雅拉河

雅拉河
貫穿墨爾本市中心的雅拉河
雅拉河口於維多利亞州的位置
國家	澳洲
州份	維多利亞州
地區	東南高地 (IBRA)、維多利亞州中部
地方政府	City of Hobsons Bay City of Port Phillip City of Melbourne City of Yarra City of Darebin City of Boroondara City of Banyule City of Manningham Shire of Nillumbik Yarra Ranges Shire
城市	墨爾本
流域
水系	菲利普港灣
源頭	雅拉山脈、大分水嶺
- 位置	雅拉山脈國家公園內
- 坐標	37°44′57″S 146°8′26″E
- 海拔	792米（2,598呎）
河口	霍布森灣、菲利普港灣
- 位置	近墨爾本港
- 座標	37°51′7″S 144°54′30″E
- 海拔	0米（0呎）
面積	4,078 km2（1,575 sq mi）50%
本貌
長度	242 km（150 mi）
流量	地點： 河口 平均速率： 37 m3/s（1,300 cu ft/s）
特徵
支流	左： Maribyrnong River, Moonee Ponds Creek, Merri Creek, Darebin Creek, Plenty River, Diamond Creek, Steeles Creek, Watts River, Badger Creek, Don River, Cement Creek, O'Shannassy River 右： Gardiners Creek, Glass Creek, Koonung Creek, Mullum Mullum Creek, Jumping Creek, Olinda Creek, Woori Yallock Creek, Hoddles Creek, Little Yarra River, Starvation Creek
國家公園	Yarra Ranges NP, Royal Botanic Gardens

夜晚的雅拉河兩岸

雅拉河（英語：Yarra River）是澳洲維多利亞州中南部偏東的一條河流，因維多利亞州首府、澳洲第二大城市墨爾本於1835年在其河口北岸建城而著名，如今其下游流域主要由墨爾本大都市區的東部和東北部郊區組成。

雅拉河得名於其發源地——大分水嶺西南末段維多利亞阿爾卑斯山脈的余脈雅拉山脈（Yarra Ranges），沿雅拉河谷向西流經242公里（150哩）穿過今天墨爾本大都市區所在的沿海平原，最後在墨爾本市中心以西與其最大支流馬瑞巴農河（Maribyrnong River）匯合後轉向南注入菲利普港灣最北端的霍布森灣（Hobsons Bay）。澳洲最大的集裝箱貨運港口——墨爾本港（Port of Melbourne）就建立在其河口兩側，而墨爾本著名的西門大橋就橫跨其河口上游。

在史前的時候雅拉河是澳洲原住民的重要食物來源和集會場所。歐洲移民到達後不久剩下的原住民居民就被從河邊驅逐走了。原來住在當地的烏蘭德傑瑞人把它叫做Birrarung。今天的名稱來源於從另一個烏蘭德傑瑞人詞Yarra Yarra的錯誤翻譯。

早期歐洲移民主要用雅拉河作為農業灌溉。從1835年至今河的景象發生了巨大的變化。原來的河床逐漸被破壞，在一些地方被加寬。今天眾多跨越雅拉河的橋樑中的第一座是王子橋（Princes Bridge）。在維多利亞淘金熱時期里它的兩岸被大量開礦，形成了今天在沃蘭代特的Pound Bend隧道和沃伯頓上游的大小半島隧道。水壩和擴寬如上雅拉蓄水池幫助紡織墨爾本免受洪水泛濫。伐木也對上游造成了影響。最後工業化導致了雅拉河和瑪列拜朗河交匯處以及西墨爾本科德島周圍沼澤地的破壞。

位於澳洲維多利亞州首府墨爾本之南，基本上墨城是沿着本河而興建的。雅拉河的沿岸本來有數十條鐵路通過，但經過1990年代的都市更新計劃，市政府將原設建置於市中心的路線重整以後，原來的鐵路軌道所佔用的空間，用來興建市民公園。

今天雅拉河被澳洲最繁忙的港口墨爾本港用作集裝箱船碼頭。墨爾本市內的河段無法使得大船通過，被越來越多地被運輸（擺渡）和體育（划船和游泳）使用。近年來由於下游污染越來越嚴重體育活動受到影響。上游依然比較衛生。

每年的蒙巴節 (Moomba Festival) 慶祝雅拉河對墨爾本文化越來越大的重要性。

語源

在歐洲人到來以前居住在維多利亞中部大多數地區的烏蘭德傑瑞人稱雅拉河為Birrarung。它可能來自「不停地流」的意思。歐洲人到達後1835年它獲得了Yarrak Yarrak的名稱。歐洲人錯認為這是土著人給這條河的名稱。但是實際上它只是「瀑布」或者「河流」的意思，被用來指任何河流，不僅僅指雅拉河。

歷史

史前時期

末次冰期結束導致菲利普港灣形成前的雅拉河下游的大致形態

雅拉河在地質學史上曾直接流入巴斯海峽（當時是個西面開口的海灣），比現在的流域也要廣闊得多，基本上現今流入菲利普港灣的所有沿岸河流在地球歷史上都曾是雅拉河的支流。在8000～10000年前，因為末次冰期結束後海平面上升，古雅拉河下游流域的廣闊沖積平原被倒灌進入內陸的海水淹沒，在原先各支流匯集的湖泊和濕地區域周邊形成了一個有一半水域深度不足8米（26呎）的內陸淺水海灣——也就是現在的菲利普港灣，原先的雅拉河古河口則變成了現在的「裂口」海峽。

雅拉河流域和今天的墨爾本地區本來是屬於庫林族烏蘭德傑瑞人的居住區。估計澳洲原住民在這裏至少已經居住了三萬年的時間了。對於烏蘭德傑瑞人來說雅拉河是一個重要的資源，在河畔及其支流兩岸經常召開重要的部落集會。在歐洲人在19世紀中到達這裏之前烏蘭德傑瑞人永續地使用河裏的資源。

歐洲人到達和定居

1880年前雅拉河和瑪列拜朗河的交匯點

到達墨爾本，1840年，水彩畫，W. Liardet

1803年由新南威爾斯勘查總管查爾斯·格里姆斯帶領的勘查隊進入雅拉河，這是來到當地的首批歐洲人。他們逆河而上一直到一個瀑布，不能繼續前進。在此後30年裏沒有歐洲探險家再次進入雅拉河。1835年菲利普港協會的領導會員之一約翰·伯特曼勘探了今天墨爾本的中部和北部地區。他與八名烏蘭德傑瑞人長老協議購買了共60萬公頃（2400平方公里）的地。他在雅拉河北岸選擇了一個地方宣佈「這裏將建立一座村莊」。

從1835年開始雅拉河在墨爾本建城的過程中起了很大作用。新居民點的主要港口被設立在海水與淡水交融的地方。船停泊在瀑布的一側，而另一側則為城市提供飲水和下水。在城市的早期墨爾本有兩座港，其中雅拉港是比較常用的，因為它直接和城市的主要街道相連，墨爾本的海關也在這裏。河邊逐漸形成了早期的工業，它們很快就使得河水質量下降，迫使墨爾本去別處尋找飲水。很快工業也開始使用雅拉河及其支流作為垃圾堆以及在裏面排泄有害的化學物質。

河上的第一座永久性橋樑是王子橋，它最早是1844年建造的一座木製支架橋。今天的王子橋是1888年建的。在早年裏雅拉河經常發大水。大水在上游的地區如亞拉格林和冷溪不是大問題，但是在下游的沃蘭代特等市區卻造成了危害。上雅拉河壩就是為了減緩洪水，保護沿河市區建造的。但是由於河岸降低和淤泥卻造成了其它問題如侵蝕和鹽化。

維多利亞淘金熱

隧道

最早在維多利亞州發現金是在雅拉河附近的沃蘭代特。1851年在雅拉河的一條支流上有人發現了金，標誌着維多利亞淘金熱的開始。今天在沃蘭代特州立公園還有一座小山標誌着當時發現金的地方。當時淘金的人把雅拉河排乾和改流來尋找金子。今天沃蘭代特的一座隧道還是當時排水的遺蹟。當時的礦工把河擋住，通過這個隧道把水引到下游，使得原來的河床乾枯，然後他們在裏面尋找金子。除了這個隧道外還有一些其它的隧道也起這個作用。

淘金熱使得墨爾本增長迅速，在其初期雅拉河兩岸佈滿了礦工的「帳篷城」。在1840年代裏在原來的瀑布上建造了一座堰來驅動一座磨，另外這座堰也可以用來控制河流的下游。從墨爾本建城初期開始河流的中段和上端就被用來休閒。1846年墨爾本皇家植物園在雅拉河邊開設，為了開鑿一座人工湖河道被稍微更改。1853年在植物園的上游開設了克萊莫尼花園。

工業化

1880年至1892年的建築工程完成後科德島的形成

19世紀末雅拉河的入海口和原西墨爾本沼澤地部分被加寬來建造港口、船塢、橋樑和其它基礎設施。河流的工業化以及不斷增長的港口工業導致了大量基礎設施的建造，在河流的下游造成河床的巨大更改。從1870年代開始開挖新的行船運河來使得雅拉河更加適宜行船的計劃就被提出了。

第一個大變化是在1880年到1886年間開鑿「漁人彎」運河。這個工程導致了科德島的形成，該島是按照負責開發和港口建設的工程師命名的。在開鑿運河的同時河床也被加寬加深，在一些地區大量的土地被挖掉了來使得貨船和集裝箱船能夠容易地停泊，比如在今天的維多利亞港。屠宰場、熔爐，甚至殮房將廢水排到河的下游。這個工業化也導致19世紀和20世紀裏河水質量不斷下降。1891年的洪水使得雅拉河寬達305米。

為建造這座原來叫做「西墨爾本碼頭」的碼頭一共開挖了230萬立方米的土，碼頭於1892年啟用。被挖出來的土被填到了西墨爾本沼澤地里。雅拉河的水用了六天的時間來充滿碼頭，碼頭後來被改名為維多利亞碼頭。1910年主運河被加寬加深。1916年維多利亞碼頭的中央停泊點完成，又添加了六個停泊點、倉庫和墨爾本的港口地表。1942年在科德島原雅拉河的河床有650米被填，1950年代裏原來的河床完全被填，今天的新漁市場就位於被填的地方。

1957年上雅拉河水庫建成。它的目的主要在於減輕下流的洪水。水庫導致雅拉河的流量約減半。1966年和1972年間用來作為現代集裝箱碼頭的斯旺松碼頭建成。與此同時維多利亞碼頭的物量驟減，1970年代中它停用。1972年2月洪水中墨爾本的市中心金融區被淹。

近年

南岸的發展標誌着雅拉河重新成為墨爾本的中央活動區

1960年代裏墨爾本居民中越來越的人意識到雅拉河被多麼疏忽，因此形成了不同的社群群體和組織抗議河流的生態狀況。在1970和1980年代裏許多河畔的發展開始，比如維多利亞藝術中心，1990年代初在下遊河畔也出現了越來越多的高密度居民區。墨爾本市政府同時也開始了一些小項目，比如安裝垃圾捕獲器。在1990年代晚期在南雅拉區的居民區和把過去的工業區轉化的南岸形成。

約2000年流經市中心的河段成為政府項目的中心。原計劃把墨爾本博物館建在南岸，但是後來皇冠賭場和墨爾本展覽中心被建在該處。2000年墨爾本濱海港區城市化重建項目也開工，這個新區是一個混合的居住、商業和休閒區，在停用的維多利亞碼頭和雅拉河南岸有休閒船停泊處。在雅拉河畔還建造了一些公園。市中心還設立了一些渡船和水上的士，連結市中心和南雅拉以及哈伯森氏灣。

2008年雅拉河入海口開始加深來使得最新的第五代集裝箱船可以進入。由於有人擔心這個工程可能把工業化時期積累下來的重金屬和有毒淤泥掀起，因此有些反對聲音，整個工程被仔細檢查。

污染和環境問題

垃圾捕獲器

在約四萬年的時間裏雅拉河對於烏蘭德傑瑞人來說是一個重要的資源。直到歐洲人在19世紀中在這裏定居為止烏蘭德傑瑞人對河裏的資源用續性使用。早期在河畔設立的工業向河內排泄了大量危險化學藥劑、污水、油和重金屬等污染物。從20世紀中開始工業被逐漸從河畔移走，從這個時候開始污染主要來源於洪水、污水和過去污染留下來的遺蹟。淘金在河的小段破壞了河畔的植物，並排乾了河段的部分段落，但是與工業污染相比淘金的影響相當低。

19世紀晚期和20世紀初期被排泄到河裏的重金屬沉積在河底，包括市內和墨爾本港的下游地區，部分沉積在菲利普港。由於這裏被人工挖深，重金屬沒有被沖走。在下游的一些支流里也有油和污跡的遺蹟。

污染

細菌，尤其是大腸桿菌的密度以及潤滑脂、油和重金屬的沉積是雅拉河及其支流最大的問題。

在一些支流大腸桿菌的密度超過安全標準的200倍，其來源主要是因為維護不良的化糞池。

一些工業企業至今為止依然使用雅拉河排泄廢水。比如造紙公司安姆科公司在近年內數次因為污染雅拉河和環境被罰款。2007年因為從其愛范頓工廠向雅拉河排泄紙漿被罰五千澳洲元。2008年同廠因為向雅拉河排泄油又被罰款八萬元。

社群組織、市和州政府設立了一些項目來減輕河流和沙灘的污染。

伐木

在雅拉河的上游伐木是一個問題，因為它影響水的質量和生產。

缺乏洪水

由於缺乏建造堤壩雅拉河沒有自然的洪水，因此河邊的植物缺乏洪水帶來的淤泥和土壤。1957年建造的上雅拉河水庫使得雅拉河的流量減半，導致河邊缺乏健康的低層植物和新生植物，在有些地方完全缺乏新生植物。這又導致生態環境減少，侵蝕和鹽化加劇，這也影響了河邊的農業。

水色

由於雅拉河很渾濁因此它也被貶稱為「反過來的河」。它的混濁棕色的顏色來自於它的流域裏很容易被侵蝕的粘土。歐洲人剛剛到達這裏的時候它的河水是清晰的，但是從19世紀中開始強烈的改造和發展導致了河內大量的微粘土懸浮。河的中游和下游部分水流急的地方使得這些微粒不能沉澱。在菲利普港河水與海水混合時這些懸浮的微粒粘結到一起沉澱。這些粘土微粒並不是雅拉河污染的主要成分。

地理

雅拉河及其支流的地圖

雅拉河的地質歷史很複雜。烏蘭德傑瑞人永續性地使用其資源四萬年左右，但是從19世紀中歐洲人定居和使用雅拉河開始其地理發生了巨大的變化，反應着對它及其資源不永續性的開發。在雅拉山脈中雅拉河有49條有名稱的支流已經許多無名的小溪和小流。大多數有名稱的支流也都是小溪。雅拉河的下游流過墨爾本。它的總長約為242公里，平均年流量為7180億立升，這是在它河床上築壩前流量的約50%。它是澳洲通過融雪為水源的河流中最西的，其總流域面積為4000平方公里。

支流和地形

百合谷的奧林達溪

雅拉河的主要支流有Maribyrnong河、Moonee Ponds Creek等。雅拉河有眾多不同的地形如河灣、湍流、湖泊、島嶼、河漫灘、沼和沼澤地。大多數地形有按照烏蘭德傑瑞語翻譯的或者歐洲，尤其是英語的名稱。

城鎮

墨爾本

• 墨爾本，400萬居民
• 沃蘭代特，一萬居民
• 亞拉格林，2600名居民
• 希爾斯維爾，6500名居民
• Woori Yallock，2800名居民
• Launching Place，2600名居民
• Yarra Junction，1700名居民
• 沃伯頓，2300名居民

生態

雅拉河內有數種魚。在下游主要是南地刺鯛和水母，在上游有少量河鱸、鱒等，但是大多數魚都受重金屬和砷污染，因此無法食用。海豚可以逆流到南雅拉，這被看作是河水質量上升的標誌。

河段

上游

沃伯頓的布里斯本橋

雅拉河的源頭位於波波山高地以西的雅拉山脈國家公園高處的一系列沼澤地里。這是一個茂密的亞高山森林公園，除了墨爾本水務局的職工外這個公園不對外開放。公園裏有一種非常高的桉樹：瑞格楠和桫欏目蕨類，以及一小塊剩餘下來的雨林。

雅拉河上游大壩是雅拉河上的數個大壩中最上游的，它的水庫為墨爾本提供大量飲水，它也是公眾能夠看到的雅拉河最上游的地方（不過大壩本身不能參觀）。在木材和休養城沃伯頓以上雅拉河流過覆蓋着溫帶森林的山地。

沃伯頓以下的雅拉河兩岸逐漸開放，出現農莊，其中包括飼養肉牛和奶牛的農莊。在Woori Yallock雅拉河轉向北，越來越多的地方被葡萄園覆蓋，成為雅拉河河谷的葡萄酒產地。在希爾斯維爾雅拉河又轉向西，河床越來越粉質，河水的清晰度降低。從亞拉格林開始它的河水開始變成下游的棕色。

中游

流過大白面鴿公園

費爾菲爾德船屋

雅拉河在邱恩塞德公園進入墨爾本市區，在這個部分河段幾乎全部被公園環繞，周邊全部是當地的植物。從沃蘭代特開始一條被稱為主雅拉河小徑的步行和單車徑一直延伸到市中心。在坦普斯沃河上出現許多滑艇。在這裏水雖然已經不那麼清晰了，但是水中的魚還可以吃，人還可以在水裏游泳。在河的泛濫平原上有一些小的愛好者農莊。這些農莊裏市中心非常近，幾乎完全被市區圍繞。

海德堡畫派是在海德堡形成的，這個畫派是最早精確地記錄下澳洲風景及其特徵的歐洲畫家組成的。在河邊的小徑上可以看到一些他們的畫，有些地方依然可以辨認出來。

下游

雅拉河從西北流向墨爾本市中心

靠近入海口的雅拉河

進入內墨爾本後雅拉河越來越接近其河口，在它的南岸是墨爾本的中央商業區。每年的蒙巴節是在這裏舉辦的。節日上的滑水比賽尤其吸引大量觀眾。從濱海港區到板球場是2006年英聯邦運動會中女王接力棒傳遞的最後一段。許多墨爾本的私費學校在這裏訓練賽艇。

在下游遊客還可以乘船觀賞兩岸的風光。這些低頂棚的船可以在這段河段眾多的橋下經過。在老墨爾本海關前面的這個河段過去是船調頭的地方。這個地方過去有一些石頭造成瀑布阻止海水和大船向上游進入。1883年這些石頭被使用炸藥和蛙人消除掉了。

雅拉河的最後一段流過墨爾本港，博爾特大橋和西門大橋在這裏跨過雅拉河。今天的河床是1886年一條運河被開鑿後形成的。這個運河開通後形成了庫德島，今天河的原道逐漸被堵塞，因此庫德島成為北岸的一部分。雅拉河流入菲利普港。這是墨爾本港被改變最大的一部分，它也是澳洲最繁忙的海港。

過河

自從1844年第一座永久性過河建築建成以來河上今天有60多個行人、汽車和其它交通工具可以過河的地方。雅拉河最寬的地方只有350米，而且平均一般只有50米寬，大多數橋樑位於大墨爾本境內。在河的入海口附近橋樑不多，其中最著名的有西門大橋、博爾特大橋和王子橋。此外還有兩座隧道。河上也還有一些比較古老的橋。在沃伯頓過河的設施比較少。

公園

雅拉河彎公園

雅拉河畔有一些保留地區，它們的目的主要是保護自然環境或者用來做休閒。其中大多數由州政府管理。

流行文化

2006年英聯邦運動會時河上的魚塑像

雅拉河是墨爾本文化的重要部分和城市的標誌之一，因此它始終是藝術靈感的來源和出現在文化表達中。

• 許多畫家畫了雅拉河
• 年度的蒙巴節慶祝雅拉河對墨爾本文化的重要性
• 多首歌曲
• 詩

休閒

滑水

在其整個流域裏雅拉河上有人駕遊艇、划船、滑水、劃皮划艇、游泳、釣魚，河邊有人其單車、跑步、跋涉，等等。在河的上游釣魚很普及。在Launching Place以上河很窄，因此休閒的種類有限。在中游划船和劃皮划艇很普及，根據水位不同這裏有一些簡單到中等的湍流。

在夏季在中游，尤其在沃蘭代特，游泳也很普及。但是要指出的是這裏有一些水下的礦井隧道，它們可能能夠造成漩渦把游泳的人吸到隧道里去。僅從2004年到2008年在沃蘭代特有三人因此喪身。在下游游泳比較安全些，但是在下游水的污染程度越來越嚴重也不宜游泳。

在下遊河上主要劃賽艇。在王子橋以東有數個賽艇碼頭和倉庫，許多私費學校在河邊也有賽艇碼頭和倉庫。在每年的一些時候，尤其是在蒙巴節的時候，這個河段上被滑水使用。雅拉河的河岸上大多數道路是鋪設的，因此有許多人在這裏騎車、跑步和跋涉。雅拉河小徑和都市小徑在離河一段距離的地方穿越整個市區

河上也有許多遊艇，在圖拉克一些大的私宅有自己的船塢，新造的碼頭也有大型的遊艇碼頭。在霍桑以上駕駛遊艇比較困難，遊艇無法進入中游。大多數遊艇集中在墨爾本市中心。

行船

所有在博爾特大橋以上遵守維多利亞州公園管理的規則、在博爾特大橋以下最受墨爾本港公司管理規則的人均可以使用雅拉河。河上所有行船均速限每小時九公里。在一些公共活動（比如蒙巴節）部分河段被關閉。

從入海口到中游全長22公里的範圍內大多數遊艇可以在這裏行船，在這一段里潮汐對水位也有影響。在這一段里在漲潮的時候有四座橋有高度限制。

參考文獻

來源

書籍

• Otto, K; Yarra, Melbourne: Text Publishing, 2005. ISBN 978-1-920885-78-6.