ER6型電力動車組
| ER6 ЭР6 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 原產國 |  蘇維埃社會主義共和國聯盟 |
| 製造 | 里加車輛製造廠 |
| 產量 | 1組 |
| 製造年份 | 1959年 |
| 主要用戶 | 蘇聯鐵路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10節（5M5T） |
| 車輛長度 | 19,600mm |
| 軌距 | 1,524mm |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 供電制式 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 牽引電動機 | ДК-106А |
| 電動機功率 | 185 kW |
ER6型電力動車組（俄語：Электропо́езд ЭР6）是蘇聯鐵路的電力動車組車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。ER6型電力動車組是在ER1型電力動車組的基礎上改進而成的實驗性車型，試驗採用再生制動，僅試製一組並未投入批量生產[1]。
1959年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠試製了首組ER6型電力動車組。列車採用10輛編組，以「一動一拖」為基本動力單元。列車採用了與ER1型電力動車組相同的車體、轉向架等機械結構，並採用新設計的ДК-106А型牽引電動機，小時功率為185千瓦，額定電壓改為750伏，磁場削弱率最深可達21%。再生制動的使用範圍為45～130公里/小時。
1960年3月，ER6-01號列車在莫斯科鐵路局投入運用，但由於後備配件供應得不到保障，對列車的維護造成很大困難。至1965年，列車在莫斯科機車修理廠改造為普通的ER1型電力動車組，列車編號改為ER1/6-001。1980年代後期，該列車被轉往斯維爾德洛夫斯克鐵路局繼續使用，至1990年代末報廢。
參見[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 （俄語）.
外部連結[編輯]
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