里維爾海灘站
里維爾海灘站 Revere Beach | |||||||||||
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 里維爾海灘站站台及步道天橋（2016） | |||||||||||
| 位置 |  美國麻薩諸塞州里維爾 雪莉大道220號，海洋大道300號 220 Shirley Avenue at 300 Ocean Avenue | ||||||||||
| 地理座標 | 42°24′28″N 70°59′33″W / 42.4078°N 70.9926°W | ||||||||||
| 途經路線 | 藍線 | ||||||||||
| 轉乘交通 |  波士頓公交：110、117、411 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 自行車停放設施 | 11 | ||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||
| 月台 | 2座側式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1954年1月19日[1] | ||||||||||
| 重建日期 | 1994年6月25日 - 1995年6月24日[2][1] | ||||||||||
| 舊稱 | 新月海灘（BRB&L） | ||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||
| 乘客數量 （2013） | 3,197（工作日日均旅客發送量）[3] | ||||||||||
| 服務 | |||||||||||
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里維爾海灘站（英語：Revere Beach station）位於馬薩諸塞州里維爾市，是波士頓地鐵藍線車站。車站外即為波士頓地區夏日廣受歡迎的里維爾海灘，周圍同時也是密集住宅區。車站最初與1954年1月投入使用，當時是波士頓里維爾海灘及林恩鐵路火車站。1994年至1995年期間，車站關閉重建。
歷史
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從東波士頓開往林恩的波士頓里維爾海灘及林恩鐵路為窄軌火車，最初與1875年7月29日開通。鐵路從熱門的海濱穿過，並在海灘街與雪莉大道間設立了里維爾站。[4]19世紀70年代重命名為亭樓站，1884年重命名為新月海灘站。[5]
東部鐵路於1884年到1885年在靠內陸也運行了一條鐵路，就在波士頓里維爾海灘及林恩鐵路的西側。[6][7]1897年4月，波士頓里維爾海灘及林恩鐵路也轉移到相同的鐵路上運行。[8]1928年，鐵路線電氣化後更像一條地鐵線。[9]然而，受大蕭條影響，波士頓里維爾海灘及林恩鐵路於1940年1月27日停止運營。[6]
地鐵
[編輯]1941年，波士頓高架鐵路公司收購部分鐵路給其快速有軌電車線使用，這條線路與阿什蒙特-馬塔潘快速線十分相似。受第二次世界大戰影響，線路改造計劃受阻。[8]1926年的《運輸設施改善報告》和1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》並不建議將鐵路改造成有軌電車，而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。[10][11]
1947年，大都會交通署決定將地鐵延長至林恩，並於1948年開工建設。[8]1952年1月，東部高地站開放，同年4月，薩福克當斯站開放。1954年1月19日，剩下的第二階段施工完成，地鐵藍線延長至夢幻之地站。[8][10][1]
改造重建
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1994年6月25日起，里維爾海灘站開始關閉了將近一整年，作為地鐵藍線現代化改造項目的一部分，與薩福克當斯站、比奇蒙特站和夢幻之地站一同重建。藍線的終點站暫時改為東部高地站。四座車站重建共花費4.67億美元。[12][1]里維爾海灘站大部分重建，花費980萬美元，並與其他車站一起於1995年6月24日重新開放。[2]
2008年8月2日至29日之間，車站站台翻新，並短時間關閉。[1][13]
車站結構
[編輯]波士頓地鐵藍線機場站以東的所有車站均為兩座側式站台兩股軌道結構。車站地表為購票檢票大廳，站台坐落在露天溝槽內，在地下一層。
| G | 地面 | 出入口、站台間過道、檢票口 |
| B1 | 側式站台，右側開門 | |
| 入城 |   往保丁 （比奇蒙特）
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| 出城 |  往夢幻之地 （終點站）
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| 側式站台，右側開門 | ||
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [24 December 2015]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-06-12）.
- ^ 2.0 2.1 Blake, Andrew. Blue Line Stations Set to Reopen After $467M Upgrade. Boston Globe. 18 June 1995 [4 July 2015]. （原始內容
存檔於11 June 2014） –透過Highbeam Research.
- ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [2019-09-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-04-01）.
- ^ Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. The Boston, Revere Beach and Lynn Narrow Gauge Railroad. Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-11]. （原始內容存檔於2016-09-18） –透過Google Books.
- ^ Stanley, Robert C. Narrow Gauge: The Story of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad. Boston Street Railway Association. 1980.
- ^ 6.0 6.1 Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022.
- ^ Part of the Town of Revere. Atlas of the City of Chelsea and the Towns of Revere and Winthrop. G.W. Bromley and Co. 1886 [2019-09-11]. （原始內容存檔於2016-04-29） –透過WardMaps.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Cheney, Frank. Boston's Blue Line. Arcadia Publishing. 2003: 8, 74–75, 83. ISBN 9780738535760.
- ^ "Narrow Gage" Electrified for Economy. Electric Railway Journal. 8 December 1928, 72 (23): 991–998 [24 December 2015] –透過Internet Archive.
- ^ 10.0 10.1 Central Transportation Planning Staff. The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2. National Transportation Library. 15 November 1993 [3 July 2012]. （原始內容存檔於2019-04-09）.
- ^ Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View, 1945
- ^ Blake, Andrew. MBTA to begin $467 million Blue Line project. Boston Globe. 20 March 1994 [26 January 2014]. （原始內容存檔於11 June 2014） –透過Highbeam Research.
- ^ Blue Line Rehab Project To Begin (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
