天津地鐵SFM10型電動車組
外觀
天津地鐵 SFM10 型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | 標準B1型限界之地鐵車輛 |
型號 | SFM10 |
原產國 | 中國 |
製造 | 中國南車青島四方機車車輛 |
產量 | 31組 |
車輛總數 | 31列186輛(尾號1~6為一組) |
車輛編號 | TJ301~TJ331 |
製造年份 | 2010年~2011年 (301~327) 2014年 (328~331) |
投入服務 | 2012年10月1日 |
主要用戶 | 天津市地下鐵道集團有限公司 |
營運路線 | 天津地鐵3號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M3T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 118.32m |
車輛長度 | 19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 有司機室的拖車 Tc:≤32 t 動車 M:≤35 t 拖車 T:≤30t |
編組重量 | 194t |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | SDB-80 (TJ3) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛載客量 | 245人(M、T) 230人(Tc) |
編組載客量 | 正常情況: 整列1440人,座席256人 超員載荷: 整列1832人,座席256人 |
營運速度 | 75km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 0~40 km/h:≥2.988 km/h/s 0~80 km/h:≥1.8 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
供電制式 | DC 750V(第三軌下部受流) 電壓變化範圍:DC 500V~900V |
受流方式 | 下接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 三菱電機原設計 開放式內扇形三相誘導電動機 MB-5139-A |
電動機功率 | 180 kW |
牽引功率 | 2,160 kW |
傳動比 | 100/13 (7.69)[1] |
控制裝置 | 三菱電機原設計 IGBT-VVVF MAP-184-75VD209 |
驅動裝置 | RY-102-D-G[1] 常州朗銳東洋傳動技術制 鼓形齒聯軸節驅動設備(3×4具) |
制動方式 | 再生制動 並用電阻制動和空氣制動 |
安全防護系統 | 龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統(含ATO及ATP) |
天津地鐵SFM10型地鐵列車是天津地鐵的車款之一,在3號線運營。
簡介
[編輯]SFM10型由中國南車青島四方機車車輛製造,其中301~308號車為青島下線,309~327是天津本地的中國南車總裝廠組裝。本車款為標準B1型列車,採用第三軌下部受流方式,與天津其他地鐵車型一樣車門都為電動塞拉門。
列車主色調為藍色,並採用國際先進的輕量化不鏽鋼車體技術,具有耐腐蝕、壽命周期長的特點。車體為外部線條流暢的通長盲窗結構,並具有雅致清新的內部裝飾和優良化的旅客信息服務系統[2]。
2014年,3號線在之前的27列基礎上增購4列(328~331號車),採用國產制動系統(與323~327號車的類似),並在天津組裝[3]。
2021年,中車唐山公司的子公司——天津中車唐車軌道車輛有限公司啟動3號線電客車共計31列車的大修工作[4]。
圖集
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三號線車廂內部
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三號線列車上的LCD
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三號線列車閃燈示意圖
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三號線列車上的跑馬燈
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三號線列車上的破窗錘
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三號線列車上的滅火器
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三號線車門
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列車上的輪椅泊位
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建設理論研究. 2013, 22.
- ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始內容存檔於2019-08-13).
- ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始內容存檔於2021-12-30).
- ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方網. [2021-12-30].