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U34CH型柴油機車

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U34CH
新澤西通勤鐵路的U34CH型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商通用電氣
生產年份1970年—1978年
產量33台
技術數據
AAR軸式C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度20,498毫米(67英尺3英寸)
機車寬度3,022毫米(9英尺11英寸)
機車高度4,674毫米(15英尺4英寸)
整備重量179公噸/198美噸(395,500磅)
傳動方式交—直流電
發動機FDL16
發動機功率3,600馬力
牽引發電機GTA-11
牽引電動機GE-752
最高速度127公里/小時(79英里/小時)
持續速度17公里/小時(10.7英里/小時)
牽引力408千牛(91,650磅,起動)
制動方式空氣制動電阻制動

U34CH型柴油機車美國通用電氣公司於1970年代初推出的一款幹線客運柴油機車。這款機車是在U36C型柴油機車的基礎上發展而來,為滿足都市圈通勤鐵路的運輸需要而製造的客運柴油機車。

運用歷史

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1970年至1978年間,通用電氣公司共生產了33台U34CH型柴油機車。其中32台機車是為新澤西州運輸部英語New Jersey Department of Transportation(NJDOT)製造,於1970年至1973年期間交付伊利拉克瓦納鐵路英語Erie Lackawanna Railway及投入新澤西通勤鐵路使用,主要用來牽引由普里曼標準公司英語Pullman Company製造的彗星型鐵路客車英語Comet (railcar)。最後一台機車於1978年交付紐約大都會運輸署(MTA)並投入傑維斯港線英語Port Jervis Line使用,這台機車是利用一台因事故報廢的U30C型柴油機車改造而成[1]

1976年,伊利拉克瓦納鐵路申請破產後被聯合鐵路公司兼併,U34CH型柴油機車的使用權亦隨之轉讓。1983年,U34CH型柴油機車的運用和檢修工作全部轉交由新澤西公共交通公司負責。1990年代初,新澤西公共交通公司和紐約大都會運輸署開始計劃淘汰日漸老舊的U34CH型柴油機車,隨着經過現代化改造的GP40PH-2GP40FH-2型柴油機車投入運用,U34CH型柴油機車亦逐步停運報廢[2]

技術特點

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U34CH型柴油機車的總體結構與U36C型柴油機車大致相同,唯一的區別是前者具備了為旅客列車供電之列車供電系統(HEP)。U34CH型柴油機車同樣裝用一台16氣缸四衝程渦輪增壓FDL16型柴油機,當轉速為每分鐘1050轉時的額定功率為3600馬力。機車上加裝了一台與柴油機同軸驅動的副發電機,這台專門為列車供電的副發電機是三相交流工頻同步發電機,輸出電壓為480伏特60赫茲三相交流電。 由於柴油機曲軸輸出直接驅動副發電機,在機車向列車供電時為了保持供電電源穩定性,柴油機需要長時間維持每分鐘900轉的較高轉速(即副發電機的額定轉速),此時柴油機的最大功率為3430馬力;而且副發電機會消耗柴油機的部分功率(最多670馬力),因此用於牽引的實際功率為3430馬力再扣除供電功率(視乎供電負載情況)。當U34CH型柴油機車無需向列車供電時,柴油機的工作方式和輸出功率與U36C型柴油機車相同。

參看

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參考文獻

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  1. ^ GE's U34CH, U36C, U36CG Original Owners. [2014-05-02]. (原始內容存檔於2020-02-16). 
  2. ^ U34CH HISTORY by Frank Etzel. [2014-05-02]. (原始內容存檔於2015-09-24). 

外部連結

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