南寧機務段
機車配屬
[編輯]- 1951年1月17日成立南寧機務段。剛開始時該段接入第一批ㄙㄌ5型蒸汽機車12台。1962年配屬JF11型12台、 KD6型5台、PL9型2台、KD51型2台，共計21台。
- 1986年，南寧機務段所有正線牽引貨物列車的機車更換為國產前進和建設型機車。1990年配屬機車42台，其中QJ(前進)型17台、JS(建設)型25台。1992年，為適應客運工作需要，鐵道部調配南寧機務段東風4型柴油機車2台，準備用於南寧——憑祥間客車牽引。
- 1997年9月在南昆鐵路使用韶山3、韶山7、韶山7B、韶山7C等電氣化機車。[1]
- 2012年至今，南寧機務段從柳州機務段接收了東風4B型（主要是貨運型機車，也有部分客運型機車，但配屬於南寧段的東風4B型客運型機車只負責湘桂鐵路南寧到憑祥段客運列車交路）、東風4C型、東風4D型（包括4000系貨運型和7000系貨運型）柴油機車[注 1]；又於2013年11月從柳州機務段接收了和諧1C型電力機車[注 2]。
運用車間
[編輯]目前南寧機務段下轄兩個運用車間，即南寧南運用車間和玉林運用車間（其中玉林運用車間的前身為玉林機務段[2]）。
機車保存
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參見
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 南寧市志經濟卷(下)，鐵路志，第四章 運輸，第六節 運輸牽引 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），廣西地情網。
- ^ 我的「玉機」情結[永久失效連結]，南寧鐵路局官網。
- ^ 西南交大犀浦校区机车博物园一期，收藏宁局DF4B-红豆社区. [2013-12-15]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 蒸汽火车头亮相西南交大 年内去西南交大看“火车世家”-四川在线. [2013-12-15]. （原始內容存檔於2013-12-15）.
註釋
[編輯]- ^ 這批轉配到南寧機務段的貨運柴油機車在以下所述區段仍由柳州機務段支配：
- 湘桂鐵路：衡陽到柳州區間
- 黔桂鐵路：金城江到柳州區間
- 焦柳鐵路：懷化到柳州區間
- ^ 2012年10月，柳州機務段配屬和諧1C型電力機車，這些和諧1C型電力機車曾在衡柳鐵路和黔桂鐵路進行試運行；在轉配至南寧機務段之後，這些和諧1C型電力機車與韶山3型電力機車、韶山7型電力機車、韶山7B型電力機車擔負起南昆鐵路的貨運任務。