ChS3型電力機車

ChS3
ЧС3
ChS3; ЧС3
	ChS3型045號機車
概覽
類型	電力機車
原產國	捷克斯洛伐克
生產商	斯柯達公司
設計代號	29Е
生產年份	1961年
產量	87台
主要用戶	蘇聯
技術數據
UIC軸式	Bo'Bo'
軌距	1,524毫米
軸重	21.25噸
機車長度	17,080毫米（車鈎中心距）
整備重量	85噸
受流電壓	DC 3000V
傳動方式	直—直流電
牽引電動機	AL4846eT × 4
最高速度	120公里/小時
牽引功率	2,800千瓦（小時）; 2,440千瓦（持續）

ChS3型電力機車（俄語：ЧС3）是蘇聯鐵路的幹線電力機車車型之一，適用於供電制式為3千伏直流電的電氣化鐵路，由捷克斯柯達公司於1960年代初設計製造。

發展歷史

1950年代起，按經濟互助委員會分工，蘇聯向東歐國家出口幹線柴油機車，而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和客運電力機車，ChS3型電力機車為其中之一。1960年，隨着蘇聯鐵路開始在部分主要幹線上擴大旅客列車編組，蘇聯鐵道部要求斯柯達公司在ChS1型電力機車基礎上，開發研製一種功率更大的新型四軸客運電力機車。1960年，斯柯達公司在ChS1型102號機車上，在保持其他電氣和機械設備基本不變的情況下，試驗安裝新型大功率牽引電動機和傳動裝置，工廠設計代號為29E₀。完成試驗後，斯柯達公司於1961年開始批量生產ChS3型電力機車，設計代號為29E₁，共計生產了87台。

ChS3型電力機車是四軸幹線客運電力機車，採用雙司機室的鋼結構車體，並在車體兩側各設有四扇玻璃窗以便機械間採光，機車車頂設有兩台雙臂式受電弓。機車採用AL-4846eT 型直流牽引電動機，小時功率為700千瓦，持續功率為610千瓦，額定電壓1500伏，為網側輸入電壓的一半。機車對牽引電機採用串—並聯換接、增減串聯電阻進行調速，牽引電動機可採用全串聯、串—並聯、全並聯三種聯接方式，通過分流電阻進行轉換，每種聯接方式均可使用五級磁場削弱，削弱率分別為85%、70%、57.5%、47.5%、40%。機車走行部為兩台二軸轉向架，轉向架具有中心銷，一系懸掛裝置由均衡梁和螺旋彈簧組成，二系懸掛裝置由鋼板彈簧旁承組成，車體的全部重量通過四個旁承坐落在前、後轉向架構架上，重量再經由橡膠堆傳遞到軸箱和輪對上。牽引力和制動力通過中心銷向車體底架傳遞。

ChS3型電力機車投入運用初期，主要用於擔當莫斯科至哈爾科夫之間的客運牽引任務，後來又投入西伯利亞鐵路使用，至1990年代逐步被ChS2型電力機車取代。

參見

外部連結

（俄文）1520mm.ru: Электровоз ЧС3^{[永久失效連結]}