U28B型柴油机车
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U28B | |
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![]() 密尔沃基铁路的U28B型柴油机车(1979年) | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 通用电气 |
生产年份 | 1966年—1967年 |
产量 | 148台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 18,338毫米(60英尺2英寸) |
机车宽度 | 3,022毫米(9英尺11英寸) |
机车高度 | 4,648毫米(15英尺3英寸) |
整备重量 | 114公吨/126美吨(252,000磅) |
传动方式 | 直—直流电/交—直流电 |
发动机 | FDL16 |
发动机功率 | 2,800马力 |
牵引发电机 | GT-598 / GTA-9 |
牵引电动机 | GE-752 |
最高速度 | 113公里/小时(70英里/小时) |
持续速度 | 17公里/小时(10.7英里/小时) |
牵引力 | 311千牛(70,000磅,起动) 285千牛(64,000磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
U28B型柴油机车是美国通用电气公司于1966年推出的一款柴油机车。
开发背景
[编辑]1950年中期,通用电气公司开始涉足干线柴油机车的市场,向市场推出一系列“通用”系列柴油机车(Universal series)。1959年,通用电气公司首次推出U25B型柴油机车,这款机车装用一台2500马力的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩岛铁路等一级铁路公司相继订购了U25B型柴油机车。
通用电气公司在U25B型柴油机车取得成功之后,于1966年初继续推出增大功率的U28B型柴油机车,其主要竞争对象是易安迪的GP40型柴油机车,另外还同时推出六轴版本的U28C型柴油机车。U28B型柴油机车型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。U28B型柴油机车的首张订单来自美国中西部地区的密尔沃基铁路,不久之后岩岛铁路、伯靈頓鐵路、大北方铁路、紐約中央鐵路、诺福克和西方铁路、匹兹堡和伊利湖铁路等铁路公司亦相继订购,这些公司当中大多数之前也曾经购置U25B型柴油机车。U28B型柴油机车的批量生产维持不足一年,就被功率更大的U30B型柴油机车取代[1]。
U28B型柴油机车仍然装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机,但额定功率从2500马力提高至2800马力,除此之外早期的U28B型柴油机车实际上与后期的U25B型柴油机车完全一样,传动系统同样使用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。随着采用交—直流电传动的U30B型柴油机车于1966年5月面世,部分后期生产的U28B型柴油机车亦改装GTA-9型三相交流同步发电机和硅二极管整流器。
初始用户
[编辑]铁路公司 [2][3] | 数量 | 机车编号 | 备注 |
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芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 | 20 | 106~115、140~149 | |
密尔沃基铁路 | 17 | 130~135、137~140、380、393~398 | |
芝加哥,岩島和太平洋鐵路 | 42 | 240~281 | |
通用电气(样板车) | 4 | 7025~7028 | 于1966年8月售予南太平洋铁路 |
大北方铁路 | 6 | 2524~2529 | |
路易斯维尔和纳什维尔铁路 | 5 | 2500~2504 | |
紐約中央鐵路 | 2 | 2822~2823 | |
诺福克和西方铁路 | 30 | 1900~1929 | |
匹兹堡和伊利湖铁路 | 22 | 2800~2821 |
参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ The GE U28B. American-Rails. [2014-04-28]. (原始内容存档于2014-04-29).
- ^ General Electric U28B roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. (原始内容存档于2018-04-07).
- ^ GE's U28B - Original Owners. Diesel Locomotive Rosters. [2014-04-28]. (原始内容存档于2020-02-15).
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