武漢王家墩機場
武漢王家墩機場 Wuhan Wangjiadun Airport | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 軍用/客運 | ||||||||||
| 服務城市 |  中華人民共和國湖北武漢 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1931年 | ||||||||||
| 關閉日期 | 2007年12月25日 | ||||||||||
| 座標 | 30°36′00″N 114°14′30″E / 30.60000°N 114.24167°E | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
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武漢王家墩機場（IATA代碼：WJD；ICAO代碼：ZHWT），即中國人民解放軍空軍漢口機場，位於中華人民共和國湖北省武漢市江漢區王家墩，是軍民兩用機場。2007年停用。抗日戰爭期間蘇聯空軍志願隊和美國第十四航空隊都有使用。[1]
歷史
[編輯]抗日戰爭
[編輯]王家墩機場始建於1931年，因位於漢口王家墩，稱王家墩機場[2]。1938年，抗日戰爭期間中國空軍岑澤鎏升任第17中隊長，率機隊轉孝感；4月26日，岑澤鎏在湖北孝感與僚機合力擊落敵機一架。[3]蘇聯空軍志願隊和美國第十四航空隊都有使用。[1]
抗日戰爭爆發後，1937年10月，蘇聯空軍志願隊開始援華。日軍攻占中華民國首都南京後，中國政府的抗戰中心遷往武漢，日軍隨即加強空襲武漢。當時，中華民國空軍基地已遷往漢口、南昌、襄樊等地，蘇聯空軍志願隊以漢口、南昌、蘭州等地作為基地。1938年2月至5月武漢空戰、1938年6月至10月武漢會戰期間，中國空軍及蘇聯空軍志願隊以漢口王家墩機場等為基地，聯合抗擊來犯的日軍飛機，掌握了武漢制空權[4]。1938年2月18日，在武漢空戰中，蘇聯空軍志願隊飛行員擊落12架日本飛機[4]，中國空軍自王家墩機場出發與日軍首次交戰[5]。1938年2月23日是蘇聯紅軍節20周年，蘇聯空軍志願隊分兩批自王家墩機場出動，轟炸了台灣松山機場。1938年3月12日，中國空軍飛行員湯卜生駕駛鷹-75H從王家墩機場出發，進入已被日軍占領的南京上空，飛謁中山陵。1938年4月29日是日本裕仁天皇生日「天長節」，侵華日軍海軍航空兵第十二航空隊派36架九六式驅逐機、18架九六式重轟炸機空襲武漢，中國空軍自王家墩機場起飛、蘇聯空軍志願隊自孝感機場起飛，擊落日機21架，中蘇方面損失12架，中國空軍飛行員陳懷民駕機撞向敵機陣亡，成為世界空戰史上與敵機對撞的第一人。1938年5月19日，由中國空軍飛行員徐煥升領隊的兩架馬丁-139WC轟炸機從王家墩機場起飛，前往日本九州散發傳單，成為戰爭時期首次飛入日本領空的敵國軍機[4][5][6][7]。
1950年後
[編輯]1950年，中國人民解放軍空軍接管王家墩機場[2]。此後在王家墩機場設中國人民解放軍空軍王家墩場站。1960年代初，升格組建中國人民解放軍空軍王家墩基地。1970年代，空軍王家墩基地撤銷，恢復為中國人民解放軍空軍王家墩場站[8]。1993年，改稱中國人民解放軍空軍漢口場站[2]。空軍王家墩機場（1993年起為空軍漢口機場）位於東經114度14分30秒，北緯30度35分30秒，距武漢長江大橋6.4公里，可用起飛跑道距離2400米，機場總面積502.8萬平方米。1987年前，空軍王家墩機場主要供空軍殲擊機使用，1987年後改為主要供空軍運輸機使用，1991年對跑道局部翻修加固，以便適應部隊運輸機技術要求[2]。
1976年以及1983年10月，武漢南湖機場兩次翻修跑道時，民航湖北省管理局均曾臨時使用空軍王家墩機場。1979年6月到1984年5月，經停武漢的民航大型飛機均在空軍王家墩機場起降，民航湖北省管理局設有航站[2]。
1985年12月9日到2000年12月31日，武漢航空公司以空軍漢口機場為營運基地，主要使用其中兩個機坪。1987年5月前，旅客待檢、安檢、候機、到達、現場辦公等設施集中在跑道東側中部駐場部隊外場指揮中心，設施總面積1200平方米（其中自建450平方米、租用750平方米）。1997年5月後，除了航管中心、指揮塔台部分租用駐場部隊設施外，外場自建設施10000平方米，集中在機場東北側，自成獨立的保障體系。主要有框架彩色浪板結構的候機樓2700平方米，到達廳400平方米，快餐廳400平方米，食品倉庫、貨運倉庫、外場辦公用房等6400平方米[2]。1999年時，該機場客運量1608319人次，排在國內第19名[5]。
另外，武漢直升機通用航空有限公司在空軍漢口機場設飛行基地，占地面積2000平方米，建有機庫、維修工作間、辦公室等設施。武漢市公安局飛行大隊在駐空軍漢口機場的空軍十八廠設飛行基地，由駐場部隊負責航空管制[2]。
拆毀搬遷
[編輯]1995年後，因武漢市城市發展，機場所在地已成為武漢市中心城區，國家及中央軍委將機場搬遷列入計劃[2]。1997年，開始籌備建設空軍陽邏新機場[9]。武漢市決定通過市場經濟手段，籌資為空軍還建空軍陽邏新機場，作為空軍漢口機場的新址，再以空軍移交的占地面積4000畝的王家墩機場為中心，重新規劃周邊11.36平方公里範圍內的建設，建成武漢中央商務區。2001年7月，國務院和中央軍委批覆同意王家墩機場遷建[10]。2001年8月，王家墩機場遷建軍地聯合領導小組成立，軍方組長是廣州軍區空軍副司令員高守維，地方組長是武漢市市長王守海[11]。2003年1月，武漢市市長李憲生在武漢市第十一屆人民代表大會第一次會議所作的《政府工作報告》中，正式提出在漢口王家墩機場原址建設「武漢王家墩商務區」[5]。漢口王家墩機場遷建後，武漢市100餘平方公里的城區實現無淨空限制。2007年6月6日，空軍陽邏新機場竣工典禮舉行，空軍副司令員楊東明等領導剪彩。空軍漢口場站遷至空軍陽邏新機場，位於武漢市新洲區陽邏街道毛集村[9]。2007年12月25日，王家墩機場停止使用。其軍用功能由空軍陽邏新機場取代，民用客運功能由武漢天河國際機場取代。王家墩機場原址成為武漢中央商務區[5]。
空難
[編輯]- 2000年6月22日，由恩施飛往武漢的武漢航空343號班機試圖降落在王家墩機場時遭遇雷擊墜毀，造成49人死亡。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Hankow Airfield (Hankou, Wang Jia Dun, 漢口). Pacific Wrecks Inc. [2021-01-24]. （原始內容存檔於2020-12-01）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 武汉市志(1980-2000) 第一卷：总类 城市建设志 第七篇 交通设施 第四章 民航设施 第二节 机场. 武漢市地情文獻. [2017-07-13].[失效連結]
- ^ 蔡喬治. 第五大队副队长 岑泽鎏. flyingtiger-cacw.com. [2021-01-30]. （原始內容存檔於2021-02-09） （中文）.
1938年春，岑澤鎏升任第17中隊長，率機隊轉孝感。1938年3月8日，在山西風陵渡炸敵。11日，參加西安空戰。4月26日，在湖北孝感與僚機合力擊落敵機一架。29日，在武漢擊傷敵機一架。5月11日，在安徽蒙城炸毀敵軍陣地。20日，在河南儀封炸敵陣地，座機中彈百餘發，仍勉力飛回。
- ^ 4.0 4.1 4.2 1938年 从王家墩划出“正义半径”. 搜狐. 2013-08-15. （原始內容存檔於2021-01-24）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 王家墩：飞机场上崛起的商务区. 武漢市情網. 2013-08-01. （原始內容存檔於2013-09-28）.
- ^ 怀念武汉上空的鹰－－踏访武汉王家墩机场. 新華網. 2005-06-28. （原始內容存檔於2010-09-12）.
- ^ 史海回眸：1938，中国空军到日本撒传单. 人民網. 2003-06-25. （原始內容存檔於2021-01-24）.
- ^ 何畏. 湖北省人民檢察院. 2015-03-19. （原始內容存檔於2019-12-26）.
- ^ 9.0 9.1 空军阳逻新机场正式投入使用. 陽邏在線. 2007-06-07. （原始內容存檔於2015-08-13）.
- ^ 武汉王家墩机场迁建顺利 新机场年内动工. 民航資源網. 2001-08-28. （原始內容存檔於2013-12-01）.
- ^ 武汉王家墩机场迁建领导小组成立. 民航資源網. 2001-08-28. （原始內容存檔於2021-01-24）.
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