D型電動列車
外觀
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D型電動列車 | |
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部分被拆解的2277號車廂 | |
概覽 | |
類型 | 通勤型電力動車組 |
型號 | D |
原產國 | ![]() |
製造 | 地鐵車輛機械製造廠 |
車輛總數 | 668 |
製造年份 | 1955年-1963年 |
投入服務 | 莫斯科地鐵:1955年-1995年 基輔地鐵:1960年-1969年 聖彼得堡地鐵:1961年-1992年 下諾夫哥羅德地鐵:1985年-1993年 |
主要用戶 | ![]() ![]() |
技術數據 | |
車輛長度 | 19,156mm |
車體闊度 | 2,700mm |
車體高度 | 3,695mm |
車輛重量 | 36.2t |
軌距 | 1,520mm |
輪徑 | 900mm |
車輛載客量 | 264人(座席44人) |
營運速度 | 75km/h |
起動加速度 | 3.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
供電制式 | 直流750/825V(第三軌供電) |
受流方式 | 下接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-直 |
牽引電動機 | DK-104 |
電動機功率 | 72kW |
制動方式 | 電阻制動 |
其它事項 | |
備註 | 其他編號:81-702 |
D型電動列車(俄語:Вагоны метро типа «Д»)是莫斯科地鐵、聖彼得堡地鐵、新西伯利亞地鐵、基輔地鐵的電力動車組車款之一,現在已經退出使用。
簡介
[編輯]D型由地鐵車輛機械製造廠在1955年-1963年生產,包括在1949年生產的М-5及UМ-5型(6輛),共668輛。每節車廂共4對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。北京地鐵和平壤地鐵的早期車型外觀亦是受本車型的外觀而影響。
歷史
[編輯]本列車主要用於蘇聯時期的各加盟共和國的地下鐵內。在莫斯科地鐵使用至1995年,部分轉移至下諾夫哥羅德地鐵使用至1993年;在基輔地鐵使用至1969年,並轉移至聖彼得堡地鐵使用至1992年。還有少數車廂曾在新西伯利亞地鐵作為試驗車用。
編組列表
[編輯]生產時間 | 輛數 | 編號 | 備註 |
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М-5及UМ-5型 | |||
1949年 | 6 | 401-406 | 1951年,變更為501-506;1953年初,變更為601-606;1953年中後期,變更為701-706;1955年變為801-806。 |
D型 | |||
1955年 | 19 | 807-825 | |
1956年 | 70 | 826-895 | |
1957年 | 70 | 896-965 | |
1958年 | 70 | 966-1000,2001-2035 | |
1959年 | 78 | 2036-2113 | |
1960年 | 85 | 2114-2198 | |
1961年 | 100 | 2199-2298 | |
1962年 | 120 | 2299-2418 | |
1963年 | 50 | 2419-2468 | |
總計 | 668 |
參見
[編輯]外部連結
[編輯]- Вагоны типа «Д» на сайте «Метровагоны»(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Фотографии вагонов метро типа «Д» на Фотогалерее метро(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)