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京都第二外環道路（日語：京都第二外環状道路／きょうとだいにそとかんじょうどうろ Kyoto Daini sotokanjyōdōro */?）是一條從京都府京都市西京區至京都府久世郡久御山町的高規格幹線道路。該道路為京都縱貫自動車道的一部分[1]。全線於2013年4月21日15時開通[1] 。
概述
[編輯]- 起點:京都府京都市西京區大枝沓掛町
- 終點：京都府久世郡久御山町森
- 全長：15.7公里
- 規格：一種三級
- 設計速度: 80公里/小時
- 車道數: 4 車道 (2+2)
京都縱貫自動車道早在1989年在城市規劃確定時就決定建設，但因部分居民以風景和環境會受到破壞為由提出抗議，而導致沓掛交流道至大山崎交流道的9.8 公里區間的建設計劃被推遲至2008年[2]。開工後原定於2013年3月下旬通車[2] [3]，但經錘擊試驗發現南春日隧道內壁有開裂導致工期延長至同年4月[4]。隨後NEXCO於同年3月宣布，將於同年4月21日正式開通該道路[5]。
之前，若想從京都丹波道路駛入名神高速公路/京滋繞道時，必須經過擁堵的京都市區。建成後的該道路將起到市區繞行的作用。
開通後，從京都縱貫自動車道起點宮津天橋立IC到終點大山崎JCT的行車時間由原來的約110分鐘縮短至現在約85分鐘。隨之而來的是，天橋立等京都府北部的旅遊需求將增加，並可能帶動當地經濟振興[1]。隨着京丹波和地IC和丹波IC之間最後一個未通車路段的開通，京都縱貫自動車道於2015年7月18日全線通車[6] 。
交流道
[編輯]- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 距離標沿用國道1號之距離。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示則為沒有巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫。
| IC
編號 |
中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | BS | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E9京都縱貫自動車道龜岡、綾部、宮津方向 | |||||||||
| 15 | 沓掛IC | 沓掛IC | Kutsukake | 國道9號（高速段）E9京都縱貫自動車道龜岡/綾部/宮津方向 | 宮津天橋立IC方向出入口 | 京都市 | 西京區 | ||
| 16 | 大原野IC | 大原野IC | Ōharano | 府道10號大山崎大枝線 府道141號小塩山大原野線 |
大山崎JCT方向出入口 | ||||
| 17 | 長岡京IC | 長岡京IC | Nagaokakyō | 府道10號大山崎大枝線 | ○ | BS設置在大山崎JCT方向出入口處 | 長岡京市 | ||
| 33-3 | 大山崎JCT | 大山崎JCT | Ōyamazaki | E1名神高速公路 | - | 大山崎町 | |||
| 33-3 | 大山崎IC | 大山崎IC | Ōyamazaki | 國道171號 | |||||
| 8 | 久御山淀IC | 久御山淀IC | Kumiyama-Yodo | 國道478號（一般路段） 府道15號線<a href="./京都府道81號八幡宇治線" rel="mw:WikiLink" data-linkid="118" data-cx="{"adapted":false,"sourceTitle":{"title":"京都府道81號八幡宇治線","description":"日本の京都府の道路","pageprops":{"wikibase_item":"Q11375545"},"pagelanguage":"ja"},"targetFrom":"label"}" class="cx-link" id="mwrQ" title="京都府道81號八幡宇治線">宇治</a>淀線 府道81號八幡宇治線 |
京都市 | 伏見區 | |||
| 7 | 久御山IC | 久御山IC | Kumiyama | 國道1號（京阪國道） 國道478號（一般路段） E88京滋繞道（高速路段）宇治，草津方向 |
大山崎 JCT 出入口 | 久美山町 | |||
| E88京滋繞道（高速路段）宇治、草津方向 | |||||||||
交匯道路
[編輯]- 京都府道212號下植野大山崎線、國道171號
- 京都府道13號京都守口線
- 京滋繞道（高速部分）8號久御山淀出口吹田方向
- 京都府道15號宇治淀線
- 京都府道81號八幡宇治線
- 京滋繞道（高速部分）8號久御山淀出口名古屋方向
- 京滋繞道（高速部分）7號久御山出口
- 國道1號線（枚方繞道、京滋繞道）
歷史
[編輯]- 1989年8月25日：城市規劃決定。
- 1993年7月30日：大山崎JCT/IC至久御山IC區間準備施工。
- 1997年：大山崎JCT/IC至久御山IC區間開始建設。
- 2003年8月10日：大山崎JCT/IC至久御山IC區間高速部分（京滋繞道）開通。一般國道478號（府道京都守口線～國道1號線區間）開通。
- 2003年12月18日 : 一般478號（國道171號～京都守口線區間）開通。
- 2003年12月24日 : 隨着大山崎IC的開通，名神高速公路以東路段工程竣工。
- 2008年：部分土方工程（大枝沓掛IC～大山崎JCT區間）開工
- 2012年4月26日：宣布開通後的區間名稱為「京都縱貫自動車道」；宣布新設置的出入口名稱為「大原野」和「長岡京」 [3] 。
- 2012年9月10日：最後施工的西山隧道（京都市和長岡京市之間，2.3公里）貫通儀式[2]向公眾開放。
- 2013年4月21日：全線開通[5]
車流量
[編輯]工作日24小時交通流量（雙向合計）[7]
| 區間 | 2005年 | 2010年 | 參考 | |
|---|---|---|---|---|
| 車輛數 | 擁塞度 | |||
| 久御山IC-久御山淀IC | 27,260 | 26,659 | 0.39 | |
| 久御山淀IC-大山崎IC/JCT | 29,136 | 27,147 | 0.39 | |
注釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 京都縦貫自動車道が一部開通 （MBSニュース 2013年4月11日12:22配信 4月12日00:27更新 配信日に閲覧）
- ^ 2.0 2.1 2.2 京都第二外環 来春完成めど 西山トンネル貫通. 京都新聞. 2012-09-10 [2012-09-22]. （原始內容存檔於2012-09-22）.
- ^ 3.0 3.1 京都第二外環狀道路の道路名稱とインターチェンジ名稱が決定（國土交通省近畿地方整備局、西日本高速道路株式會社 平成24年4月26日発表(2012年11月22日閲覧)）
- ^ 京都第二外環狀道:開通遅れ４月に トンネルにひび（毎日新聞jp 2013年02月15日 地方版。2013年2月15日閲覧）
- ^ 5.0 5.1 4月21日（日曜）京都縦貫自動車道 京都第二外環狀道路が開通！ - 沓掛IC～大山崎JCT・IC間（延長9.8km）(プレスリリース), 國土交通省近畿地方整備局・西日本高速道路, (2013年3月15日) 2013年3月15日閲覧。
- ^ 京都縦貫道、着工３４年で全線開通 関連イベントも開幕. 京都新聞. 2015-07-18 [2015-07-21]. （原始內容存檔於2015-07-21）.
- ^ 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（京都府） (PDF). 國土交通省道路局. [2012-5-7].
相關項目
[編輯]外部連結
[編輯]- 京都國道事務所「Nisoto Construction Museum Michishirube WEB」 -2013年5月13日的原始檔案
- NEXCO西日本
[[Category:京都府道路]] [[Category:日本國道]] [[Category:西日本高速公路]] [[Category:日本高速公路]]