消防車

倫敦消防隊的消防車

消防車又稱救火車，是專門用作滅火或其他緊急用途的救災車輛。消防車按功能可分為泵車（抽水車）、雲梯車、搶救車（載有各種搶救裝備）及其他專門及支援車輛。消防車平常駐紮在消防局內，遇上火警時由消防員駕駛開赴現場。多數地區的消防車都是塗上鮮艷的紅色（部份地區亦有鮮黃色、橙色或白色、綠色、黑色、 螢光色 消防車），在車頂上裝有警示燈及蜂鳴器，歐洲大部分為藍色，亞洲大部分為紅色除了某些國家是橙色，藍色

歷史

世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人安特尼－布拉特納製造的。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，由馬拉或人力推動。1666年英國倫敦發生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的聖保羅教堂。一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。災後，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。

18世紀以前的消防車多數為放在推車上的手動水泵，用作把泵水救火。隨着城市發展及防火需求提高，19世紀中段起出現蒸汽機發動之水泵，並開始以馬車運載。蒸汽機動力消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，並裝有一根軟水龍帶，用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防車。但這種消防車在英國卻到1860年代才得到廣泛使用。1872年，德國 Magirus 研製出雲梯消防車。當時的雲梯是靠手工操作的。1894年，Magirus 發展出第一款轉盤雲梯，安裝在四輪車上，由馬匹拖動。20世紀內燃機發明以後，逐漸出現現時所見的現代消防車。1901年，英國利物浦的洛亞爾－卡利迪公司也生產出消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。中國於1916年出現了用汽車改裝的消防車，但直到20世紀30年代，很多城市還在使用馬拉消防車。

種類

泵車

香港消防處的泵車

泵車是消防車中最常見的。車上主要設備為消防泵（水泵）及各式消防瞄子。泵車到達火場時會被接到消防栓，為救火供水。通常車上還會有水缸儲存一定容量的水，以便在離開水源時可短暫使用，亦會儲存一定容量的化學泡沫以及化學泡沫專用的泡槍，以能快速撲救電油、電池等引致的火警。在台灣，按其載水量又可區分為水箱車或水庫車,其他搭載的設備包括有煙帽（呼吸器），爆破工具等等。

雲梯車

臺北市政府消防局雲梯車

雲梯車演習

雲梯作用是抵達建築物高處救人或救火。現在大城市內的雲梯車都是機械操作，可更快及抵達更高的高度。最高的雲梯車可抵達約101米左右的高度，常見則為30至50米。

雲梯的頂部一般都裝有噴水喉筆(nozzle)及水管。連接水源後用作高空灌救，部份可以在地面遙控操作。

現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出參數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。只有少部份雲梯車屬於"無支撐/無積"(Jackless)類型。

歷史

雲梯車原先都是使用可伸縮的直梯。這類形伸縮雲梯車，現在常稱為龬梯車或直臂雲梯。德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。到了1916年，Magirus出品的雲梯車，已是由車上的內燃機直接推動。1930年代起，開始以龬梯取代木梯。

另外一種性質類似的消防車，稱為升降平台。1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。初時用作維修架空電線、街燈、修剪樹木等。1960年代開始有用作消防雲梯。香港消防處在1971年首次購入司落高（Snorkel）升降台，當時稱之為長臂猿消防車。

現時雲梯車主要生產商包括有：Magirus（德國，由Iveco 持有）； Rosenbauer/Metz（奧地利/德國）; Bronto（芬蘭）; Vema（芬蘭）; 森田（Morita， 日本）等。已退出的消防雲梯生產商有：Snorkel（司落高，最早的升降台生產商）；MerryWeather（英國）。

雲梯車也可以用以下分類：

鋼梯

亦稱"轉枱鋼梯"（因底部安裝在轉台上而名）。（Turntable ladder, Aerial Ladder) 鋼梯是最傳統的雲梯，使用伸縮直梯。舊式鋼梯的沒有提供站立的平台，升起後消防員需要爬上梯並站在鋼梯上工作。現代的鋼梯頂部多數都帶有工作平台或掛籠。部份更另外有升降設備用來運送人員來往梯頂平台及地面，用作高空救援時無需重覆升起及降下。不少北美洲消防局裝備的鋼梯車，主要是用作高空灌救而非救援，至今仍然是沒有工作平台。鋼梯車亦被稱為"直式雲梯"。

升降台

亦稱"液壓升降台"。（Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。有些升降台的臂杆可作伸縮。升降台因為有曲折，可以用不同角度接近目標，比直梯靈活。相比傳統鋼梯，升降台可能要用較長的時間才能升至相同高度。能達到相同工作高度的升降台，車重通常會高於鋼梯。升降台有時亦稱為"曲式雲梯"。架升降台時，通常會被稱作「起兜」。

梯台

通常指混合鋼梯及升降台特點的雲梯。(Aerial Ladder Platform) 如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平台。或使用臂杆支撐的升降台；但臂杆同時有可以攀爬的梯。

照明車

在缺乏照明設施的救災現場，提供照明用的消防車輛。有些照明車兼作載送消防器材用車。

搶救車

車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。搶救車主要協助救援行動，救出被困災民。會因應事故的規模而出動大搶救車或細搶救車。

指揮車

指揮車通常是在較大型的火災及其他災難時應用。作為搶救的臨時災難指揮中心。

機場救災車

專門在機場使用的消防車。機場消防車要在短時間內抵達機場內飛機出事地點，用車上裝載之水及泡沫，遠距離灌救有大量燃料的飛機火警。因此車輛使用具有一定越野性能的 4x4 ，6x6 或 8x8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。由於飛機燃油極易引起火災，因此機場消防車上水量及泡沫量比一般消防車高。

排煙車

在災害現場執行排煙以及送風任務，有分單軸及雙軸。

相片

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  北京市東城區消防救援支隊的Spartan消防車
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  日本新式消防車
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  香港離島的消防車
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  巴黎消防車
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  瑞士消防車
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  日本消防車
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  新加坡消防的升降平台
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  瑞典消防的雲梯車
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  美國消防的雲梯車
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  德國消防的多用途車輛
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  丹麥空軍機場專用的機場救災車
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  芬蘭消防的指揮車
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  新北市政府消防局研發適用小巷滅火機車
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  台灣原配備綠島機場的E-One P-150 Titan 4×4機場救災車
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  日本秩父市消防團的輕型消防車
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  臺東縣消防局朋馳Atego 1224消防車
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  台中市單軸排煙車
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  台北市政府消防局照明車

外部連結

• 香港消防車輛 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）