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京都第二外环道路（日语：京都第二外環状道路／きょうとだいにそとかんじょうどうろ Kyoto Daini sotokanjyōdōro */?）是一条从京都府京都市西京区至京都府久世郡久御山町的高规格干线道路。该道路为京都纵贯自动车道的一部分[1]。全线于2013年4月21日15时开通[1] 。
概述
[编辑]- 起点:京都府京都市西京区大枝沓挂町
- 终点：京都府久世郡久御山町森
- 全长：15.7公里
- 规格：一种三级
- 设计速度: 80公里/小时
- 车道数: 4 车道 (2+2)
京都纵贯自动车道早在1989年在城市规划确定时就决定建设，但因部分居民以风景和环境会受到破坏为由提出抗议，而导致沓挂交流道至大山崎交流道的9.8 公里区间的建设计划被推迟至2008年[2]。开工后原定于2013年3月下旬通车[2] [3]，但经锤击试验发现南春日隧道内壁有开裂导致工期延长至同年4月[4]。随后NEXCO于同年3月宣布，将于同年4月21日正式开通该道路[5]。
之前，若想从京都丹波道路驶入名神高速公路/京滋绕道时，必须经过拥堵的京都市区。建成后的该道路将起到市区绕行的作用。
开通后，从京都纵贯自动车道起点宫津天桥立IC到终点大山崎JCT的行车时间由原来的约110分钟缩短至现在约85分钟。随之而来的是，天桥立等京都府北部的旅游需求将增加，并可能带动当地经济振兴[1]。随着京丹波和地IC和丹波IC之间最后一个未通车路段的开通，京都纵贯自动车道于2015年7月18日全线通车[6] 。
交流道
[编辑]- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 距离标沿用国道1号之距离。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示则为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写。
| IC
编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | BS | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E9京都纵贯自动车道龟冈、绫部、宫津方向 | |||||||||
| 15 | 沓挂IC | 沓掛IC | Kutsukake | 国道9号（高速段）E9京都纵贯自动车道龟冈/绫部/宫津方向 | 宫津天桥立IC方向出入口 | 京都市 | 西京区 | ||
| 16 | 大原野IC | 大原野IC | Ōharano | 府道10号大山崎大枝线 府道141号小塩山大原野线 |
大山崎JCT方向出入口 | ||||
| 17 | 长冈京IC | 長岡京IC | Nagaokakyō | 府道10号大山崎大枝线 | ○ | BS设置在大山崎JCT方向出入口处 | 长冈京市 | ||
| 33-3 | 大山崎JCT | 大山崎JCT | Ōyamazaki | E1名神高速公路 | - | 大山崎町 | |||
| 33-3 | 大山崎IC | 大山崎IC | Ōyamazaki | 国道171号 | |||||
| 8 | 久御山淀IC | 久御山淀IC | Kumiyama-Yodo | 国道478号（一般路段） 府道15号线<a href="./京都府道81号八幡宇治线" rel="mw:WikiLink" data-linkid="118" data-cx="{"adapted":false,"sourceTitle":{"title":"京都府道81号八幡宇治线","description":"日本の京都府の道路","pageprops":{"wikibase_item":"Q11375545"},"pagelanguage":"ja"},"targetFrom":"label"}" class="cx-link" id="mwrQ" title="京都府道81号八幡宇治线">宇治</a>淀线 府道81号八幡宇治线 |
京都市 | 伏见区 | |||
| 7 | 久御山IC | 久御山IC | Kumiyama | 国道1号（京阪国道） 国道478号（一般路段） E88京滋绕道（高速路段）宇治，草津方向 |
大山崎 JCT 出入口 | 久美山町 | |||
| E88京滋绕道（高速路段）宇治、草津方向 | |||||||||
交汇道路
[编辑]- 京都府道212号下植野大山崎线、国道171号
- 京都府道13号京都守口线
- 京滋绕道（高速部分）8号久御山淀出口吹田方向
- 京都府道15号宇治淀线
- 京都府道81号八幡宇治线
- 京滋绕道（高速部分）8号久御山淀出口名古屋方向
- 京滋绕道（高速部分）7号久御山出口
- 国道1号线（枚方绕道、京滋绕道）
历史
[编辑]- 1989年8月25日：城市规划决定。
- 1993年7月30日：大山崎JCT/IC至久御山IC区间准备施工。
- 1997年：大山崎JCT/IC至久御山IC区间开始建设。
- 2003年8月10日：大山崎JCT/IC至久御山IC区间高速部分（京滋绕道）开通。一般国道478号（府道京都守口线～国道1号线区间）开通。
- 2003年12月18日 : 一般478号（国道171号～京都守口线区间）开通。
- 2003年12月24日 : 随着大山崎IC的开通，名神高速公路以东路段工程竣工。
- 2008年：部分土方工程（大枝沓挂IC～大山崎JCT区间）开工
- 2012年4月26日：宣布开通后的区间名称为“京都纵贯自动车道”；宣布新设置的出入口名称为“大原野”和“长冈京” [3] 。
- 2012年9月10日：最后施工的西山隧道（京都市和长冈京市之间，2.3公里）贯通仪式[2]向公众开放。
- 2013年4月21日：全线开通[5]
车流量
[编辑]工作日24小时交通流量（双向合计）[7]
| 区间 | 2005年 | 2010年 | 参考 | |
|---|---|---|---|---|
| 车辆数 | 拥塞度 | |||
| 久御山IC-久御山淀IC | 27,260 | 26,659 | 0.39 | |
| 久御山淀IC-大山崎IC/JCT | 29,136 | 27,147 | 0.39 | |
注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 京都縦贯自动车道が一部开通 （MBSニュース 2013年4月11日12:22配信 4月12日00:27更新 配信日に阅覧）
- ^ 2.0 2.1 2.2 京都第二外環 来春完成めど 西山トンネル貫通. 京都新闻. 2012-09-10 [2012-09-22]. （原始内容存档于2012-09-22）.
- ^ 3.0 3.1 京都第二外环状道路の道路名称とインターチェンジ名称が决定（国土交通省近畿地方整备局、西日本高速道路株式会社 平成24年4月26日発表(2012年11月22日阅覧)）
- ^ 京都第二外环状道:开通遅れ４月に トンネルにひび（毎日新闻jp 2013年02月15日 地方版。2013年2月15日阅覧）
- ^ 5.0 5.1 4月21日（日曜）京都縦贯自动车道 京都第二外环状道路が开通！ - 沓挂IC～大山崎JCT・IC间（延长9.8km）(プレスリリース), 国土交通省近畿地方整备局・西日本高速道路, (2013年3月15日) 2013年3月15日阅覧。
- ^ 京都縦貫道、着工３４年で全線開通 関連イベントも開幕. 京都新闻. 2015-07-18 [2015-07-21]. （原始内容存档于2015-07-21）.
- ^ 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表（京都府） (PDF). 国土交通省道路局. [2012-5-7].
相关项目
[编辑]外部链接
[编辑]- 京都国道事务所“Nisoto Construction Museum Michishirube WEB” -2013年5月13日的原始档案
- NEXCO西日本
[[Category:京都府道路]] [[Category:日本國道]] [[Category:西日本高速公路]] [[Category:日本高速公路]]