天津地铁SFM10型电动车组
外观
![]() | |
---|---|
停于中国南车天津工厂内的天津地铁3号线列车(2011年3月) | |
概览 | |
类型 | 标准B1型限界之地铁车辆 |
型号 | SFM10 |
原产国 | ![]() |
制造 | 中国南车青岛四方机车车辆 |
产量 | 31组 |
车辆总数 | 31列186辆(尾号1~6为一组) |
车辆编号 | TJ301~TJ331 |
制造年份 | 2010年~2011年 (301~327) 2014年 (328~331) |
投入运营 | 2012年10月1日 |
主要用户 | 天津市地下铁道集团有限公司 |
营运路线 | 天津地铁3号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 3M3T |
UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
编组长度 | 118.32m |
车辆长度 | 19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,800mm |
车辆重量 | 有司机室的拖车 Tc:≤32 t 动车 M:≤35 t 拖车 T:≤30t |
编组重量 | 194t |
轨距 | 1,435mm |
转向架 | SDB-80 (TJ3) |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 245人(M、T) 230人(Tc) |
编组定员 | 正常情况: 整列1440人,座席256人 超员载荷: 整列1832人,座席256人 |
营运速度 | 75km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 0~40 km/h:≥2.988 km/h/s 0~80 km/h:≥1.8 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.3 km/h/s |
供电制式 | DC 750V(第三轨下部受流) 电压变化范围:DC 500V~900V |
受流方式 | 下接触型集电靴 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 三菱电机原设计 开放式内扇形三相诱导电动机 MB-5139-A |
电动机功率 | 180 kW |
牵引功率 | 2,160 kW |
传动比 | 100/13 (7.69)[1] |
控制装置 | 三菱电机原设计 IGBT-VVVF MAP-184-75VD209 |
驱动装置 | RY-102-D-G[1] 常州朗锐东洋传动技术制 鼓形齿联轴节驱动设备(3×4具) |
制动方式 | 再生制动 并用电阻制动和空气制动 |
安全防护系统 | 庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统(含ATO及ATP) |
天津地铁SFM10型地铁列车是天津地铁的车款之一,在3号线运营。
简介
[编辑]SFM10型由中国南车青岛四方机车车辆制造,其中301~308号车为青岛下线,309~327是天津本地的中国南车总装厂组装。本车款为标准B1型列车,采用第三轨下部受流方式,与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门。
列车主色调为蓝色,并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术,具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构,并具有雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统[2]。
2014年,3号线在之前的27列基础上增购4列(328~331号车),采用国产制动系统(与323~327号车的类似),并在天津组装[3]。
2021年,中车唐山公司的子公司——天津中车唐车轨道车辆有限公司启动3号线电客车共计31列车的大修工作[4]。
图集
[编辑]-
三号线车厢内部
-
三号线列车上的LCD
-
三号线列车闪灯示意图
-
三号线列车上的跑马灯
-
三号线列车上的破窗锤
-
三号线列车上的灭火器
-
三号线车门
-
列车上的轮椅泊位
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]注释
[编辑]- ^ 1.0 1.1 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析. 城市建设理论研究. 2013, 22.
- ^ 天津地铁2、3号线列车开始调试 50组列车全为6节车厢. [2012-10-13]. (原始内容存档于2019-08-13).
- ^ 天津地铁3号线列车将升级 采用国产制动系统. [2021-12-30]. (原始内容存档于2021-12-30).
- ^ 3号线电客车大修项目 首列车交付. 北方网. [2021-12-30].
|