U28B型柴油機車
U28B | |
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概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | 美國 |
生產商 | 通用電氣 |
生產年份 | 1966年—1967年 |
產量 | 148台 |
技術數據 | |
AAR軸配置 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | 18,338毫米(60英尺2英寸) |
機車寬度 | 3,022毫米(9英尺11英寸) |
機車高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
整備重量 | 114公噸/126美噸(252,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電/交—直流電 |
發動機 | FDL16 |
發動機功率 | 2,800馬力 |
牽引發電機 | GT-598 / GTA-9 |
牽引電動機 | GE-752 |
最高速度 | 113公里/小時(70英里/小時) |
持續速度 | 17公里/小時(10.7英里/小時) |
牽引力 | 311千牛頓(70,000磅,起動) 285千牛頓(64,000磅,持續) |
制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
U28B型柴油機車是美國通用電氣公司於1966年推出的一款柴油機車。
開發背景
[編輯]1950年中期,通用電氣公司開始涉足幹線柴油機車的市場,向市場推出一系列「通用」系列柴油機車(Universal series)。1959年,通用電氣公司首次推出U25B型柴油機車,這款機車裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機,隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車,還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現,聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了U25B型柴油機車。
通用電氣公司在U25B型柴油機車取得成功之後,於1966年初繼續推出增大功率的U28B型柴油機車,其主要競爭對象是EMD的GP40型柴油機車,另外還同時推出六軸版本的U28C型柴油機車。U28B型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為2800馬力、「B」代表機車軸配置為Bo-Bo。U28B型柴油機車的首張訂單來自美國中西部地區的密爾沃基鐵路,不久之後岩島鐵路、伯靈頓鐵路、大北方鐵路、紐約中央鐵路、諾福克和西方鐵路、匹茲堡和伊利湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購,這些公司當中大多數之前也曾經購置U25B型柴油機車。U28B型柴油機車的批量生產維持不足一年,就被功率更大的U30B型柴油機車取代[1]。
U28B型柴油機車仍然裝用一台16氣缸、四衝程、渦輪增壓的FDL16型中速柴油機,但額定功率從2500馬力提高至2800馬力,除此之外早期的U28B型柴油機車實際上與後期的U25B型柴油機車完全一樣,傳動系統同樣使用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機,並將發出的直流電供給四台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機。隨着採用交—直流電傳動的U30B型柴油機車於1966年5月面世,部分後期生產的U28B型柴油機車亦改裝GTA-9型三相交流同步發電機和矽二極管整流器。
初始用戶
[編輯]鐵路公司 [2][3] | 數量 | 機車編號 | 備註 |
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芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 | 20 | 106~115、140~149 | |
密爾沃基鐵路 | 17 | 130~135、137~140、380、393~398 | |
芝加哥,岩島和太平洋鐵路 | 42 | 240~281 | |
通用電氣(樣板車) | 4 | 7025~7028 | 於1966年8月售予南太平洋鐵路 |
大北方鐵路 | 6 | 2524~2529 | |
路易斯維爾和納什維爾鐵路 | 5 | 2500~2504 | |
紐約中央鐵路 | 2 | 2822~2823 | |
諾福克和西方鐵路 | 30 | 1900~1929 | |
匹茲堡和伊利湖鐵路 | 22 | 2800~2821 |
參看
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ The GE U28B. American-Rails. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2014-04-29).
- ^ General Electric U28B roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2018-04-07).
- ^ GE's U28B - Original Owners. Diesel Locomotive Rosters. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2020-02-15).