U-96號潛艇 (1917年)
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歷史 | |
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艦名 | U-96號 |
下訂日 | 1915年9月15日 |
建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
船廠編號 | 260 |
動工日 | 1916年1月12日 |
下水日 | 1917年2月15日 |
服役日 | 1917年4月11日 |
結局 | 1918年11月20日移交英國,後拆解報廢[1] |
技術數據[2] | |
艦型 | U-96至U-98型 |
排水量 |
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全長 | |
全寬 |
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高度 | 8.25米 |
吃水 | 3.94米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 4名軍官、32名水兵 |
武器裝備 |
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服役記錄 | |
所屬 |
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指揮官 |
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參與行動 | 九次巡邏 |
戰績 |
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陛下之96號潛艇(德語:SM U 96[註 1])是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艇或稱U艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建,於1917年2月15日下水,至同年4月11日交付使用。U-96號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一,曾參加過大西洋潛艇戰。在其九次巡邏中,共擊沉協約國或中立國的30艘商船(89893總噸)和1艘輔助軍艦(5360總噸)。戰後,根據停戰協議的要求,U-96號於1918年11月20日被引渡至英國正式投降,至1919至1920年間在博內斯拆解報廢。
設計
[編輯]第一次世界大戰爆發後,為了滿足潛艇破交戰的作戰需求,德意志帝國海軍潛艇局(U-Boot-Inspektion)在U-43號(戰時動員型)的基礎上,研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艇。其排水量適中、性能均衡,非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出34艘訂單,戰術編號使用U-81至U-114號。[4]實戰證明,這一系列的潛艇具有出色的航海能力和穩定的耐用性,它們的許多佈置也對後世IX級潛艇和國外一些潛艇的設計產生了影響。[5]
U-96號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次(U-93至U-98號)的四號艇。從這一批次開始,設計部門對艇體線形進行了優化,步行甲板扶手被取消,側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體,有效改善了潛艇的機動性能。[4]同時,其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品(U-81至U-86號)均有所提高,惟續航里程略為縮短。[6]該艇的水上和水下排水量分別為837噸和998噸。其全長71.55米;舷寬6.30米,當中的耐壓殼體寬為4.15米;有3.94米的吃水深度。[7]艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機,總功率為2,300匹公制馬力(1,692千瓦特);以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機,總功率為1,200匹公制馬力(883千瓦特)。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑1.66米長螺旋槳。它的潛航深度為50米。[8]
U-96號在水上的最高速度達16.9節(31.3公里每小時),在水下的最高航速則為8.6節(15.9公里每小時)。它可以8節(15公里每小時)的速度在水上巡航8,290海里(15,350公里),或以5節(9.3公里每小時)的速度在水下巡航47海里(87公里)。該艇裝備了六具直徑為500毫米的魚雷發射管,其中艇艏四具、艉部兩具,並可合共攜帶至多16枚魚雷;作為輔助武器的甲板炮則是一門88毫米30倍徑速射炮和一門105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及32名水兵。[8]
歷史
[編輯]U-96號是由德意志帝國海軍作為F項戰時訂單(Kriegsauftrag F)的一部分,於1915年9月15日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購,建造編號為260。艇體自1916年1月12日開建,1917年2月15日下水,至同年4月11日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉海因里希·耶斯的指揮下正式交付使用。[3]完成海試後,U-96號自1917年5月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艇區艦隊服役,並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。[9]
第一次世界大戰期間,U-96號曾在北大西洋東部完成了八次巡邏;[10][註 2]共計擊沉容積總噸為89893噸的30艘協約國或中立國商船,以及1艘容積總噸為5360噸的英國武裝商船巡洋艦。[1][註 3]其中,被U-96號擊沉的最大型船舶是容積總噸為7832噸的英國客輪阿帕帕號,它在從塞拉利昂前往利物浦的途中,於1917年11月28日在萊納斯角東北約3海里(5.6公里)處遭魚雷命中。由於耶斯上尉過早給予致命一擊,妨礙了船員的有序撤離,造成多達77人死亡。[12][13]而1918年3月20日在萌島西北部海域遇襲的英國貨輪監護者號(Custodian)甚至更大,也有3名船員在此過程中遇難;但這艘載重達9214總噸的巨輪卻得以逃脫並重新修復。[14]此外,U-96號曾於1917年10月9日在小萌島西南約8海里(15公里)用魚雷擊沉了隸屬英國皇家海軍的武裝商船巡洋艦香檳號,導致58名船員陣亡。這也是U-96號對軍用船舶取得的唯一戰功。[15]
1917年12月6日傍晚,U-96號由於粗心大意,在黑暗中撞上了另一艘德國布雷潛艇UC-69號。[16]事故發生在巴夫勒爾以北約8.5海里(15.7公里)的英倫海峽。儘管U-96號通過支承延緩了對方下沉,但UC-69號仍然在10分鐘內沉沒,共造成11名船員罹難。[17][18]
U-96號在戰爭中倖存了下來,沒有被擊沉。戰後,根據對德停戰協議的要求,它於1918年11月20日移交英國,並在哈維奇正式向協約國投降。由於英國不再使用U艇,U-96號最終於1919-1920年間在博內斯拆解報廢。[19]
襲擊歷史摘要
[編輯]日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 (容積總噸) |
結局[20] |
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1917年6月2日 | 三葉草號 | ![]() |
170 | 擊沉 |
1917年6月2日 | 聖伯納號 | ![]() |
186 | 擊沉 |
1917年6月8日 | 演說者號 | ![]() |
3563 | 擊沉 |
1917年6月9日 | 考德男爵號 | ![]() |
4316 | 擊沉 |
1917年7月14日 | 伊曼紐爾號 | ![]() |
203 | 擊沉 |
1917年7月21日 | 帕丁頓號 | ![]() |
5084 | 擊沉 |
1917年7月23日 | 拉蒂奧萊號 | ![]() |
4029 | 擊傷 |
1917年7月29日 | 阿尼特拉號 | ![]() |
593 | 擊沉 |
1917年10月1日 | 卡拉賓號 | ![]() |
2739 | 擊沉 |
1917年10月3日 | 赫斯特號 | ![]() |
4718 | 擊沉 |
1917年10月4日 | 盧比號 | ![]() |
39 | 擊沉 |
1917年10月4日 | 揚·克利福德號 | ![]() |
47 | 擊沉 |
1917年10月6日 | 比代爾號 | ![]() |
2116 | 擊沉 |
1917年10月8日 | 格雷爾東號 | ![]() |
3322 | 擊沉 |
1917年10月8日 | 孟斐斯人號 | ![]() |
6305 | 擊沉 |
1917年10月9日 | 香檳號 | ![]() |
5360 | 擊沉 |
1917年10月9日 | 白沙瓦號 | ![]() |
7634 | 擊沉 |
1917年11月23日 | 拉布蘭卡號 | ![]() |
7479 | 擊沉 |
1917年11月24日 | 薩比亞 | ![]() |
2807 | 擊沉 |
1917年11月26日 | 德羅號 | ![]() |
2923 | 擊沉 |
1917年11月28日 | 阿格諾利亞號 | ![]() |
2977 | 擊傷 |
1917年11月28日 | 阿帕帕號 | ![]() |
7832 | 擊沉 |
1917年11月30日 | 傑爾賓特號 | ![]() |
3178 | 擊沉 |
1918年3月20日 | 監護者號 | ![]() |
9214 | 擊傷 |
1918年3月25日 | 德斯特羅號 | ![]() |
859 | 擊沉 |
1918年3月28日 | 因科西號 | ![]() |
3661 | 擊沉 |
1918年3月30日 | 傑拉爾丁 | ![]() |
61 | 擊沉 |
1918年3月30日 | 聖米尚號 | ![]() |
43 | 擊沉 |
1918年3月31日 | 科納戈號 | ![]() |
4312 | 擊沉 |
1918年5月27日 | 米希爾·塔爾·約斯號 | ![]() |
86 | 擊沉 |
1918年6月5日 | 鮑威爾號 | ![]() |
2013 | 擊沉 |
1918年6月9日 | 萬達利亞號 | ![]() |
7333 | 擊沉 |
1918年8月4日 | 賴因哈德號 | ![]() |
239 | 擊沉 |
1918年8月7日 | 哈里斯高地號 | ![]() |
6032 | 擊沉 |
註釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 96. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-02].
- ^ Gröner 1991,第12-14頁.
- ^ 3.0 3.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich Jeß (Royal House Order of Hohenzollern). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-21].
- ^ 4.0 4.1 陳進,第71頁.
- ^ Herzog,第50頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat Types: Type U 93. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-29].
- ^ Herzog,第48頁.
- ^ 8.0 8.1 Gröner 1991,第12–14頁.
- ^ Herzog,第139頁.
- ^ Herzog,第123頁.
- ^ Herzog,第68頁.
- ^ Herzog,第119頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Apapa. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-01].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Custodian. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-11-30].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Champagne. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2021-12-01].
- ^ Herzog,第99, 120頁.
- ^ Kemp,第39頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 69. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2012-12-26].
- ^ Herzog,第91頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U 96. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-01-21].
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼:第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Herzog, Bodo. Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
- Kemp, Paul. Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Gräfelfing vor München: Urbes. 1998. ISBN 3-924896-43-7.