D型电力动车组
外观
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D型电力动车组 | |
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部分被拆解的2277号车厢 | |
概览 | |
类型 | 通勤型电力动车组 |
型号 | D |
原产国 | ![]() |
制造 | 地铁车辆机械制造厂 |
车辆总数 | 668 |
制造年份 | 1955年-1963年 |
投入运营 | 莫斯科地铁:1955年-1995年 基辅地铁:1960年-1969年 圣彼得堡地铁:1961年-1992年 下诺夫哥罗德地铁:1985年-1993年 |
主要用户 | ![]() ![]() |
技术数据 | |
车辆长度 | 19,156mm |
车体宽度 | 2,700mm |
车体高度 | 3,695mm |
车辆重量 | 36.2t |
轨距 | 1,520mm |
轮径 | 900mm |
车辆定员 | 264人(座席44人) |
运营速度 | 75km/h |
起动加速度 | 3.6 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
受流制式 | 直流750/825V(第三轨供电) |
受流方式 | 下接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
牵引电动机 | DK-104 |
电动机功率 | 72kW |
制动方式 | 电阻制动 |
其它事项 | |
备注 | 其他编号:81-702 |
D型电力动车组(俄语:Вагоны метро типа «Д»)是莫斯科地铁、圣彼得堡地铁、新西伯利亚地铁、基辅地铁的电力动车组车款之一,现在已经退出使用。
简介
[编辑]D型由地铁车辆机械制造厂在1955年-1963年生产,包括在1949年生产的М-5及UМ-5型(6辆),共668辆。每节车厢共4对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。北京地铁和平壤地铁的早期车型外观亦是受本车型的外观而影响。
历史
[编辑]本列车主要用于苏联时期的各加盟共和国的地下铁内。在莫斯科地铁使用至1995年,部分转移至下诺夫哥罗德地铁使用至1993年;在基辅地铁使用至1969年,并转移至圣彼得堡地铁使用至1992年。还有少数车厢曾在新西伯利亚地铁作为试验车用。
编组列表
[编辑]生产时间 | 辆数 | 编号 | 备注 |
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М-5及UМ-5型 | |||
1949年 | 6 | 401-406 | 1951年,变更为501-506;1953年初,变更为601-606;1953年中后期,变更为701-706;1955年变为801-806。 |
D型 | |||
1955年 | 19 | 807-825 | |
1956年 | 70 | 826-895 | |
1957年 | 70 | 896-965 | |
1958年 | 70 | 966-1000,2001-2035 | |
1959年 | 78 | 2036-2113 | |
1960年 | 85 | 2114-2198 | |
1961年 | 100 | 2199-2298 | |
1962年 | 120 | 2299-2418 | |
1963年 | 50 | 2419-2468 | |
总计 | 668 |
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- Вагоны типа «Д» на сайте «Метровагоны»(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Фотографии вагонов метро типа «Д» на Фотогалерее метро(页面存档备份,存于互联网档案馆)