霧降號列車

  「湯之里號列車」重新導向至此。關於曾經由日本國有鐵道營運的臨時準急列車「湯之里」，請見「水上號列車」。

霧降
霧降（2007年8月19日 姬宮站）
日語寫法
日語原文	きりふり
假名	きりふり
平文式羅馬字	Kirifuri
概述
類型	特別急行列車
狀態	已廢除
營運地區	日本東京都、埼玉縣、群馬縣、栃木縣
前身	急行「霧降」
開行日期	2006年3月18日
停運日期	2022年3月6日
繼承	特急「晴空塔Liner」、「都市公園Liner」
前營運商	東武鐵道
始發站	淺草站
終到站	春日部站、新栃木站、東武日光站
途經路線	伊勢崎線、日光線
列車服務
席位等級	普通車廂
座席	全車指定席
技術
使用車輛	350系電動列車
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化	直流1,500 V

霧降（日語：きりふり ^{Kirifuri */?}）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。

本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。

概要

截至2006年3月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「華嚴」平宜。

截至特急化當天，「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次，但減少了班次數量。而後者率先在2020年廢除，前者在2022年時間表修正中取消所有定期班次，變相也是把列車廢除。

運行概況

截至廢除一刻，「霧降」在星期六及假日設有1個往返班次，行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有1個單向班次，從春日部站前往淺草站；黃昏設有1個單向班次，從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。

在2006年3月特急化當初，「霧降」大幅度調整運行形態。在定期班次中，只有1班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在2013年3月，增加1班從淺草前往春日部的班次。在2017年3月，再次大幅度調整運行形態（參田#平日晚間行走的「霧降」）。在臨時班次方面，設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日（多客時期），會開設2至3班臨時班次，包括早上從淺草前往東武日光的班次，以及下午從東武日光前往淺草的班次。

在結束定期班次前的停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 -（曳舟站）- 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 東武日光站

• 283號的班次只從淺草站前往新栃木站，82號的班次只從春日部站前往淺草站。
• 只有82號停靠曳舟站。
• 除了上述停靠站外，當舉行「幸手櫻節」時，列車會臨時停靠幸手站。

使用車輛與編成

截至2020年6月6日的編成圖

霧降

←東武日光、新藤原方向 淺草方向→

350型 1 2 3 4 指 指 指 指

全車禁煙 當停靠春日部站時，只有2號車廂靠近1號車廂的車門與3號車廂車門會打開

圖例 指=座位指定席

在急行時代起，使用列車為300型或350型，在取消所有定期班次後，只使用350型。

與「霧降」相關的列車

大谷、男鹿

快速急行 「大谷」

「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間，「男鹿」是行走於淺草站至會津田島站之間的列車。作為輔助特急「華嚴」、「鬼怒」的列車，「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的5700系電動列車或快速專用車輛6050系電動列車。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著300型、350型電動列車開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車，包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。

南會津

急行「南會津」和快速「AIZU山特快」在會津田島站

上述提及，「南會津」是自「男鹿」改名而成的急行列車。與「霧降」和「湯之里」相異，在特急化前已經被廢除。

使用車輛方面，由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制，只可使用4卡編成的350型電動列車。

在2002年起，隨著開設使用會津鐵道KiHa8500系行走的快速「AIZU山特快」，該列車可轉乘特急「鬼怒」，使「南會津」每年減少班次數目。剩下的1個往返班次在2005年3月1日時間表修正起被取消，由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。

在2013年4月30日起，於旅遊旺季的平日期間，開設了臨時特急「晴空塔列車南會津號」。停車站方面，承襲了前急行「南會津」，另外並加停東京晴空塔站，不停靠川治溫泉站，改為停靠川治湯元站。後來在2017年4月21日時間表修正起，開設了於同一區間行走於的「Revaty會津」。雖然停車站不同，但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走，因此「晴空塔列車南會津號」便結束運行。

廢除前的停車站（車站名稱取自廢除當時的稱呼）

淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站 - 鬼怒川公園站 - 新藤原站 - 川治溫泉站 - 湯西川溫泉站 - 上三依鹽原站 - 會津高原站 - 會津田島站

湯之里

急行「湯之里」

上述提及，「湯之里」是自「男鹿」改名而成的急行列車。該急行列車在2006年升格為特急列車。

使用車輛方面，與「霧降」和「南會津」都是使用350型電動列車。

在2006年3月18日時間表修正，「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車，但是同時降級為臨時列車。只於一些日子行走。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「鬼怒川」，以及「湯之里」可於下今市站轉乘鬼怒川方向的列車。

在2017年1月28日開出最後一班「湯之里」後，再沒有開辦班次。同年8月前，在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車，隨後被移走，在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至2021年10月，於旅客營業規則第125條，有關特急費用的說明中，仍然設有相關列車。

廢除前的停車站

淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站

平日晚間行走的「霧降」

在2006年3月時間表修正至2017年4月時間表修正期間。加開了「霧降」2個定期班次，包括平日晚間前往春日部的「霧降283號」（在2013年3月開始運行）和前往南栗橋的「霧降285號」。在2015年12月和2016年12月開設了臨時班次「霧降267號」，從淺草前往運河，該班次於晚上行走。這些班次使用300系行走。在2017年（平成29年）4月21日時間表修正中，取消了「霧降283號」和「霧降285號」，近距離運輸的特急由「晴空塔Liner」和直通至野田線的「都市公園Liner」繼承。

由於「霧降267號」會在春日部站改變行車方向，因此，春日部至運河之間，6號車廂是靠近運河一方，1號車廂是靠近春日部一方。

前往春日部、南栗橋的班次之停車站（截至廢除前一刻）

淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → 東武動物公園站 → 杉戶高野台站 → 幸手站 → 南栗橋站

前往運河的臨時班次之停車站

淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田線內各站停車）→ 運河站

東武日光線舊急行、快速急行列車演變

參見：華嚴號列車 § 東武日光線優等列車演變

• 1953年（昭和28年） - 使用MoHa5310形、KuHa350形開設收費急行列車班次。
• 1956年（昭和31年） - 部分特急專用車輛5700系降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的1700系與5720系車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。
  • 從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「赤薙」（日語：あかなぎ）、「男體」（日語：なんたい）和「女峰」（日語：にょほう），於鬼怒川線到發的急行為「五十里」（日語：いかり）、「湯西」（日語：ゆにし）和「龍王」（日語：りゅうおう）。
• 1964年（昭和39年） - 快速專用車輛6000系開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。
• 1969年（昭和44年）3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」（日語：だいや）、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」（日語：おじか）。
• 1976年（昭和51年） - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。
  • 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛1800系，「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定製，因此突出了「快速急行」才設有座位指定製。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「快速急行票」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車通過北千住外，其他停車站與2005年的收費急行相同。
• 1985年（昭和60年） - 快速、快速急行專用車輛6050系開始投入服務，該車輛設有空調設備。
• 1988年（昭和63年）
  • 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
  • 8月9日 - 從來快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站/鬼怒川公園站，於當天起，2個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線會津高原站。
• 1990年（平成2年）10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站。
• 1991年（平成3年）7月21日 - 急行專用車輛300型、350型開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050系）。該急行班次只使用300型、350型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁煙車廂。
  1. 日光線內到發：「霧降」（日語：きりふり）
  2. 鬼怒川線內到發：「湯之里」（日語：ゆのさと）
  3. 乘入至野岩鐵道、會津鐵道：「南會津」（日語：南会津）
• 1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁煙車廂定為1和2號車廂。
• 1994年（平成6年）7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「下野」和「兩毛」一同在1990年（平成3年）9月指定為新設的「商務Liner」。
• 1997年（平成9年）3月25日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
  2. 由於所有特急、急行列車均接受定期票，因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
  3. 前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
• 1999年（平成11年）3月16日 - 實施時間表修正，「湯之里」下行2班，上行1班、「霧降」上行1班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275號被廢除。
• 2001年（平成13年）3月28日 - 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
• 2003年（平成15年）3月19日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「南會津」274號被廢除，使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
  2. 車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門，350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。
  3. 隨着引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。
  4. 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。
• 2005年（平成17年）
  • 3月1日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
  2. 300系的禁煙車廂定為1至5號車廂，350系的禁煙車廂定為1至3號車廂。
  • 7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開，重開時只於星期五行走。
• 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為特急。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
  2. 「湯之里」被廢除。
  3. 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 所有列車和車輛均禁煙。
• 2009年（平成21年）8月29日 - 東武旅行舉辦了旅行團，當中設有團體專用列車「懷念的南會津號」，使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。
• 2012年（平成24年）
  • 3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。
  • 6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
• 2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
  1. 所有班次停靠東京晴空塔站。
  2. 平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
• 2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之間，逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木。直至2015年也設有臨時班次。
• 2015年（平成27年）
  • 9月10日 - 受到關東·東北豪雨的影響，有泥沙流入日光線下小代站內，在新鹿沼站至北鹿沼站之間路基的泥沙被流走。在鬼怒川線方面，新高德站至小佐越站之間路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川溫泉站之間道碴被流走，使兩線暫停運行（相關的特急列車暫停服務）。
  • 9月14日 - 「霧降」班次重開。
  • 9月18日 - 所有列車重開。
  • 12月4日 - 開設前往野田線運河站的臨時「霧降267號」（同月的11日、18日和22日也開設相關班次）。在野田線內乘車時不需特急費用。
• 2017年（平成29年）
  • 4月1日 - 為了舉行「幸手櫻花節」，上行2班、下行1班臨時「霧降」臨時停靠幸手站（同月的2、8、9日也有相關安排）。
  • 4月20日 - 「霧降」283號和285號被取消，300系電動列車也結束服務。
  • 4月21日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「晴空塔Liner」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」。
• 2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相關安排）。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
• 2020年（令和2年）6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次。
• 2022年（令和4年）3月6日 - 「霧降」最後一天營業。同月12日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。

列車愛稱的由來

按五十音排列

• 「赤薙」（日語：あかなぎ） - 取自位於栃木縣日光市的「赤薙山」。
• 「五十里」（日語：いかり） - 取自位於日光市的「五十里水壩」。
• 「男鹿」（日語：おじか） - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。
• 「霧降」（日語：きりふり） - 取自日光國立公園內的「霧降瀑布」和「霧降高原」。
• 「大谷」（日語：だいや） - 取自鬼怒川支流「大谷川」，該河流會流向中禪寺湖。
• 「男體」（日語：なんたい） - 取自日光市的「男體山」。
• 「女峰」（日語：にょほう） - 取自日光市的「女峰山」。
• 「南會津」（日語：南会津） - 取自目的地的地名「南會津郡」。
• 「湯西」（日語：ゆにし） - 取自日光市的「湯西川溫泉」。
• 「龍王」（日語：りゅうおう） - 取自日光市的「龍王峽」。

相關條目

• 日本列車愛稱列表
• 下野 - 直通至（東武）宇都宮線的特急
• 華嚴、鬼怒 - 日光線、鬼怒川線的特急列車
• 兩毛 - 伊勢崎線系統特急列車
• 都市公園Liner - 東武野田線系統特急列車
• 遜色急行