五家寨鐵路橋也稱次南溪河鐵路橋（法語：Viaduc de Faux-Namti）、人字橋，位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣北部南溪河左岸支流四岔河峽谷的四岔河展線的盡頭處，亭塘與波度箐站之間，是昆河鐵路（原滇越鐵路）上的標誌性工程之一。官方名稱為「昆河線135號橋」。
鐵路橋位於昆河鐵路353公里處，為一座桁肋式鉸拱鋼架橋，橋長71.7米，寬4.2米，坐東向西。橋兩側都是近乎直上直下的懸崖，橋面架在石壁上開鑿的兩個隧道——119和120號隧道之間，距谷底102米，是滇越鐵路最高的橋。鐵路橋由法國巴底紐勒工程建築公司橋樑工程師保羅·波登設計，工程所需的全部鋼鐵構件均在法國生產。[1]工程從1907年3月10日在距谷底約100米高處隧道打通四岔河谷絕壁（現稱作「老虎嘴」）開始。一萬多個重量在100公斤以內，長度不超過2.5米的零件，由騾子馱進河谷；兩根吊裝橋樑所用的長355米、總重5噸多的鐵鏈，由600餘名力工排成350米長的隊列，歷時3天，肩抗到工地。施工從開鑿崖壁兩邊隧道口的橋台開始，然後在兩側洞口上方距橋面20米處，各開挖一個4米見方施工山洞，裝上鉸車等起重設備，之後在隧道下方安置鑄鋼球型支座，再進行吊裝，最後鋪設橋面及軌道。至1908年12月6日機車從鐵路橋上通過為止，歷時20個月26天。由於地形地貌險峻、施工環境、自然環境惡劣，超過800名勞工在建橋期間喪生。[2]
參考資料[編輯]
五家寨鐵路橋圖紙
建設中的五家寨鐵路橋，1908年7月16日
建設中的五家寨鐵路橋，1908年7月24日
火車通過五家寨鐵路橋，1909年1月3日
