使用者:奧勒奧勒/福克-沃爾夫 Ta 154 「蚊」

Ta 154
	File:Focke-Wulf Ta 154.jpg
	Ta 154 V1 原型機(TE+FE)
類型	夜間戰鬥機
製造商	福克-沃爾夫
設計者	庫爾特·譚克
首飛	1943年7月1日
主要用戶	德國空軍
衍生型	福克-沃爾夫 Ta-254

福克-沃爾夫 Ta 154 「蚊」是由庫爾特·譚克（Kurt Tank）設計並在第二次世界大戰後期由福克-沃爾夫公司（Focke-Wulf）生產的快速雙引擎德國夜間戰鬥機。只生產出了幾台量產型，而事實證明它們的性能甚至如原型機。

發展

福克-沃爾夫公司（Focke-Wulf）的庫爾特·譚克（Kurt Tank）博士的團隊一直在研究一種名為Ta 211的快速戰鬥攻擊轟炸機，它被這樣命名，因為它計劃使用升級的Jumo 211R發動機。預期的「 Ta 211」擁有一種高翼雙引擎的設計，主要由膠合板製成，並與一種特殊酚醛樹脂粘合劑粘合。 ^[1]唯一大規模使用金屬的地方是在增壓的駕駛艙中。

該項目的名稱改為Reichsluftfahrtministerium （RLM 航空部）機身編號8-154（因此是Ta 154）時，很明顯，最適合這款飛機應該是的發動機是更強大的Jumo 213 ，而容克公司由於技術和生產問題未能交付按時交付Jumo 211R。 154也被命名為「蚊」，與英國皇家空軍'（RAF）的蚊式轟炸機相對。 ^[2]

大約在這個時候，又輕又快的木製戰鬥轟炸機「蚊式」到達了德國。它很快就創造了令人印象深刻的記錄。在前600次轟炸任務中，只有一架被擊落，相比之下，皇家空軍的中型和重型轟炸機^[3] 損失了5%。艾爾哈德·米爾奇（Erhard Milch）親自要求了一份德國「蚊式」的建造方案，並選擇了Ta 154。德國內部的內訌幾乎立刻就開始了，因為RLM和夜間戰鬥機單位——以及恩斯特·亨克爾自己——仍然想要亨克爾He 219。米爾奇親自處理了這個問題，並在接下來的兩年中花費了大部分時間試圖終止219計劃，違背了海因克爾亨克爾的意願。

飛行測試

Ta 154的開發已經取得了很好的進展，第一架帶有Jumo 211F發動機且帶有Stammkennzeichen識別碼TE + FE的V1原型機於1943年7月1日首飛。緊隨其後的是帶有Jumo 211N發動機的V2 ，該發動機被保留在工廠中以進行試驗。 V1隨後被送往Rechlin-Lärz機場，進行了針對He 219A和新型容克 Ju 388的飛行測試。在那裡，Ta 154達到了將近700人公里/小時（440 英里/小時），並輕鬆越過另外兩架飛機，但後者都裝備齊全，並配備了雷達。

第一架配備武備的Ta 154是V3原型機，它也是第一個安裝Jumo 211R發動機的原型機。在超高頻波段FuG 212 C-1列支敦士登雷達單元上使用的32偶極子Matratze雷達天線與機炮的附加重量和阻力使飛機減速75公里/小時，儘管如此，它仍然比He 219略快。然後，其餘15個原型以A-0模型的形式交付，與V3相同。其中一些還包括凸起的座艙罩，以使後部視野更好。

到1944年6月，Jumo 213終於到了一批貨，這些發動機隨後被用於Ta 154 A-1的生產。就在交付之前，伍珀塔爾市唯一製造酚醛樹脂薄片膠的工廠被皇家空軍炸毀^{[需要解釋]}。因此膠合板必須由一個較差的替代品替代，並且後來發現甚至存在發生化學反應導致飛機木材腐蝕的風險。7月，由於膠合板分層，幾架A-1飛機因機翼故障而墜毀。同樣的問題也嚴重影響了亨克爾的「國民戰鬥機」（Volksjäger）He 162噴氣式戰鬥機的項目

譚克在8月份叫停了生產，RLM最終在9月份取消了整個項目（當時米爾齊已被卸職）。當時大約已經完成了50架生產型飛機的製造，隨後又將許多A-0試生產型飛機改裝為了生產型。第三夜間戰鬥機聯隊服役的飛機數量不詳，後來又有幾架用作噴氣式飛機的訓練機。

重轟炸機編隊驅逐機（Mistel /Pulkzerstörer）型

Ta 154A-2 / U3的代號分配給了已完成的6架未完成的154A-1機身，並將其轉換成了Pulkzerstörer（重轟炸機編隊驅逐機）。關於Ta 154的至少三個Pulkzerstörer和Mistel槲寄生子戰鬥機改造計劃已經開始醞釀。然而實際投入使用的三架飛機（Ta 154A-2 / U3）中，只有一個接收了這樣的改造，在該系統中，油箱前方的整個前機身都充滿了阿瑪托高爆炸藥。在尾翼前方，機體增加了一個新的非常小的駕駛員座艙。在狹窄的機艙中，飛行員將偽裝的「蚊式」飛到盟軍的轟炸機編隊中，武裝機載炸彈並迅速跳傘。然後，計時器將在幾秒鐘後引爆爆炸物。彈頭中的碎片炸藥將使破壞的有效面積最大化。德國軍方希望這種飛行炸彈的破片能夠在英美轟炸機的蒙皮上撕開大孔，而飛行員的傷亡卻對德國空軍沒有多大影響。紅軍占領該地區前不久，在波茲南附近的福克-沃爾夫工廠完成了6輛Ta 154A-2 / U3炸彈「蚊式」戰鬥機的製造，但未用於戰鬥。他們的最終命運無從而知，儘管很可能他們被工廠員工銷毀了以防止被俘獲。據報道，一個名為Tas 154的Mistel改造計劃被稱為Mistel 7 ，作為安裝在無人駕駛的炸彈」蚊式「上方的支柱上的Fw 190 的「母機」。起飛將通過一個堅固的三輪拖車來完成，該拖車是為Arado Ar 234 噴氣偵察轟炸機的廢棄A系列設計的，其類型相同。拖車將在起飛後被拋棄，留下Ta 154飛到它的目標與所有三個引擎上運行。該組合將在盟軍轟炸機上方形成轟炸，然後190飛行員釋放炸彈蚊式，然後有望直接撞向轟炸機，具有巨大破壞力。一個相關的計劃是將一架標準Ta 154拖曳一枚炸彈拖到轟炸機的中間，然後由Ta 154的飛行員開始釋放和引爆。

規格（Ta 154 A-1）

基本信息 性能

成員: 2人
機長: 12.45 m (40 ft 10 in) (without radar antennae)
翼展: 16 m (52 ft 6 in)
高度: 3.5 m (11 ft 6 in)
機翼表面積: 32.4 m² (349 sq ft)
空重: 6,600 kg (14,551 lb)
毛重重量: 8,930 kg (19,687 lb)
最大起飛重量: 9,550 kg (21,054 lb)
油箱容量: 1,500 l (400 US gal; 330 imp gal) in two fuselage tanks
動力: 2 × Junkers Jumo 213E V-12 inverted liquid-cooled piston engines, 1,305 kW (1,750 hp) each for take-off984 kW (1,320 hp) at 10,000 m (33,000 ft)

螺旋槳: 3-bladed Junkers VS-9 wooden constant-speed propellers

Performance

最高時速: 650 km/h (400 mph, 350 kn) at 7,090 m (23,260 ft)534 km/h (332 mph; 288 kn) at sea level

航程: 1,365 km (848 mi, 737 nmi) at 7,000 m (23,000 ft)1,860 km (1,160 mi; 1,000 nmi) with two 300 l (79 US gal; 66 imp gal)

最大高度: 10,900 m (35,800 ft)
爬升率: 15 m/s (3,000 ft/min)
時間高度比: 8,000 m (26,000 ft) in 14 minutes 30 seconds

武備

機炮: ** 2 × 20 mm (0.787 in) MG 151/20 機炮 200 備彈量.
- 2 × 30 mm (1.181 in) 位於機鼻的 MK 108 機炮 110 備彈量.
- (Ta 154C + 2 × 機背安裝的 斜樂曲 30 mm (1.181 in) MK 108 加農炮)

航空設備

FuG 218 Neptun radar
FuG 212 Lichtenstein C-1
FuG 220 Lichtenstein SN-2
FuG 350 Naxos Z H₂S detector
Revi 16B gunsight
FuG 10P HF comms
FuG 16ZY VHF radio
FuG 25a IFF
FuG 101a radio altimeter
FuBl 2 blind approach receiver
PeGe 6 radio compass

相似條目

類似型號

Focke-Wulf Ta 254

同時代與之類似的飛機

有關名單

參考文獻

外部連結

[[Category:双发战斗机]] [[Category:战斗机]] [[Category:纳粹德国空军]]

^ Goodman, Sidney H. Handbook of Thermoset Plastics. William Andrew. 1998: 47. ISBN 0-8155-1421-2.
^ Merriam, Ray. World War 2 In Review No. 33: German Airpower. Merriam Press. 2017. ISBN 9781387498604.
^ Longmate, Norman. The bombers: the RAF offensive against Germany, 1939–1945. Hutchinson. 1983: 236. ISBN 0-09-151580-7.

[1] Goodman, Sidney H. Handbook of Thermoset Plastics. William Andrew. 1998: 47. ISBN 0-8155-1421-2.

[2] Merriam, Ray. World War 2 In Review No. 33: German Airpower. Merriam Press. 2017. ISBN 9781387498604.

[3] Longmate, Norman. The bombers: the RAF offensive against Germany, 1939–1945. Hutchinson. 1983: 236. ISBN 0-09-151580-7.

[1]

[2]

[3]

發展