武藏岩井車站
武藏岩井 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 武蔵岩井 – むさしいわい – Musashi-Iwai | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本東京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°44′55.1″N 139°13′38.1″E / 35.748639°N 139.227250°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ムハ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1925年（大正14年）9月20日[1] | ||||||||||
| 關閉日期 | 1971年（昭和46年）2月1日[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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武藏岩井站（日語：武蔵岩井駅／むさしいわいえき Musashi-Iwai eki */?）是位於東京都西多摩郡日之出町大字大久野字岩井，日本國有鐵道（國鐵）的五日市線岩井支線車站（廢站）。
歷史
[編輯]- 1925年（大正14年）9月20日 - 五日市鐵道武藏五日市站至此站之間開通，此站啟用[1]。
- 1940年（昭和15年）10月3日 - 五日市鐵道與南武鐵道合併，成為南武鐵道五日市線車站[1]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 南武鐵道被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）車站[1]。
- 1952年（昭和27年）3月20日 - 行李、小行李與貨物起卸業務廢止[2]。同時，乘車設有限制（只限來往五日市線與青梅線內各站）[2]。
- 1971年（昭和46年）2月1日 - 五日市線（岩井支線）大久野至此站之間廢線，此站廢止[1]。
在車站當初設有水泥運送功能。貨運列車不會途經武藏五日市站，列車會從三內信號場（該處不可起卸貨物）途經拜島站前往京濱工業地帶。另一方面，旅客列車在此站至三內信號場之間改變行駛方向（折返式路線）。該段路線的班次非常少，在廢止前只有1卡電動列車行走，於早上和黃昏每日設有6往返班次。
在1971年，隨著國鐵重整經營（同時期，本地線（赤字83線）廢止的問題開始浮現）。五日市線引入中央控制行車（CTC）而把此站廢止。旅客運送業務由西東京巴士繼承。在武藏岩井附近的日本水泥西多摩工場中還設有專用線，當中，貨運列車會運送燃料至工場內，並從工場運送水泥[3]。在1982年，五日市線的貨物營業暫停，武藏五日市至大久野之間也廢止，岩井支線正式取消[4]。
廢止時的車站構造
[編輯]此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站設有木造車站大樓[5]
車站周邊
[編輯]- 太平洋水泥（舊・日本水泥、淺野水泥）
- 東京都道184號奧多摩秋留野線
- 平井川
車站遺址
[編輯]武藏岩井站遺址，變成為太平洋水泥從業員專用單車停泊處[4]。
現時連接交通
[編輯]相鄰車站
[編輯]- 日本國有鐵道
- 五日市線（岩井支線）
- 大久野－武藏岩井
