018年11月20日開挖深基坑，2019年10月9日完成結構板施工，同年12月25日完成進站大廳「生命之樹」鋼結構編織筒提升吊裝。東段站房於2020年7月1日完成主體結構土建施工，8月5日完成鋼結構施工。江門站新建站房工程於2020年10月10日基本完成，並於10月30日通過驗收。

2020年11月15日，江門站正式投入使用，深湛鐵路江湛段和廣珠城際江門支線的終點均由新會站改為本站。前往廣州南站的C7234次為首趟始發列車，於早上6:30從該站出發；從廣州南站開來的D7177次則為首趟到站列車，於6:34分抵達江門站。

接駁交通

江門站設有配套的公交接駁站場，共有四層。

公交站場和巡遊出租車上落客區位於江門站南側，其中地上一、二層供公交上落客，地下一、二層供巡遊出租車上落客。

長途汽車客運站位於江門站北側，面積約8,198平方米，隨江門站同步啟用。2023年6月13日，原新會汽車總站停用，江門站長途汽車客運站承接該站全部客運班線。

接駁交通列表
巴士 江門站 編號 線路 收費 運營商 備註 46 城軌江門東站（江海客運站） 短線 ← 新興村 2.5元 公汽一分 全程 ⇆ 江門站（珠西樞紐） 59 演藝中心 ⇆ 江門站（珠西樞紐） 2元 公汽二分 定時班車 62 濱江體育中心 ⇆ 江門站（珠西樞紐） 3元 公汽五分 102 公汽中心站（邑路通旅遊城） ⇆ 江門站（珠西樞紐） 3元 公汽三分 113 麻園 ⇆ 江門站（珠西樞紐） 2–3元 公汽二分 定時班車 201 江門站（珠西樞紐） ⇆ 羅坑六堡 2.5–7元 公汽新會 202 江門站（珠西樞紐） ⇆ 大江中隊 2.5–8元 公汽新會 203 江門站（珠西樞紐） ⇆ 羅坑天湖 2.5–5.5元 公汽新會 定時班車 208 江門站（珠西樞紐） ⇆ 崖南車站 2.5–7.5元 公汽新會 定時班車；經華商職院 211 江門站（珠西樞紐） ⇆ 潮透 2.5–6元 公汽新會 定時班車 212 江門站（珠西樞紐） ⇆ 古兜 2.5–12.5元 公汽新會 定時班車；經田邊 215 新會汽車總站 ⇆ 大鰲東風 2.5–7元 公汽新會 2023年7月7日起調整為：城西車站⇆大鰲東風 定時班車 216 江門站（珠西樞紐） 全程 ⇆ 雙水鎮站 2.5–7元 公汽新會 短線 ⇆ 蓢頭 229 江門站（珠西樞紐） ⇆ 都斛車站 2.5–15元 公汽新會 232 江門站（珠西樞紐） 全程 ⇆ 司前三益 3–6元 公汽新會 定時班車 短線 ⇆ 司前圩 233 江門站（珠西樞紐） ⇆ 塘唇 3–6元 公汽新會 243 江門站（珠西樞紐） ⇆ 南門橋 2.5–10元 公汽新會 定時班車；原 213B 252 江門站（珠西樞紐） ⇆ 古兜 2.5–12元 公汽新會 定時班車；經華立學院 311 滑草場 ⇆ 江門站（珠西樞紐） 2元 公汽新會 318 江門站（珠西樞紐） ⇆ 城西車站 2元 公汽新會 部分班次繞經新會婦幼保健院 321 江門站（珠西樞紐） ⇆ 石澗公園 2元 公汽新會 定時班車 K209 城軌新會站 ⇆ 古井管咀 2.5–6元 公汽新會 定時班車；6:00由新會車站開出的班次不入江門站（珠西樞紐） K215 城西車站 ⇆ 大鰲車站 2.5–7元 公汽新會 K333 江門站（珠西樞紐） ⇆ 鶴山汽車總站 2–8元 公汽新會 定時班車；9:05–15:55由鶴山汽車總站開出的班次繞經遠洋海鮮食街（遠航市場） 長途汽車 省內：廣州（省站、天河）、深圳（羅湖、福田、寶安）、珠海（拱北）、東莞（直達、經常平）、惠州、連州 省外：香港、湖南（冷水灘）、雲南（廣南）、江西（吉安）、廣西（融水、巴馬、玉林、白色、南寧）、四川（南充）

利用狀況

江門站開通後，便成為該市重要的交通樞紐。2023年9月29日，江門站到達16,470人次、發送17,624人次，創下開站以來新高。

截至2024年1月10日全國鐵路季度調圖，江門站共開行列車123趟，主要往廣州南、湛江西方向，部分列車通往長沙南、汕頭、深圳北、香港西九龍、佛山西方向。

未來規劃

目前建設中的珠肇高速鐵路和深湛鐵路深江段均途經本站。當局亦計劃搬遷本站貨場至江門北站，實現客貨分離，最終成為區域性客運主站。

此外，本站預留了城市軌道交通線路的接入條件。預留車站主體結構位於江門大道下方地下三層，與車站平行。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：江門站