日永站
外觀
日永 | |||||||||||||||||
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![]() 站房(2015年2月) | |||||||||||||||||
日語名稱 | |||||||||||||||||
日永 – ひなが – HINAGA | |||||||||||||||||
車站概覽 | |||||||||||||||||
其他名稱 | 明天中央綠地站 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||
地理坐標 | 34°57′22.68″N 136°36′18.00″E / 34.9563000°N 136.6050000°E | ||||||||||||||||
車站構造 | |||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||
月台 | 2面3線 | ||||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||||
電報碼 | ヒナカ | ||||||||||||||||
歷史 | |||||||||||||||||
啟用日期 | 1912年(大正元年)8月14日 | ||||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日979[1]人次 2019 | ||||||||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||||||||
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日永站(日語:日永駅/ひながえき Hinaga eki */?)是位於三重縣四日市市日永四丁目,四日市明日狹軌鐵道的內部線和八王子線車站。此站的愛稱為明日中央綠地站(日語:あすなろう中央緑地駅/あすなろうちゅうおうりょくちえき)。所有八王子線列車駛入至明日狹軌四日市站。
歷史
[編輯]- 1912年(大正元年)
- 1916年(大正5年)7月19日 - 三重軌道由三重鐵道接管,成為三重鐵道車站[3]。
- 1922年(大正11年)1月10日 - 三重鐵道日永至小古曾之間開通[3]。使此站成為分支車站。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 在公司合併後成為三重交通車站[3]。
- 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離,成為三重電氣鐵道車站[3]。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 在公司合併後成為近畿日本鐵道車站[3]。
- 2015年(平成27年)4月1日 - 近畿日本鐵道內部線由四日市明日狹軌鐵道接管,成為四日市明日狹軌鐵道內部線車站。車站設施由四日市市擁有。
- 2019年(令和元年)12月12日 - 四日市市長發表此站的副站名(愛稱)為「明日中央綠地站」。在2021年(令和3年)舉行第76屆國民體育大會(三重TokoWaka國體)會場中央綠地最接近此站[4]。
車站構造
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Hinaga_stn_daisya.jpg/220px-Hinaga_stn_daisya.jpg)
車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台和1面2線的三角形島式月台,共有2面3線的月台。當中1、2號月台可進往內部方向,島式月台外側的1線(3號月台)可前往西日野方向。兩架內部線列車可進行列車交會,或一架內部線列車與八王子線列車可進行列車交會(但是後者比較多發生,前者多為的列車都是前往泊站)。
車站大樓位於單式月台(1號月台)東邊。各月台之間設有站內平交道。月台可容納3卡車廂。此站是由明日狹軌四日市站管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。曾經此站是有人車站。廁所(濕廁)位於1號月台靠近四日市一方。
3號月台的路軌之彎位是在內部、八王子線中最急(半徑只有100米),因此列車與月台之間會有較大空隙。另外,車身較長的列車(Mo260、Ku160形)車身末端角部被切去以便能夠通過該急彎。
曾經在3號月台對面設有月台(4號月台),形成3面4線的月台(當時為八王子線的列車交會設備。3號月台是四日市方向,4號月台是西日野方向[5])。現時該月台已經廢止,只遺下了月台遺蹟。
在島式月台後方中,於2019年3月20日起展示了特殊狹軌線轉向架和三軌距路軌[6]。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ■內部線 | 下行 | 內部方向 | |
2 | 上行 | 四日市方向 | 從內部出發 | |
3 | ■八王子線 | 從西日野出發 | ||
下行 | 西日野方向 |
在此站上下車人次
[編輯]以下列出1日上下車人次(以下日期都是在近畿日本鐵道的時代)[7]:
- 2012年11月13日:939人
- 2010年11月9日:1,018人
- 2008年11月18日:930人
- 2005年11月8日:908人
利用狀況
[編輯]根據「三重縣統計書」,以下為1日平均乘車人次[8]。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
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1997年 | 650 |
1998年 | 594 |
1999年 | 539 |
2000年 | 509 |
2001年 | 470 |
2002年 | 460 |
2003年 | 462 |
2004年 | 454 |
2005年 | 453 |
2006年 | 477 |
2007年 | 469 |
2008年 | 457 |
2009年 | 424 |
2010年 | 445 |
2011年 | 448 |
2012年 | 449 |
2013年 | 453 |
2014年 | 453 |
2015年 | 482 |
2016年 | 442 |
2017年 | 438 |
2018年 | 452 |
2019年 | 452 |
- 以下會列出日永站的利用狀況變遷[9][10]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度利用狀況(日永站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1958年(昭和33年) | 219,545 | ←←←← | 139,456 | 359,001 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 280,640 | ←←←← | 170,624 | 451,264 | |||
1966年(昭和41年) | 284,250 | ←←←← | 180,247 | 464,497 | |||
1967年(昭和42年) | 286,230 | ←←←← | 170,020 | 456,250 | |||
1968年(昭和43年) | 271,110 | ←←←← | 176,563 | 447,673 | |||
1969年(昭和44年) | 288,390 | ←←←← | 185,675 | 474,065 | |||
1970年(昭和45年) | 315,090 | ←←←← | 172,798 | 487,888 | |||
1971年(昭和46年) | 313,710 | ←←←← | 148,386 | 462,096 | |||
1972年(昭和47年) | 285,390 | ←←←← | 119,983 | 405,373 | |||
1973年(昭和48年) | 293,130 | ←←←← | 116,105 | 409,235 | |||
1974年(昭和49年) | 285,900 | ←←←← | 120,135 | 406,035 | |||
1975年(昭和50年) | 270,240 | ←←←← | 122,120 | 392,360 | |||
1976年(昭和51年) | 258,000 | ←←←← | 101,006 | 359,006 | |||
1977年(昭和52年) | 260,760 | ←←←← | 103,214 | 363,974 | |||
1978年(昭和53年) | 265,530 | ←←←← | 106,556 | 372,086 | |||
1979年(昭和54年) | 246,900 | ←←←← | 97,588 | 344,488 | |||
1980年(昭和55年) | 229,980 | ←←←← | 92,841 | 322,821 | |||
1981年(昭和56年) | 222,180 | ←←←← | 83,622 | 305,802 | |||
1982年(昭和57年) | 207,270 | ←←←← | 86,791 | 294,061 | 11月16日 | 1,421 | |
1983年(昭和58年) | 202,770 | ←←←← | 88,784 | 291,554 | 11月8日 | 1,560 | |
1984年(昭和59年) | 184,830 | ←←←← | 91,649 | 276,479 | 11月6日 | 1,344 | |
1985年(昭和60年) | 171,930 | ←←←← | 98,840 | 270,770 | 11月12日 | 1,264 | |
1986年(昭和61年) | 171,900 | ←←←← | 107,756 | 279,656 | 11月11日 | 1,357 | |
1987年(昭和62年) | 167,640 | ←←←← | 102,492 | 270,132 | 11月10日 | 1,378 | |
1988年(昭和63年) | 169,920 | ←←←← | 100,441 | 270,361 | 11月8日 | 1,301 | |
1989年(平成元年) | 160,170 | ←←←← | 91,602 | 251,772 | 11月14日 | 1,297 | |
1990年(平成2年) | 154,800 | ←←←← | 90,801 | 245,601 | 11月6日 | 1,216 | |
1991年(平成3年) | 160,620 | ←←←← | 87,542 | 248,162 | |||
1992年(平成4年) | 168,570 | ←←←← | 74,142 | 242,712 | 11月10日 | 1,252 | |
1993年(平成5年) | 171,720 | ←←←← | 79,451 | 251,171 | |||
1994年(平成6年) | 170,670 | ←←←← | 74,214 | 244,884 | |||
1995年(平成7年) | 163,140 | ←←←← | 77,041 | 240,181 | 12月5日 | 1,251 | |
1996年(平成8年) | 169,020 | ←←←← | 75,956 | 244,976 | |||
1997年(平成9年) | 164,550 | ←←←← | 72,720 | 237,270 | |||
1998年(平成10年) | 147,480 | ←←←← | 69,182 | 216,662 | 11月10日 | 1,131 | |
1999年(平成11年) | 138,660 | ←←←← | 58,761 | 197,421 | |||
2000年(平成12年) | 129,180 | ←←←← | 56,621 | 185,801 | |||
2001年(平成13年) | 116,220 | ←←←← | 55,429 | 171,649 | |||
2002年(平成14年) | 113,640 | ←←←← | 54,435 | 168,075 | |||
2003年(平成15年) | 114,330 | ←←←← | 54,791 | 169,121 | 11月11日 | 948 | |
2004年(平成16年) | 112,260 | ←←←← | 53,613 | 165,873 | |||
2005年(平成17年) | 113,340 | ←←←← | 52,138 | 165,478 | 11月8日 | 908 | |
2006年(平成18年) | 120,960 | ←←←← | 53,129 | 174,089 | |||
2007年(平成19年) | 118,890 | ←←←← | 52,731 | 171,621 | |||
2008年(平成20年) | 114,420 | ←←←← | 52,509 | 166,929 | 11月5日 | 930 | |
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← | ||||||
2015年(平成27年) | ←←←← | 四日市明日狹軌鐵道接管 | |||||
2016年(平成28年) | ←←←← |
車站周邊
[編輯]副站名的中央綠地公園位於此站約900米處(步行約15分鐘)[4]。
- 大聖院
- 天白川
巴士路線
[編輯]- 日永站前
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 四日市あすなろう鉄道. [2021-04-18]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-04-17) (日語).
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 71・688頁. NDL 21906373 (日語).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟(監修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日語).
- ^ 4.0 4.1 四日市市 あすなろう・日永駅に愛称 三重国体で鉄道利用啓発. 伊勢新聞. 2019-12-12 [2020-08-17]. (原始內容存檔於2021-07-13).
- ^ 《ヤマケイのレイルシリーズ7 大阪の電車(京阪神の國電・私鉄)》山和溪谷社,1980年,p.79相片中顯示。
- ^ 四日市あすなろう鉄道日永駅で台車,車輪,車軸が常設展示される (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - 交友社《鐵道迷》railf.jp鐵道新聞 2019年5月18日
- ^ 駅別乗降人員 八王子線 內部線 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - 近畿日本鐵道
- ^ 三重県統計書 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - 三重縣
- ^ 三重縣統計書各年度版
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」