三菱Delica D:2
三菱Delica D:2(日語:三菱・デリカD:2)為日本鈴木汽車自2011年起開發製造、三菱汽車銷售的次緊湊型高頂旅行車,屬於鈴木Solio的兄弟車。
概要
[編輯]這是三菱汽車第一款委由鈴木汽車OEM代工生產的車種,在後者靜岡縣牧之原市的相良工廠組裝製造,僅限日本國內販售。自從2001年三菱Toppo BJ Wide停產以來,原廠暌違近10年再度經營高頂旅行車之市場。關於車名的由來,「Delica」取自英文的「delivery car」[1],「D:2」乃以「Delica」和「2」組成,其中「2」代表多功能休旅車系列的次緊湊型車[2]。
歷史
[編輯]第一代MB15S型(2011年-2015年)
[編輯]三菱Delica D:2(第一代) MB15S型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 2011年-2015年 |
裝配地 | ![]() |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 次緊湊型車 |
車體風格 | 五門掀背高頂旅行車 |
動力佈局 | FF、4WD |
相關車型 | 鈴木Solio/Solio Bandit |
動力系統 | |
引擎 | 1.2L直列四缸DOHC吸排氣Dual VVT K12B型引擎 |
變速器 | CVT |
規格 | |
軸距 | 2,450mm |
長度 | 3,710mm |
寬度 | 1,620mm |
高度 | 1,765mm |
整備質量 | 1,000kg-1,090kg |
詳情請參照鈴木Solio。
2011年 - 3月10日正式上市[3],基本機械結構跟Solio並無差別,只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。動力方面搭載1.2L直列四缸DOHC吸排氣Dual VVT K12B型引擎,最大馬力為91hp / 6,000rpm、扭力峰值為12.0kg·m / 4,800rpm,採用具有副變速機構的CVT無段變速箱,以日本10/15測試模式基本車型的平均油耗為22.5km/L,其他等級為21.0km/L,4WD則為20.0km/L。底盤方面採用前輪麥花臣、後輪ITL獨立拖曳臂之結構,165/45R14尺寸的經濟環保輪胎為全車系標準配備。依照車型的差異,配備包括自發光儀錶板、方向盤音響控制鍵、附USB與iPod輸入功能的CD音響、4.3吋多媒體顯示螢幕、倒車顯影、衛星導航系統、恆溫空調、具有冷藏功能的手套箱、Keyless感應式門鎖、Push Start引擎啟動按鈕等。為了適應都會區的用車習慣,雙後門採取滑門式設計,且沿用鈴木Palette的車門飾板等零件。
2013年 - 12月5日進行小改款,導入引擎雙燃油噴射系統,以及新開發的eNe-CHARGE減速能源再生技術((日語)エネチャージ減速エネルギー回生技術),在汽車減速時可將引擎動力轉換成電力,提供給汽車電裝部品(如音響)使用並減輕引擎的發電負擔[4];外觀上變更前後保桿、尾翼、水箱罩與15吋鋁圈的設計。
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前期型車尾
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中期型車尾
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後期型車尾
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兄弟車鈴木Solio
第二代MB36S/MB46S型(2015年-2020年)
[編輯]三菱Delica D:2(第二代) MB36S/MB46S型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 2015年-2020年 |
裝配地 | ![]() |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 次緊湊型車 |
車體風格 | 五門掀背高頂旅行車 |
動力佈局 | FF、4WD |
平台 | 鈴木HEARTECT平台 |
相關車型 | 鈴木Solio/Solio Bandit |
動力系統 | |
引擎 | 1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎 |
電動機 | WA05A型直流同步電動馬達(mild hybrid) PB05A型交流同步電動馬達(hybrid) |
變速器 | CVT(mild hybrid) 五速自動手排變速箱(hybrid) |
電動電池 | 440Wh鋰離子電池 |
規格 | |
軸距 | 2,480mm |
長度 | 3,710mm-3,720mm |
寬度 | 1,625mm |
高度 | 1,745mm |
整備質量 | 950kg-990kg |
詳情請參照鈴木Solio。
2015年 - 12月17日正式發表大改款的第二代Delica D:2[5],基本機械結構跟Solio並無差別,只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。全車系皆為中度混合動力之佈局,動力換裝成全新的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎。全車系標配「e-Assist」行車輔助科技,具備後方碰撞預防、ACC主動巡航、AHB自動遠光燈、車道偏離警示、誤踩油門抑制等功能。
2017年 - 1月26日追隨Solio的腳步推出油電混合車型[6],以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配亦可發電的MGU(Motor Generator Unit)永磁同步馬達、鈴木汽車首度投入日本本土市場的AGS五速自手排變速箱。100伏特高電壓之鋰離子電池與逆變器合為一體,配置在車室下方,於是車室空間沒有變動。切換至ECO模式時,若以每小時60公里以下的速度定速前進,便自動轉成EV純電行駛。前座座椅不僅能夠調節前後滑移與上下調整,傾斜角度從28度擴展到56度,而且能夠向前傾倒或往後打平。
2018年 - 8月2日實施部分改良[7],雙色車身塗裝新增藍紅配黑色車頂的組合,除「Hybrid MX」外其餘車型新增換檔撥片,前後保桿及輪圈的設計全部更新。具有FCM主動式智慧煞車輔助功能的「e-Assist」主動安全科技,新增夜間行人辨識功能。
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前期型車尾
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後期型車尾
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內裝
第三代MB37S型(2020年迄今)
[編輯]三菱Delica D:2(第三代) MB37S型 | |
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概覽 | |
製造商 | 鈴木汽車 |
生產日期 | 2020年迄今 |
裝配地 | ![]() |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 次緊湊型車 |
車體風格 | 五門掀背高頂旅行車 |
動力佈局 | FF、4WD |
平台 | 鈴木HEARTECT平台 |
相關車型 | 鈴木Solio/Solio Bandit |
動力系統 | |
引擎 | 1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎 |
電動機 | WA05A型直流同步電動馬達(mild hybrid) |
變速器 | CVT(mild hybrid) |
電動電池 | 鋰離子電池 |
規格 | |
軸距 | 2,480mm |
長度 | 3,790mm |
寬度 | 1,645mm |
高度 | 1,745mm |
整備質量 | 1,000kg-1,040kg |
詳情請參照鈴木Solio。
2020年 - 大改款的Delica D:2在12月24日正式發表[8],對應Solio及Solio Bandit而分成Delica D:2及Delica D:2 Custom兩種外型設計;基本機械結構跟Solio並無差別,只有車頭造型和廠徽標誌略為不同。後行李廂空間增長100mm,但迴轉半徑仍控制在4.8公尺內。動力心臟沿用上一代的1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎,搭配WA05A型直流同步電動馬達,可輸出最大馬力91ps / 6,000rpm、最大扭力12kg·m / 4,000rpm。
2023年 - 6月8日實行部分改良[9],「e-Assist」主動安全科技除了全速域ACC主動巡航、FCM智慧煞車輔助、倒車緊急煞停、車道偏離警示、前方起步提醒、道路標誌辨識、自動遠光燈切換等功能,另新增車道偏離輔助系功能,可在車輛偏離車道時主動修正回來。電動滑門導入開關連動功能,不管前門或後門都可以免鑰匙觸碰逕行上鎖。新增車色塗裝,使得Delica D:2有7種單色、Delica D:2 Custom有4種雙色和4種單色共8種選擇。
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前期型車尾1
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後期型車尾2
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內裝
參見
[編輯]- 三菱Delica
- 三菱Delica Star Wagon
- 三菱Delica Space Gear
- 三菱Delica Cargo
- 三菱Delica D:5
- 三菱Delica D:3
- 三菱Delica Mini
參考資料
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- ^ Fact & Figures 2005 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館), p.33, Mitsubishi Motors website
- ^ (日語)デリカD:2の車名の意味・由來を教えてください。
- ^ AutoNet汽車日報:SUZUKI Solio大變身,MITSUBISHI Delica D:2日本上市 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 詳情參考(日語)スズキ:走行・環境性能 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)三菱 デリカD:2、フルモデルチェンジ…1.2L新エンジンとマイルドハイブリッド搭載 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)コンパクトミニバン『デリカD:2』ハイブリッドを発売 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)コンパクトミニバン『デリカD:2』『デリカD:2 カスタム』を一部改良。全車「サポカーSワイド」に該當 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ (日語)コンパクトミニバン『デリカD:2』をフルモデルチェンジ (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。
- ^ 地球黃金線:三菱繼迷你得利卡後再強化另一生力軍! Delica D:2安全機能升級售價43萬起 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。