Hughes XV-9 |
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Hughes_XV-9A_in_flight.jpg/310px-Hughes_XV-9A_in_flight.jpg) |
概觀 |
---|
類型 | 實驗直升機 |
---|
代號 | XV-9 |
---|
乘員 | 2人 |
---|
退役 | 1965年 |
---|
生產 | 休斯直升機 |
---|
產量 | 1架 |
---|
現況 | 已退役 |
---|
主要用戶 | 美國陸軍 |
---|
技術數據 |
---|
長度 | 45ft0in(13.72m) |
---|
高度 | 12ft0in(3.66m) |
---|
空重 | 8,500lb(3,864kg) |
---|
負載重量 | 15,300lb(6,955kg) |
---|
發動機 | 2具通用電氣YT64-GE-6燃氣渦輪發動機 |
---|
推力 | 每具2,850hp(2,126kW) |
---|
性能數據 |
---|
最大速度 | 173mph(279km/h,150kn) |
---|
巡航速度 | 173mph(279km/h,150kn) |
---|
最大升限 | 11,500ft(3,505m) |
---|
最大航程 | 165mi(266km,143nmi) |
---|
Hughes XV-9(公司編號Hughes Model 385)是一款1960年代由休斯直升機研製的高速實驗直升機。
XV-9葉片尖端擴散器的細節
美國陸軍為研究熱循環推進,因而與休斯簽約。該直升機的軍事編號為XV-9A(序號為 64-15107)。兩台渦輪噴射發動機將噴射氣流,而噴射流被引導至葉片尖端的噴嘴。旋翼葉片的前緣和後緣均設有冷卻管道。為了將成本降至最低,駕駛艙採用了OH-6A 卡尤斯直升機的座椅,並採用H-34 喬克托直升機的起落架。
XV-9於1964年11月5日首飛。在加州卡爾弗城的休斯工廠試飛後,XV-9A轉移到愛德華空軍基地進行進一步測試。儘管XV-9A噪音大且油耗高,但熱循環系統的測試結果令人滿意。然而因為一些無法解決的技術問題,休斯隨後停止壓力噴射系統的開發。XV-9於1965年8月結束測試並退役,稍後返回休斯。
- XV-9A
- 美國軍方重新命名的Hughes Model 385,共1架。
|
---|
| 固定翼飛機 | |
---|
| 實驗直升機 | |
---|
| 民用直升機 | |
---|
| 軍用直升機 | |
---|
| 通信衛星 | |
---|
| 宇宙飛船 | |
---|
| 航空電子/火控 | |
---|
| 導彈 | |
---|
| 魚雷 | |
---|
|