武藏丘車輛檢修場
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武藏丘車輛檢修場(日語:武蔵丘車両検修場/むさしがおかしゃりょうけんしゅうじょう)是位於埼玉縣日高市的西武鐵道鐵路車輛檢查與維修設施。
概要
[編輯]車廠是位於池袋線東飯能站至高麗站之間。從武藏丘號誌站分支可前往此車廠和旁邊的武藏丘車輛基地。武藏丘車輛檢修場是西武鐵道最大型的車輛檢修設施。
- 地址 - 埼玉縣日高市台
- 佔地面積 - 84,750m2[1]
- 樓面面積 - 36,213m2[1]
- 主要功能 - 進行車輛之翻新與改裝工程。
- 維修能力 - 每年480架車輛[1]
- 檢査能力 - 重要部分檢査[注 1],整體檢査
- 定期檢査之車輛 - 所有西武鐵道車輛
武藏丘車輛檢修場有一座很大的建築物,該建築物是用作檢修車輛之用。在建築物內的中央部分設有可向東西方向橫向移動的轉盤(Traverser)。在轉盤的北邊主要設有轉向架與車輛檢修設備,南邊主要設有車身與座位檢修設備。在東邊設有檢車線(坑線/可容納10卡車廂)。在南邊的出入口共有3條路軌,分別是檢車線、出場線和入場線,在出入口處設有卷閘。在出場線和入場線上設有1個車廂長度的千斤頂。
在建築物西邊中央位置設有另一座小型建築物,內部設有管理中心、會議室和食堂等設施[2]。
歷史
[編輯]- 2000年(平成12年)6月16日 - 設施啟用[3]。以取代於6月15日因設施老化而關閉的所澤車輛工場。
- 2000年(平成12年)12月22日 - 設施得到ISO 14000系列的「ISO 14001」認証[4]。
- 2001年(平成13年)3月16日 - 設施業務由西武車輛繼承[5]。
- 2002年(平成14年)6月1日 - 舉行「西武·電車Festa 〜檢修場節〜」。隨後毎年都繼續舉行。
- 2004年(平成16年)9月 - 設施得到ISO 9000系列的「ISO 9001(2000年版)」認証。
- 2010年(平成22年)4月 - 西武車輛合併至西武鐵道,該設施由鐵路公司屬下的組織繼承[5]。
- 2014年(平成26年)1月28日 - 設施內的巨型太陽能開始運作[3]。
配線圖
[編輯] ← 飯能 方衛 |
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→ 吾野 方向 |
圖例 參考文獻:[6][7] |
檢査工程
[編輯]當需要檢查的一抽列車編成停在入場線指定位置後,會把集電弓下降斷電。在這時候,一抽列車編成會分成幾節編成,由小型機車「アント」牽引至建築物內。隨後會把幾節車廂再分拆至一節節車廂,把車體與轉向架分開,把車體放在臨時轉向架上。然後便開始可以把各個部件拆出來,由各個部門進行個別檢査和維護。完成作業後會把部件裝回,隨後把臨時轉向架交換為轉向架。另外,由於在建築物內,出場線與檢車線沒有路軌連接,因此從出場線轉入檢車線的列車需要一度離開建築物外。當列車在檢車線內進行綜合檢査後,便可以在檢修場範圍內試行,若沒有問題便可出廠[2]。檢查時間會把車種與車廂數目的多少而各有不同,大約需時半個月至大半個月。
備註
- 西武鐵道所有車輛的重要部分檢査與整體檢査都會此檢修場進行。
- 通常,當列車進行重要部分檢査與整體檢査時,在西武鐵道檢查作業的標準流程下,6輛以上的編成會在入場時分為一半,一邊的車廂會進行重要部分檢査,另一邊的車廂會進行整體檢査[2]。
- 但是20000系以後的車輛不受此限。原因如下:
- 在2012年度起,檢査制度進行重整,20000系以後的新型車輛進行重要部分檢査時,會改為在車輛基地進行新重要部分檢査[8]。因此當這些車輛在此檢修場進行整體檢查時,不論列車有多少車廂,全部都會進行整體檢查[1]。
- 當普通鐵路車輛入場時,基本上會從常駐的車輛基地[注 2]駛入此檢修場。在出場後會駛回各自的車輛基地以當作試行。而常駐於武藏丘車輛基地的車輛[注 3]方面,那些車輛會試行至小手指車輛基地後,隨後折返至常駐的武藏丘車輛基地。
- 由於多摩川線的路軌與西武其他鐵路線(西武的本線)的路軌分離。因此,多摩川線的車輛經常停泊在(西武)本線旁,以等待進入檢修場。而多摩川線的車輛進入或離開檢修場,返回多摩川線的路軌時,會使用甲種運送的方式移動車輛。
- 使用AGT技術的山口線之車輛進入此檢修場時,需要在山口車輛基地由貨車運送。
- 在多客時期,由於在本線上較多列車行駛,因此車輛的檢査日期會推前或延後。
改造工程
[編輯]使用鐵路車輛製造技術。此檢修場內可進行一些改造工程,包括把列車改為可對應一人控制運輸、以及更換新型機器等作業[1]。另外,在過去也會為轉讓至其他公司的車輛進行改造工程。以下為曾經在此檢修場進行工程的車輛列表[注 4]:
自家車輛
- 4000系改為可對應一人控制運輸之工程[1](2001年 - 2002年)
- 10000系翻新[1](2003年 - 2009年)
- 新101系改為可對應一人控制運輸之工程[1](2005年 - 2012年)
- 9000系改為VVVF[1](2003年 - 2004年)
- 263編成牽引車化[1](2008年)
- 2000系補助電源SIV化,車身小修補[1](2008年 - )
- 6000系機器更新(2015年 - 2020年)
- 4009編成觀光列車化[9](2015年度)
- 9000系改為可對應一人控制運輸之工程[10](2020年 - 2021年)
轉讓車輛
- 上信電鐵500形[1](2004年 - 2005年)
- 秩父鐵道6000系[1](2005年)
- 流鐵5000形[1](2009年 - 2013年)
- 三岐鐵道751系[1](2008年)
- 伊豆箱根鐵道1300系[1](2008年 - 2009年)
向公眾開放檢修場
[編輯]。從2002年起,毎年都會舉行一次活動,向公眾開放檢修場。但是由於新冠疫情關係,在2020年取消舉行向公眾開放檢修場[11]。另外除了此檢修場外,在毎年夏天也會在南入曾車輛基地舉行「南入曾車輛基地 電車夏祭」,在毎年10月鐵道之日前於橫瀨車輛基地舉行「西武火車節」。
關於舉行日期,在2005年前是在毎年6月第一個星期日和前日的星期六,共有兩日。在2006年、2009年至2011年、2015年和2016年是在6月第一個星期日,只有一日。在2007年和2008年、2012年至2014年是6月第二個星期日,只有一日。在2017年至2021年是6月第一個星期六。
在2002年和2003年的活動名稱為「西武・電車Festa〜檢修場節〜」(日語:西武・電車フェスタ 〜検修場まつり〜)。在翌年2004年以後名為「西武・電車Festa(西歷年份) in 武藏丘車輛檢修場」(日語:西武・電車フェスタ(西暦) in 武蔵丘車両検修場)。
舉行日 | 活動名稱 | |
---|---|---|
2002年 | 6/1,6/2[12] | 「西武・電車Festa〜檢修場節〜」 |
2003年 | 5/31,6/1[13] | |
2004年 | 6/5,6/6[14] | 「西武・電車Festa(西歷年份) in 武藏丘車輛檢修場」 |
2005年 | 6/4,6/5[15] | |
2006年 | 6/4[16] | |
2007年 | 6/10 | |
2008年 | 6/8 | |
2009年 | 6/7 | |
2010年 | 6/6 | |
2011年 | 6/5 | |
2012年 | 6/10 | |
2013年 | 6/9 | |
2014年 | 6/8 | |
2015年 | 6/7 | |
2016年 | 6/5 | |
2017年 | 6/3 | |
2018年 | 6/2 | |
2019年 | 6/1 | |
2020年 | 取消[11] | |
2021年 | 6/5 | |
2022年 | 6/4 |
主要活動內容方面,包括了展示車輛、展示把轉向架拆除、在車輛的乘務員室內體驗乘車、體驗操作集電弓與主控制機器和販賣鐵路用品與相關用品等。活動於每年異有不同。在建築物內外均設有售賣飲物和食物的商店。
在橫向移動的轉盤上會設有中央舞台,舞台上會進行現場音樂表演、鐵路用品拍賣等節目。每年都吸引了鐵路愛好者與家庭前往參與。由於大部分活動都是在室內舉行,因此如果當天下雨時,只有少量於室外的活動取消外,其餘活動不會受到影響。
在2021年和2022年,為了傳染病控制政策,該活動變為完全事前預約制。在2021年,除了「『52 席之至福』體驗乘車 特別Cafe Time」活動外,於會場內禁止進食[17]。
前往檢修場
[編輯]臨時列車
[編輯]- 在活動當日,除了直通至檢修場內的直通臨時列車外,還有臨時列車行走於飯能站至高麗站之間。車費方面,直通至檢修場的車費是與東飯能站的車費相同。而直通至檢修場的列車會通過東飯能站。
- 直通列車會停在可容納10卡車廂的檢車線,部分車門會打開。剪票口方面會臨時設置於檢修場內。而臨時剪票口的閘機與西武秩父線等地方所使用的閘機款式相同,都是簡易IC卡閘機。
2021年・2022年
- 當日設有直通至會場的旅遊列車(1個往返班次來往西武新宿,另1個往返班次來往池袋),另外開設行走於飯能至高麗之間的臨時列車[注 5][18][19]。
- 在2021年,特急列車會臨時停靠高麗站,並於高麗站設置臨時剪票口。
2019年前的臨時列車
- 去程
過去的臨時列車
- 在2004年至2010年之間,曾經使用特急車輛行走特別電車「電車Festa號」。列車行走於池袋站至檢修場之間[注 12],只有1個往返班次。在去程班次中,立川真司[注 13]會在車內表演(在2011年發生東日本大地震後,受到電力危機的影響。加上在2012年起由於到訪人次增加,為了方便遊客而改用通勤型車輛)[注 14]。
- 在2012年前,所有直通至會場的列車車頭都會掛上頭牌。
- 在2002年第一次舉行活動時,設有來往飯能站至檢修場的班次(1個往返班次)[20]。當時使用101系以10卡編成行走。
- 在2003年,去程從飯能站出發的班次增至2班(第二班是準急列車前往飯能站後,繼續前往檢修場),回程前往飯能的班次設有3班[21][注 15]。
- 在2004年起,去程的1班列車改為從西武新宿出發的急行列車[22][注 16]。
- 在2013年起,去程從西武新宿站出發的班次被取消。改為從元町·中華街站出發和從所澤站出發的快速急行班次。上述提及,從元町·中華街出發的定期班次原本前往小手指,在活動當天延長至飯能。從所澤站出發的班次會有立川真司於車內表演。只限2013年,回程班次新增了從檢修場前往池袋的急行班次。
- 在2014年起,回程班次變回3班,均前往飯能[注 19]。
- 只限2015年,當年開設了臨時列車,從池袋前往飯能,中途只停靠西武池袋線開業時的12座車站。在飯能站可轉乘從該站出發前往檢修場的班次。
- 在2016年起,去程從飯能出發的班次被取代為從池袋出發的快速急行列車。回程前往飯能的3班列車中,首2班是原本從飯能前往池袋的定期列車班次延長至從檢修場出發[24]。
步行
[編輯]- 在官方指引中,指出參加者可從高麗站步行前往會場。在2014年起,只有步行前往會場的參加者可得到原創紀念品[注 20]。
- 在2021年,參加者離開會場後,在12:30至14:30之間到達高麗站時,如果在剪票口處展示會場地圖[注 21],即可得到「Red Arrow Classic原版口罩套」。
巴士
[編輯]- 西武巴士會提供免費接駁巴士來往飯能站(2013年前於宮澤湖停車場)至會場[注 22]。巴士的方向幕會顯示「西武・電車Festa」。
- 在2021年,只持有入場票的乘客才可乘坐免費接駁巴士。而另外也會有廣播「請先讓需要乘坐巴士的客人使用巴士服務,參加客請考慮從高麗站步行至會場。」。
ISO活動
[編輯]此檢修場附近為低密度住宅區,也被山和綠化地帶包圍,因此檢修場進行了一些對策以減低噪音、氣味和粉塵污染,另外機器方面使用電力驅動以提高工作效率,令此檢修場能夠盡量保護環境。為此,檢修場在2000年12月22日得到ISO 14000系統的「ISO 14001」認証[4]。
注腳
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 在2012年度起,除了20000系或之後的車輛
- ^ 小手指車輛基地、南入曾車輛基地、玉川上水車輛基地(多摩湖線車輛)、武藏丘車輛基地(4000系)
- ^ 現時只有4000系
- ^ 有一些是外判的(但作業都是在此檢修場內)。
- ^ 在2021年使用4000系,在2022年使用101系。
- ^ 在2016年起設有從池袋出發的快速急行列車。在2013年起設有從所澤出發的快速急行列車。
- ^ 從2013年前設有從所澤出發的班次
- ^ 「F-liner」這個名稱在2016年時間表修正中開始使用。
- ^ 2013年起運行。
- ^ 10.0 10.1 2015年起運行。使用4000系。
- ^ 2016年起
- ^ 在2005年的星期六當天,改為於西武新宿站到發。
- ^ 2004年、2005年的星期六。
- ^ 在2011年、2012年的新聞稿中明確指出「今次不會設有電車Festa號」。在2013年起已經不再指及有相關班次。
- ^ 所有列車以9000系10卡編成行走。
- ^ 回程3班均使用從西武新宿出發的車輛。
- ^ 1抽列車負責1個去程班次,1抽列車負責另1個去程班次,1抽列車負責3個回程班次。
- ^ 車輛使用方面也有相異。第一班去程列車會同時行走第二班回程列車。第二班去程列車會同時行走第一班回程列車。
- ^ 車輛使用方面也有相異。回程3班都是使用不同的車輛行走。
- ^ 只限9時至12時之間於高麗站下車,隨後步行至會場的參加者才得到原創紀念品,先到先得。
- ^ 在入場時與資料夾一同發放給參加者。而每年都不會公開會場地圖。
- ^ 在2002年第一屆由國際興業巴士行走。另外,在2015年,部分車輛也使用國際興業巴士。
參考資料
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 《鐵道畫刊》2013年12月臨時增刊號(通卷884號)「特集:西武鐵道」武藏丘車輛檢修場之概要(pp.63-68)
- ^ 2.0 2.1 2.2 《鐵道畫刊》2002年4月臨時增刊號(通卷716號)「特集:西武鐵道」武藏丘車輸檢修場之概要(pp.50-52)
- ^ 3.0 3.1 2019會社要覧(全ページ一括) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(PDF) 年譜 p.75 - p.81
- ^ 4.0 4.1 人と環境にやさしい鉄道を目指します。武蔵丘車両検修場が「ISO14001」認証を取得(日語)(西武鐵道新聞稿,互聯網存檔,2006年的版本)。
- ^ 5.0 5.1 日本鐵道運輸協會《運輸協會誌》2016年月號車輛基地特集「西武鐵道該社車輛檢修設施之概要」pp.5 - 8。
- ^ 電氣車研究會《鐵道畫刊》通卷第884號 2013年12月 臨時增刊號 「特集 - 西武鐵道」,卷尾附錄「西武鐵道線路略圖」
- ^ 川島令三. 中部ライン 全線・全駅・全配線 第11巻 埼玉南部・東京多摩北部. 講談社. 2011-02: 18–19頁. ISBN 978-4062700719 (日語).
- ^ 「鉄道ダイヤ情報」2017年6月號(通卷398號)西武鐵道 池袋線車輛所小手指車輛基地 p.56 - p.63
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- ^ 西武鉄道 多摩湖線に4両ワンマン化の9000系 3本めが登場、西武所沢車両工場「最後の新造車」の足音 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) 鐵道Channel 鐵道新聞 2021年1月12日
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- ^ 「西武・電車フェスタ ~検修場まつり~」開催。(西武鐵道新聞稿,互聯網存檔,2007年的版本)。
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- ^ 「西武・電車フェスタ 2006 in 武蔵丘車両検修場」開催。PDF(西武鐵道新聞稿,互聯網存檔,2007年的版本)。
- ^ 「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」2年ぶりに開催決定! (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2021年5月13日發佈
- ^ 6月5日(土)「西武・電車フェスタ2021 in 武蔵丘車両検修場」開催 - 西武鐵道官方網站,互聯網存檔
- ^ 西武・電車フェスタ2022in武蔵丘車両検修場 - 西武鐵道官方網站,互聯網存檔
- ^ 「西武・電車フェスタ ~検修場まつり~」開催 - 西武鐵道新聞稿 2002年5月14日發佈 6/7時的版本
- ^ 5月31日(土)・6月1日(日) 第2回「西武・電車フェスタ/検修場まつり」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2003年5月12日發佈 2005/2/12的版本
- ^ 「西武・電車フェスタ 2004 in 武蔵丘車両検修場」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2004年5月19日發佈 5/24的版本
- ^ 「西武・電車フェスタ 2005 in 武蔵丘車両検修場」開催(PDF) - 西武鐵道新聞稿 2005年5月20日發佈 5/27的版本
- ^ 「西武・電車フェスタ2016 in 武蔵丘車両検修場」開催にあわせ臨時電車を運転します! - 西武鐵道官方網站 2016/6/1的版本