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拜島車站

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拜島站
南口站舍(2011年4月)
拝島 – はいじま – Haijima
所在地 東京都昭島市
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本・詳細
日本貨物鐵道(JR貨物)
西武鐵道詳細

拜島車站(日语:拝島駅はいじまえき Haijima eki */?)是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道日本貨物鐵道(JR貨物)共用的鐵路車站,位於日本東京都昭島市。根據所屬公司站區位置的不同,JR東日本所屬的車站位於松原町4丁目14番4號,西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一,在這裡有JR所屬的青梅線五日市線與地區支線八高線相會,並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。

車站構造[编辑]

JR東日本[编辑]

JR 拜島站
車站內部(2009年8月3日)
拝島 – はいじま – Haijima
所在地 東京都昭島市松原町四丁目14-4*
停站路線數 3
所屬公司 東日本旅客鐵道(JR東日本)
電報略號 ハヒ
車站結構 地上車站橋上車站
月台配置 3面5線
乘客人數
統計年度
平均每日29,336人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1894年(明治27年)11月19日
停站路線 3條
所屬路線 青梅線
距離 6.9公里(起點站:立川
昭島(1.9公里)
(1.7公里)牛濱
所屬路線 五日市線
距離 0.0公里(起點站:拝島)
(1.1公里)熊川
所屬路線 八高線
距離 9.9公里(起點站:八王子
小宮(4.8公里)
(2.8公里)東福生
備註 直營站(管理站)
設有綠窗口
* 正式所在地。北側位於福生市熊川

拜島車站是一全站皆位於地面上的平面車站,配置有側式島式月台共四座,七條乘車線。雖然車站本身位於東京都昭島市內,但1~3號月台的實際位置卻跨越了市界,位於隔鄰的福生市境內,因此站北側的出口也都是面對著福生市。

站內設有綠窗口指定席券販賣機指定席券売機)等設施,終年有站務員駐站。

月台配置[编辑]

1 五日市線 秋川武藏五日市方向
青梅線 立川中央快速線直通)新宿東京方向(部分列車)
八高線 箱根崎高麗川方向(部分列車)
2 青梅線 青梅奥多摩方向
五日市線 秋川、武蔵五日市方向
3 青梅線 立川、新宿、東京方向
4 八高線 箱根崎、高麗川、川越線直通)川越方向
5 八高線 八王子方向
6、7 拜島線 玉川上水小平新宿線直通 田無西武新宿方向

西武鐵道[编辑]

西武 拜島站
拝島 – はいじま – Haijima
◄SS35 西武立川(2.7公里)
所在地 東京都昭島市美堀町五丁目21-2*
車站編號 SS 36
所屬公司 SeibuRailway mark.svg 西武鐵道
所屬路線 SS 拜島線
距離 14.3公里(起點站:小平
36.9公里(起點站:西武新宿
車站結構 地上車站跨站式站房
月台配置 1面2線
乘客人數
統計年度
平均每日34,441[1]人次(不含下車乘客)
2014年
啟用年月日 1968年(昭和43年)5月15日
* 正式所在地。部分位於福生市熊川

貨物車站[编辑]

拜島車站站區內也設有JR貨物的貨運車站,並且是專用鐵路的分歧、發車站。在拜島車站有一條延伸至駐日美軍橫田空軍基地、採單線非電氣化配置的專用路線,直到1970年左右這條專運線還一直擔負著基地所需各種物資的輸送任務,但目前則只專用於石油的輸送,每週會有數班石油輸送列車自東京灣岸邊的鶴見貯油設施通過專用線接到鶴見線上的安善車站之後,經拜島車站駛至橫田基地。比較特殊的是,通往橫田基地的側線實際上是由位於拜島車站最北側的西武拜島線之路線分岔而出的,但列車卻是由JR所屬的路線上,經過多次轉轍之後才轉至通往橫田基地的支線。

鄰近車站[编辑]

東日本旅客鐵道
青梅線
快速、青梅特快、通勤特快、通勤快速、每站皆停列車
昭島 - 拜島 - 牛濱
假日快速「奥多摩」(ホリデー快速おくたま
西立川 - 拜島 -福生
青梅快車(青梅ライナー
立川 - 拜島 - 河邊
五日市線
快速
昭島(青梅線、中央線直通) - 拜島 - 熊川
假日快速「秋川」(ホリデー快速あきがわ
西立川(青梅線、中央線直通) - 拜島 - 熊川
每站皆停
拜島 - 熊川
八高線
小宮 - 拜島 - 東福生
西武鐵道
拜島線
急行、普通
西武立川 - 拜島

外部連結[编辑]

坐标35°43′15″N 139°20′37″E / 35.72083°N 139.34361°E / 35.72083; 139.34361

  1. ^ 駅別乗降人員(2014年度1日平均) (PDF). 西武グループ.