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B級墨爾本電車

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墨爾本B型電車
概覽
製造AEG/聯邦工程
組裝ABB丹德農英語Dandenong
車輛編號B2001-B2132
主要用戶雅拉電車(Yarra Trams英語Yarra Trams
技術數據
編組長度23630m
車體闊度2770mm
車體高度3650mm
軌距1435mm
轉向架2
車門6 (每側三個)
車輛載客量76 (座位)
110 (站立,以4人/m²計算)
營運速度80km/h
供電制式600V DC 接觸網
受流方式集電弓

B級墨爾本電車(B-class Melbourne tram),是在墨爾本電車系統中運營的一種雙節,三轉向架鉸接電車。在1984年和1985年兩列B1級原型車投入服務後,總共由130列B2級由Comeng(之後變為ABB)和AEG於墨爾本的丹德農生產。

B級電車的發展主要緣於將原本為鐵路的聖基爾達線(St Kilda Line)和墨爾本港線(Port Melbourne Line)改造成輕軌的計劃,所有B級於1984到1994年間投入服務。

歷史

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於2013年11月拍攝,翻新前的B2電車內飾

在將把聖基爾達線與墨爾本港線改造為輕軌的準備過程中,在A1級電車訂單全部完成後的1984年和1985年,生產了兩列B1級原型車。在這之後,1987到1994年間又陸續生產了130列B2級電車,都由Comeng以及後期由ABB丹德農製造。[1][2][3][4] B級時墨爾本電車網絡的第一種鉸鏈電車,同時B2級也是第一種配備空調的墨爾本電車。

作為對維多利亞州交通部長希望後期的B2型電車為低地板電車的回應,Comeng於1989年發展了一個鉸鏈低地板電車的設計。在設計中電車表面上利用了來自B級的部件,而在低地板設計方面採用了部分低地板的設計,同時內部的樓梯也在轉向架之上。這個設計進展顯著,在1990年取消前已經發展了藝術概念圖、設計圖以及一個車輛的模型,同時首列車車殼的生產也已經開始。計劃的取消是由於新的交通部長選擇完成所有的B2級訂單而不是新的變種,而在這背後的原因是Comeng和運營方的爭議、州政府內閣重組以及ABB對Comeng的併購。在90年代後期對於B級的低地板方案被再次提出,這一次的方案是在現有的兩節電車之間加入一段低地板的部分。但是由於每列電車的改造費用高達70萬澳元以至於不符合經濟效益,該計劃被迫取消。[5]

在墨爾本電車系統於1999年8月私有化時,55列B2級被移交給M>Tram, 而剩餘的B級則調撥給了Yarra Trams。[6] 所有的B級則在2004年4月電車系統重新合併為由同一個運營商運營之時由Yarra Trams運營。[7]

2007年起B級的點陣顯示屏被LED屏幕替代,然後於2009年起又加裝了司機室空調。B級的座位於2014年進行了升級,主要是移除部分座位並用使用在C級以及C2級上的倚靠式座椅(「Lean Seat」)。這一改進可以使每列電車增加7~9名乘客的載客量同時也可以為嬰兒車和購物車等提供額外的空間,同時在這些區域會安裝額外扶手並且更換座椅套。這些改進可以使得B級增加載客量以及改善乘坐體驗,預計可以使整個B級車隊增加每月1100名乘客的載客量。所有的改進工作都在2014年完成。

2015年6月起B2級又加裝了類似於E級上使用的乘客信息系統以及報站,第一列完成安裝的B級是分配在坎伯韋爾停車場的。2018年起B級又進行了全面的延長使用壽命的翻新,主要包括重新塗刷車身、更換車頭面板和玻璃、駕駛室控制面板等。[8] [9]

子型號

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2010年1月,新雅拉電車塗裝的2026號車執行86路班次

B1型

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2013年4月,廣告塗裝的2001號車執行86路班次行駛在尼古拉森街

B1型電車只有兩列,為1984年和1985年為聖基爾達線和墨爾本港線輕軌改造項目所製造的原型車。B1級安裝了空氣壓縮機空氣制動(除B1級外只有W級擁有),並且一開始同時安裝了集電杆集電弓。 B1級在製造時安裝了為了在鐵路站台可以平地上下車的台階,但最後改為重建鐵路站台為低地板站台,而台階也被拆除。B1級和B2級的內飾非常相似,但是B1級沒有空調,而且窗戶可以打開並安裝了不同的遮陽簾。

第一列B1級,編號為2001於1984年2月7日交付並在1984年12月19日投入運營,而第二列編號為2002的B1級則在1985年12月17日投入運營。這兩部電車一開始被分配在坎伯韋爾停車場,在70路和75路上運行。在聖基爾達線和墨爾本港線完成改造之後,2001被移動至南墨爾本停車場,而2002則是被轉移到北菲茲洛伊停車場。在2000年代初期到中期兩列電車的空氣壓縮機都出現了問題,不過隨後問題被修復,而在這一時期兩列電車以東普雷斯頓停車場作為基地。[10][11] [12] [1][11]

兩列B1級原本計劃在2016年2月2日雅拉電車為其舉辦了告別活動後退役,但是直到8月只有2002被封存而2001仍在服務。直到2017年11月12日,在圍繞墨爾本進行了它的告別運行後,B1 2001與2002一起被長期封存在普雷斯頓車間。[13] [1]

B2型

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2003年3月, Metropolitan Transit Authority 塗裝的2093號車行駛於博克街
2001年8月,M>Tram 塗裝的2078號車執行19路班次行駛於伊利沙伯街
2005年11月,TransdevTSL 塗裝的2004號車執行8路班次行駛於斯旺斯頓街

在B1型之後Comeng(之後為ABB)在1987年至1994年間完成了130列B2級的訂單。雖然B2級一開始是為兩條輕軌訂購的,但它們很快也在其他線路上運行,快速分佈在整個電車系統的各個角落。雖然和B1型的外觀相似,但B2型有了許多新變化。首先B2級是墨爾本第一種擁有空調的電車,此外也第一次使用了點陣目的地顯示器。不過B2級的電器設備和之前的Z3級和A級非常相似,控制系統都是GTO

1992年2月2089號電車被送往坎培拉展出,其作為當地計劃中輕軌項目宣傳的一部分。2003年,亞拉電車將部分B2型電車的佈局更改並取名為「阿波羅」,將部分座椅以靠墊取代來增加站立面積。

B1.2001 行駛於 Acland街 (攝於B1 告別旅途).

[14][2][3]

事故

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2001年11月,2057號和2059號在尼古拉森街和維多利亞大道交界處相撞,兩部電車未受損的部分被拼成新的2059號並很快回歸運營,而受損的部分在普雷斯頓工廠整修後成為新的2057號並恢復運營。 [15] 2017年,2055號電車在普雷斯頓停保場被封存,2074號在埃森登或布倫瑞克停保場被封存,2005在坎布爾停保場被封存。

2017年5月,2028號B2型電車執行58路任務經過墨爾本動物園時,與一輛大型貨車相撞並出軌,造成29人受傷。2028號電車在普雷斯頓停保場整修後已經恢復運營。[16]

運營線路

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B型電車在以下線路運營:1路3路6路11路19路58路59路64路67路70路75路86路

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 B1 Class頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) B1 Class Vicsig
  2. ^ 2.0 2.1 B2 Class頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Vicsig
  3. ^ 3.0 3.1 Hoadley, David. B class. Trams of Australia. 1995 [10 September 2013]. (原始內容存檔於2011-10-11). 
  4. ^ B-Class頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Yarra Trams
  5. ^ melbourne trams exemption reasons (5.2 What should be done to make Melbourne trams accessible?). Australian Human Rights Commission. [10 September 2013]. (原始內容存檔於2019-04-21). 
  6. ^ "Melbourne News" Trolley Wire issue 279 November 1999 page 25
  7. ^ Some facts about the new Melbourne tram network頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Yarra Trams 19 February 2004
  8. ^ B-Class tram upgrade delivers capacity and safety boost. Yarra Trams. 18 October 2013 [19 October 2013]. (原始內容存檔於2019-04-21). 
  9. ^ E-Class trams on Route 11 & new passenger info displays - all part of improving Melbourne’s tram network. Yarra Trams. 2015-06-22 [12 December 2015]. (原始內容存檔於2015-07-01). 
  10. ^ B1.2001頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Vicsig
  11. ^ 11.0 11.1 B1.2002頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Vicsig
  12. ^ Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall. Destination City Melbourne's Electric Trams 5. Sydney: Transit Publishing Australia. 1993: 19, 20, 109. ISBN 0 909459 18 5. 
  13. ^ [1]頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) Farewell
  14. ^ Wilson, Randall; Budd, Dale. Melbourne tram book. Sydney: University of New South Wales Press. 2005: 31, 33. ISBN 0 86840 646 5. 
  15. ^ "Melboune" Trolley Wire issue 288 February 2002 pages 29-31
  16. ^ "https://www.abc.net.au/news/2017-05-22/truck-tram-collision-at-royal-park-in-melbourne/8546158頁面存檔備份,存於互聯網檔案館

外部鏈結

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